【正文】 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)返修確認(rèn)質(zhì)量門檢驗作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 三、公司質(zhì)量體系搭建 、工藝、質(zhì)量三位一體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系： 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 采購物資質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 過程產(chǎn)品質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 整車質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 過程產(chǎn)品質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn) 整車產(chǎn)品質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 過程產(chǎn)品質(zhì)量檢驗作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 整車質(zhì)量檢驗作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 三、公司質(zhì)量體系搭建 、工藝、質(zhì)量三位一體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系： ? 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)容 質(zhì)量門設(shè)臵 質(zhì)量門運行 質(zhì)量指標(biāo)體系 整車檢測過 程質(zhì)量控制 ?過程轉(zhuǎn)序（車身轉(zhuǎn)涂裝、涂裝轉(zhuǎn)總裝、總裝下線）設(shè)臵轉(zhuǎn)序質(zhì)量門 ； ?總裝車間由于后序裝配內(nèi)容可能會覆蓋前序裝配內(nèi)容使檢驗員很難作出全面的檢查判斷，設(shè)臵總裝過程質(zhì)量門； ?整車檢測線檢測項目為國家法規(guī)強制要求，每個檢測項目都設(shè)為質(zhì)量門； ?以上質(zhì)量門為工廠級管理的質(zhì)量門，各車間為保證加工和裝配過程質(zhì)量可建立車間級門。 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 三、公司質(zhì)量體系搭建 通過平臺化、多層級、差異化產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架的搭建，同一工廠實現(xiàn)了不同產(chǎn)品的差異化生產(chǎn)和管理控制。 ?通過工藝標(biāo)準(zhǔn)和工序控制計劃實現(xiàn)產(chǎn)品特性在工藝系統(tǒng)中的傳遞； ?通過標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)品特性在作業(yè)系統(tǒng)中的傳遞； ?通過質(zhì)量門標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)系統(tǒng)和整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)及整車檢驗線實現(xiàn)產(chǎn)品特性在檢驗系統(tǒng)中傳遞； ?通過整車及零部件評價標(biāo)準(zhǔn)和評價體系的建立和運行，實現(xiàn)產(chǎn)品特性在整車及零部件評價系統(tǒng)中傳遞。 功能主檢具 （自主開發(fā)） 零部件檢具 （供應(yīng)商開發(fā)） 零部件重要度 產(chǎn)品特性 GDT 檢具圖紙評審 檢具供應(yīng)商確認(rèn) 檢具開發(fā)計劃確認(rèn) 檢具開發(fā)過程監(jiān)控 檢具驗收 檢具策劃 檢具方案 檢具質(zhì)量 36 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 二、產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證工作思路 ◆ 開展零部件質(zhì)量驗證評價檢測手段策劃 37 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 三、公司質(zhì)量體系搭建 產(chǎn)品特性識別與傳遞系統(tǒng) 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開發(fā) 質(zhì)量檢驗 控制系統(tǒng)開發(fā) 質(zhì)量響應(yīng) 系統(tǒng)開發(fā) 質(zhì)量評價系統(tǒng)開發(fā) 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品特性識別 產(chǎn)品特性評審更改與釋放 產(chǎn)品特性傳遞 產(chǎn)品特性動態(tài)維護 質(zhì)量檢驗控制系統(tǒng)策劃 質(zhì)量檢驗資源配臵 質(zhì)量檢驗控制系統(tǒng)運行 質(zhì)量響應(yīng)系統(tǒng)策劃 質(zhì)量響應(yīng)系統(tǒng)資源配臵 質(zhì)量響應(yīng)系統(tǒng)運行 質(zhì)量評價系統(tǒng)策劃 質(zhì)量評價系統(tǒng)資源配臵 質(zhì)量評價系統(tǒng)運行 搭建質(zhì)量控制系統(tǒng)和工藝管理控制系統(tǒng)相結(jié)合的質(zhì)量管理體系 過程開發(fā)質(zhì)量工程 產(chǎn)品特性識別 產(chǎn)品特性評審、 更改和釋放 產(chǎn)品特性傳遞 產(chǎn)品特性系 統(tǒng)動態(tài)維護 ?以產(chǎn)品為載體，編制產(chǎn)品特性清單和關(guān)鍵力矩清單，明確關(guān)鍵、重要和一般特性，區(qū)分動靜態(tài)力矩，尤其界定了對產(chǎn)品質(zhì)量有影響的關(guān)鍵特性； ?產(chǎn)品特性清單包括：動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、標(biāo)識和標(biāo)簽、安全法規(guī)要求、整車功性能等。 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 二、產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證工作思路 ? 建立供應(yīng)商選擇評價機制 開展零部件質(zhì)量目標(biāo)和過程質(zhì)量控制計劃體系開發(fā)，確保零部件開發(fā)質(zhì)量控制策劃能力逐步提升，零部件的開發(fā)提供了有力支持。 31 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 二、產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證工作思路 采購工程概念報告 質(zhì)量定位 產(chǎn)品概念 標(biāo)桿研究 成本需求 市場定位 技術(shù)路線 零部件質(zhì)量目標(biāo) 零部件開發(fā)投入預(yù)算 供應(yīng)商體系規(guī)劃 采購工程計劃 零部件質(zhì)量控制計劃 零部件成本目標(biāo)預(yù)算 ◆ 開展新產(chǎn)品采購工程前期策劃 做好供應(yīng)商資源體系前期策劃工作，制定采購工程概念報告，為供應(yīng)商選擇及后續(xù)過程控制提供有效的依據(jù)。 傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)和工藝工程開發(fā)相對獨立，彼此溝通協(xié)調(diào)較少，容易出現(xiàn) “ 空白區(qū) ” 。 項目組織機構(gòu) 第一部分：福田汽車質(zhì)量管理業(yè)務(wù)分析評估 30 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 二、產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證工作思路 ? 建立新產(chǎn)品開發(fā)項目管理機制 項目工作計劃 項目管理制度 制造系統(tǒng)開發(fā)和工藝工程開發(fā)實現(xiàn)同步 ? 傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)和工藝工程開發(fā)相對獨立，彼此溝通協(xié)調(diào)較少，容易出現(xiàn) “ 空白區(qū) ” ? 通過成立技術(shù)工程小組，將制造系統(tǒng)和工藝工程開發(fā)人員整合到技術(shù)工程小組中，實現(xiàn)了制造系統(tǒng)和工藝工程開發(fā)同步規(guī)劃、同步實施、統(tǒng)一調(diào)度和管理。 □ 公司產(chǎn)品規(guī)劃始于市場，終于市場的理念需盡快的建立，并引進專業(yè)人才，形成專業(yè)化的產(chǎn)品規(guī)劃隊伍； □需盡快建立產(chǎn)品概念動態(tài)滾動管理的機制，進行平臺產(chǎn)品概念的動態(tài)調(diào)整，確保產(chǎn)品概念的策劃質(zhì)量； □建設(shè)項目進度、質(zhì)量、成本三位一體同步策劃的體制，就會避免產(chǎn)品剛投放市場，就面臨質(zhì)量、成本雙重壓力的尷尬局面； □建設(shè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺，形成產(chǎn)品、工藝、采購、質(zhì)量、財務(wù)、制造、分銷服務(wù)能夠共享的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺； 產(chǎn)品描述系統(tǒng) PDS （銷售明細(xì)表） 產(chǎn)品工程 BOM （產(chǎn)品明細(xì)表） 工藝 BOM （生產(chǎn)明細(xì)表） 采購 BOM （采購明細(xì)表） 產(chǎn)品規(guī)劃 產(chǎn)品工程 制造工程 28 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 二、產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證工作思路 、概念開發(fā) ?試行產(chǎn)品經(jīng)理制 開展產(chǎn)品開發(fā)實物質(zhì)量形成過程的分析研究，進行產(chǎn)品質(zhì)量前期策劃、產(chǎn)品開發(fā)過程質(zhì)量控制體系建設(shè)，并進行不斷的學(xué)習(xí)實踐和積累沉淀，使產(chǎn)品工程開發(fā)走向程序化和規(guī)范化，產(chǎn)品工程能力將會不斷的進步。 ? 缺少供應(yīng)商的選擇評價機制和供應(yīng)商能力評價標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)商開發(fā)隨機性較大，不利于供應(yīng)商的管理，影響產(chǎn)品開發(fā)進度。 27 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 一、現(xiàn)階段我公司在產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量控制存在的問題 ? 工藝、質(zhì)量、采購技術(shù)人員未能及時的切入產(chǎn)品開發(fā)過程中，產(chǎn)品質(zhì)量特性識別、傳遞不完整，產(chǎn)品開發(fā)周期長。 ? 產(chǎn)品開發(fā)管理組織職能開展不全，專業(yè)產(chǎn)品開發(fā)管理人員不足，產(chǎn)品、工藝、質(zhì)量、采購、財務(wù)、制造、銷售人員不能有效的結(jié)合在一起，產(chǎn)品的質(zhì)量、成本不受控。 ? 缺少對產(chǎn)品供應(yīng)商開發(fā)的策劃，配套、協(xié)作零部件開發(fā)周期過長，不受控。影響產(chǎn)品成本、質(zhì)量的管控。 ? 對產(chǎn)品市場和用戶需求了解研究不充分，開發(fā)的產(chǎn)品和市場需求存在差異，存在盲目開發(fā)的情況。 ? 缺少專業(yè)質(zhì)量管理人才。 ? 新產(chǎn)品的質(zhì)量開發(fā)策劃、質(zhì)量目標(biāo)策劃、開發(fā)過程質(zhì)量控制策劃活動還未開展，新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量不受控。 產(chǎn)品平臺 控制內(nèi)容 A平臺 20T級產(chǎn)品 （全新開發(fā)技術(shù)平臺） B平臺 30T級產(chǎn)品 （全新開發(fā)技術(shù)平臺） 中挖小批量生產(chǎn)同時 20 T級進行產(chǎn)品系列化開發(fā) 第一部分：奇瑞重工質(zhì)量管理業(yè)務(wù)框架 四、新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量控制 （以挖掘機產(chǎn)品為示例） 目 錄 第一部分：奇瑞重工質(zhì)量管理業(yè)務(wù)框架 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 24 25 第二部分：奇瑞重工產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量保證思路 一、現(xiàn)階段公司在產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量控制存在的問題 ? 公司統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系、流程及制度還未搭建完成，質(zhì)量指標(biāo)考核、質(zhì)量業(yè)務(wù)運行評價機制和數(shù)據(jù)平臺還未建立。 產(chǎn)品項目開發(fā)過程質(zhì)量控制計劃(公司 /職能 /業(yè)務(wù)小組三級 ) 一級 /二級節(jié)點質(zhì)量確認(rèn)控制計劃 產(chǎn)品工程質(zhì)量控制計劃 制造工程質(zhì)量控制計劃 采購工程質(zhì)量控制計劃 質(zhì)量工程質(zhì)量控制計劃 市場工程質(zhì)量控制計劃 17 第一部分：奇瑞重工質(zhì)量管理業(yè)務(wù)框架 四、新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量控制 4新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量控制 產(chǎn)品市場需求識別和定義； 標(biāo)桿選取與技術(shù)路線規(guī)劃； 產(chǎn)品組合 /產(chǎn)品描述系統(tǒng)確定； 制造資源規(guī)劃； 標(biāo)桿產(chǎn)品分析研究與技術(shù)路徑確定； 產(chǎn)品造型凍結(jié)； 產(chǎn)品總布臵完成； 車身 /底盤 /電器 /整車集成數(shù)模釋放； 產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)釋放； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)驗證； 產(chǎn)品