商品運(yùn)輸方式-文庫(kù)吧資料
2025-01-05 14:38本頁(yè)面
【正文】 點(diǎn)長(zhǎng)距離 運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi) 低廉 運(yùn)輸速度較 慢 原材料可以 散裝 上船 港口 設(shè)施需要 高額費(fèi)用 適用于 重物 和 大批量 運(yùn)輸 運(yùn)輸 時(shí)間難以 保證 準(zhǔn)確 節(jié)能 易 受天氣 影響 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)包裝速度 快 運(yùn) 費(fèi) 偏 高包裝簡(jiǎn)單 受 重量限制安全、破損少 地區(qū) 不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)快速、簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)、計(jì)量正確 受 貨種限制沒 有 包裝費(fèi)用 、 不受天氣影響 易沉淀、積垢， 清管成本高安全、環(huán)保運(yùn) 輸 方式 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn)汽 車 1．可以 進(jìn) 行 門 到 門 的 連續(xù) 運(yùn) 輸 ；2．適合于近距離運(yùn) 輸 ， 較經(jīng)濟(jì) ；3．使用上靈活，可 滿 足多種需求。v （五）貨物裝卸量貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間 ，是指進(jìn)出車站、港口范圍內(nèi)裝卸貨物的數(shù)量。v （三）貨物平均運(yùn)程貨物的平均運(yùn)程 ，即貨物的平均運(yùn)輸距離，表示平均每噸貨物運(yùn)送的距離。七、各種運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）貨物運(yùn)輸量貨物運(yùn)輸量 ： 是反映交通運(yùn)輸業(yè)工作量的數(shù)量指標(biāo) 。六、聯(lián)合運(yùn)輸（一）銜接運(yùn)輸（或接力運(yùn)輸）銜接運(yùn)輸： 指兩種運(yùn)輸方式以上或一種運(yùn)輸方式兩個(gè)環(huán)節(jié)以上的運(yùn)輸連續(xù)。管道運(yùn)輸是借助管道運(yùn)送 氣體 、 液體 、 固體 的運(yùn)輸技術(shù)。（ 2） 末站 ： 位于管道的終點(diǎn)。管道站又稱 輸油（氣）站 ， 是對(duì)沿管道干線為輸送油品（油氣）而建立的各種作業(yè)站（場(chǎng)）的總稱。因此，在油田開發(fā)初期，采用管道運(yùn)輸困難時(shí)，還要以公路、鐵路、水陸運(yùn)輸作為過(guò)渡。管道運(yùn)輸缺點(diǎn) ：1. 專用性強(qiáng)，靈活性差。 管道運(yùn)輸只需要鋪設(shè)管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。我國(guó)空運(yùn)航線有 固定航線 和 非固定航線 兩類。供 返程航線 使用，能起降 20t以下 的飛機(jī)。供 返程航線 使用，能起降 20～ 70t的飛機(jī)。供 國(guó)內(nèi) 和 國(guó)際遠(yuǎn)程航線 使用，能起降 70～ 160t的飛機(jī)。供 國(guó)內(nèi) 和 國(guó)際遠(yuǎn)程航線 使用，能起降 160t以上的飛機(jī)。 一般由 飛行區(qū) 、 客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū) 和 機(jī)務(wù)維修區(qū) 三部分組成。6. 適用范圍 ： 只適宜長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸。幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方。航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) ：1. 運(yùn)行速度快。主要適合運(yùn)載的貨物有兩類：一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物。運(yùn)木船的噸位一般在 5000～ 20230t。（ 8） .運(yùn)木船運(yùn)木船 是專門用來(lái)裝運(yùn)木材的船舶。目前比較常見的駁船有 “拉西 ”型 和 “西比 ”型 兩種。（ 6） .載駁船載駁船 是專門用來(lái)裝運(yùn) 以載貨駁船為貨物單元 的船舶。優(yōu)點(diǎn) ： 船和碼頭都不需要設(shè)置起重設(shè)備，裝載速度快、效率高。（ 4） .液化氣船液化氣船 ，是用來(lái) 專門裝運(yùn)經(jīng)液化的 天然氣體 、 石油氣體 的船舶 ，可分為 液化天然氣船 、 液化石油氣船 。散裝貨船的大小 分三個(gè)等級(jí)： 約 3萬(wàn) t的方便型 、 6萬(wàn) t的巴拿馬極限型 和 10萬(wàn) t以上的海峽型 。（ 1） .集裝箱船集裝箱船 是 專用裝載集裝箱 或 混裝集裝箱 的高速船。（一）水路運(yùn)輸工具水路運(yùn)輸工具也稱為 浮動(dòng)工具 ，包括 船 、 駁 、 舟 和 筏 。適用范圍 ： 水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；2. 運(yùn)送速度慢。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1. 運(yùn)輸能力大；2. 通過(guò)能力限制少；3. 水陸運(yùn)輸通用性能也不錯(cuò)，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨，尤其是大件貨物；4. 水運(yùn)建設(shè)投資、維護(hù)管理費(fèi)相對(duì)較少；5. 運(yùn)輸成本低；6. 勞動(dòng)生產(chǎn)率高；7. 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面占獨(dú)特重要地位，是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱，戰(zhàn)時(shí)又可以增強(qiáng)國(guó)防能力，這是其它任何運(yùn)輸方式都無(wú)法代替的。（ 3
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