徐鹽鐵路測量培訓資料-文庫吧資料
2025-01-05 04:36本頁面
【正文】 隧道內(nèi)監(jiān)測點埋設如下圖； 洞內(nèi)觀測點采用錨桿鋼筋頭粘貼反光片無接觸測量法，以拱頂下沉觀測示例如下圖所示： 5m 5m拱頂采用 Φ =18的鋼筋，按 45度斜切（如下圖），必須埋入土質(zhì) 40cm ，埋入點露出噴錨面 2cm，切面正對洞門口 ,呈橢圓面焊接 50mm 50mm鋼板，板面上貼 30mm 30mm的反光片。 信息化監(jiān)控量測 監(jiān)控量測工作必須緊跟開挖、支護作業(yè)，并按設計規(guī)范要求布設監(jiān)測點，并根據(jù)具體情況及時調(diào)整或增加量測的內(nèi)容。隧道中不提倡使用自由設站，由于隧道空間有限，點與點間距太小后視點夾角小于 30度，這樣很有可能會出現(xiàn)后方交會危險圓導致測量精度受限，達不到精度要求。采集后的結(jié)果當場處理完交給隧道專業(yè)技術(shù)員，另外以技術(shù)交底形式對初期支護斷面的測量結(jié)果以技術(shù)交底形式對工程部專工進行交底。 隧道雙導線測量示意圖 ⑵隧道超欠挖與斷面測量 主要的工作是對隧道開挖輪廓線和拱架進行檢查，隧道 5米一個斷面測量，斷面分兩階段測量，上導按 5米間距先測量半斷面，下導施工完成后岔開上導里程間距 5米在測量全斷面，這樣對隧道偏位和超欠挖的及時處理有很好的作用。 ⑴隧道導線布設與測量方法 哈牡客專二工區(qū)有新立隧道、筆架山隧道和慶業(yè)隧道，我們采用雙導線進洞，采用雙交叉符合導線法平面控制網(wǎng)，因為隧道施工環(huán)境的特殊性，每 200m左右布設一對，每對盡量布設再在同一斷面。最后由一人匯總比較，對比樁基、承臺、墩身、墊石坐標的差值和樁的數(shù)量，確保不出現(xiàn)漏樁多樁的現(xiàn)象。很有效的提高了我們的工作效率。我們采用兩種方法，一種是采取公司已經(jīng)編程完善的 excel表格進行計算，另外一種是使用電腦 軟件或自己編制的表格及計算器程序進行計算。承臺、墩身、墊石等的坐標也采用同樣的方法多人進行計算，確保其準確率。 然后對過渡段的高程與線間距進行復核對比 。 路基部分 主要是路肩高程和涵洞高程、尺寸進行復核，有問題的涵洞和路肩高程進行匯總交給工程部。 二、施工放樣前準備 橋梁部分 主要對橋梁的墊石頂面高程、承臺底面高程進行復核，墩中心設計里程。高壓線的撓度隨溫度變化而變化，對于難遷改的超高壓分早中晚，溫度二十度和三十度以上反復測量撓度變化，確定安全距離。對于兩山或河兩側(cè)施工斷面里程直接跨越的，單獨對溝底或者河底進行加密測量，備注清楚交給工程部，簽署交接單。做到當天的事當天完成，事不過夜。 路基原始斷面
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