城市道路交通體系規(guī)劃-文庫吧資料
2025-01-05 07:10本頁面
【正文】 ? 方向性好、建筑容易布置 ■ 放射式 華盛頓 ? 與邊緣地區(qū)有最短的距離 ? 銳角地區(qū)不易建設(shè)、方向性差 ■ 放射環(huán)形 東京、北京 以上二種形式的結(jié)合 ■ 自由式 青島 山區(qū)、丘陵地區(qū)常用 ■ 混合式 成都 ■ 人車分行系統(tǒng) 3/1/2023 7 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 ★ 城市道路的銜接與分離 銜接的目的是方便聯(lián)系，分離的目的是避免干擾 ■ 高速路與城市道路的銜接與分離 離開城市，一至數(shù)個出入口 ■ 城市內(nèi)部道路的銜接與分離 低速讓高速，次干讓主干，生活讓交通。無關(guān)路分離 3/1/2023 8 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 四、城市道路設(shè)計 ★ 城市道路紅線 ■ 定義 城市道路用地的界線 與道路的性質(zhì)、位置、與兩側(cè)建筑的關(guān)系、街景設(shè)計的要求有關(guān) 紅線內(nèi)包括 車行道 （機(jī)動車、非機(jī)動車）、 人行道、綠化帶、分隔帶 不同于建筑紅線 ■ 紅線寬度 快速干路 60— 100米 主干路 40— 70米 次干路 30— 50米 一般道路 20— 30米 3/1/2023 9 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 城市道路設(shè)計 ★ 城市道路橫斷面設(shè)計 ■ 一條車道的寬度 快速路： ，一般道路： ，路緣： ■ 自行車道寬度 /條 一般 4條以上可以設(shè)獨立車道 ■ 人行道的寬度 ■ 分車帶（綠化隔離帶） ■ 道路橫斷面綜合設(shè)計 ▲ 道路橫斷面類型 一塊板、二塊板、三塊板、四塊板 ▲ 紅線寬度的確定 性質(zhì)、流量、形式 3/1/2023 10 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 城市道路設(shè)計 ★ 城市道路縱斷面設(shè)計 沿道路中心線縱向所作的垂直截面。 ■ 公共活動廣場 ■ 集散廣場 ■ 商業(yè)廣場 ■ 交通廣場 ■ 紀(jì)念廣場 3/1/2023 14 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 城市廣場和停車場 ★ 停車場庫 ■ 停車場的布置 ■ 機(jī)動車停車位的確定 3/1/2023 15 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 六、城市交通規(guī)劃 ★ 城市交通調(diào)查 ■ 交通量調(diào)查 城市道路規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ) ▲ 交通量調(diào)查的對象 機(jī)動車、自行車、人行 人均自行車占用面積是公交的 10倍 ▲ 交通流量調(diào)查分析 ? 概念 單位時間（小時、日）內(nèi)通過某一道路斷面的雙向車輛數(shù) 高峰小時交通流量 ? 典型區(qū)域、典型時間進(jìn)行調(diào)查 ? 交通量的時間分布 ? 交通量的空間分布 ? 交通量的種類分布 ? 交叉口的流量流向分布 3/1/2023 16 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 城市交通規(guī)劃 ■ 交通出行調(diào)查 調(diào)查的目的是為了改善交通狀況，優(yōu)化交通 ▲ 人流、車流、物流 ▲ 出行目的 ▲ 交通預(yù)測 3/1/2023 17 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 城市交通規(guī)劃 ★ 公共交通規(guī)劃 ■ 公共交通的種類 公共汽車、中巴、出租汽車、地下鐵道（輕軌） ■ 各類交通工具技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較 3/1/2023 18 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 城市交通規(guī)劃 ★ 公共交通規(guī)劃 ■ 公交系統(tǒng)規(guī)劃 根據(jù)出行調(diào)查的分析進(jìn)行規(guī)劃 ? 滿足市民出行要求 ? 提高服務(wù)面積，使流量均勻 ? 開辟直通線路，減少換乘次數(shù) ? 線路平均長度 中小城市的直徑、大城市的半徑 ■ 公交場站規(guī)劃 ▲ 公交車場 ▲ 公交樞紐站 ■ 地下鐵道規(guī)劃 ■ 地下空間綜合利用 3/1/2023 19 清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文 七、城市道路景觀規(guī)劃 ★ 城市道路景觀組成要素 ■ 主景 城市道路景觀中起主導(dǎo)作用的視覺對象 ▲ 山景
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