交通建設(shè)項目國民經(jīng)濟評價-文庫吧資料
2025-01-05 06:34本頁面
【正文】 本節(jié)約為： 新路建成當年 160－ 122＝ 38（元／千噸公里） 第 10年 160－ 130＝ 30（元／千噸公里） 第 20年 160－ 148＝ 12（元／千噸公里） 事實上，若不修建新路，老路的交通變得擁擠，運輸成本會隨著交通量的增加而提高。 例：某新建道路 3年建成，通車當年運輸成本為 122元／千噸公里， 10年、 20年后分別為 130元／千噸公里和 148元／千噸公里，未建新路前老路運輸成本為 160元／千 第 2節(jié) 國民經(jīng)濟評價的費用和效益識別 交通運輸學(xué)院 噸公里。 第 2節(jié) 國民經(jīng)濟評價的費用和效益識別 交通運輸學(xué)院 四、間接效益與間接費用 項目的費用和效益不僅體現(xiàn)在它的直接投入物和產(chǎn)出物中，還可能會在國民經(jīng)濟相鄰部門及社會中反映出來，這就是項目的間接費用和效益，有時統(tǒng)稱為外部效果。分為兩種情況： 項目投入物來自國內(nèi)生產(chǎn)量的增加： 費用為所消耗資源的價值。 當項目產(chǎn)出物未導(dǎo)致國內(nèi)市場供給量的增加時 ： 如增加出口量 效益為所得外匯的經(jīng)濟價值；減少總進口量 效益為節(jié)約外匯的經(jīng)濟價值；頂替了原有項目的生產(chǎn) 效益為原有項目減產(chǎn)或停產(chǎn)而釋放的資源的支付意愿。 交通運輸學(xué)院 消費者剩余圖示 Pj 0 Qj 市場需求曲線 支付意愿 Pj 0 Qj 消費者剩余 Xj Xj 社會經(jīng)濟效益： uj= pxjdxj ? jQ0P 社會效益 =支付意愿 =實際支付 +消費者剩余 實際支付 第 2節(jié) 國民經(jīng)濟評價的費用和效益識別 交通運輸學(xué)院 三、直接效益與直接費用 直接效益： 指由于項目向國民經(jīng)濟大系統(tǒng)提供產(chǎn)品或勞務(wù)而對國民經(jīng)濟作出的直接貢獻。 2. 二、支付意愿和消費者剩余 3. 所謂“消費者支付意愿”，是指商品用戶愿意支付的價格，它度量了商品的真實價值。 第 1節(jié) 國民經(jīng)濟評價概述 交通運輸學(xué)院 （ 7）作出評價結(jié)論與建議 由上述確定性分析和不確定性分析結(jié)果，對項目的經(jīng)濟合理性作出判斷，并結(jié)合項目的財務(wù)評價結(jié)果，作出項目經(jīng)濟評價的最終結(jié)論，提出相應(yīng)建議。對難以量化的外部效果定性分析，從整個社會角度來考察和分析項目對社會進步目標的貢獻，即進行社會效益分析。 根據(jù)調(diào)整、計算所得項目各項國民經(jīng)濟效益和費用數(shù)值，編制國民經(jīng)濟評價報表，包括基本報表和輔助報表。 將項目的各項經(jīng)濟基礎(chǔ)數(shù)據(jù)按照影子價格調(diào)整，計算項目的各項國民經(jīng)濟效益和費用。 在國民經(jīng)濟評價中 ， 應(yīng)選擇既能夠反映資源本身的真實經(jīng)濟價值 ， 又能夠反映供求關(guān)系及國家經(jīng)濟政策的影子價格 。 效益指項目對國民經(jīng)
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1