張石高速公路工程保險風險評估案例-文庫吧資料
2025-01-05 00:52本頁面
【正文】 第三部分 現(xiàn)場查勘 六、大樓莊隧道 經過現(xiàn)場查勘，大樓莊隧道周圍有部分果園，附近有一高壓電線， 目前尚不清除具體開挖地點距離高壓線的距離。沿線需經過即將要拆遷的制灰場。 第三部分 現(xiàn)場查勘 五、東渝河、東渝河隧道 公路施工需經過東渝河村，與村公路相交匯。 第三部分 現(xiàn)場查勘 四、唐縣互通 據了解，施工地點位于部隊的坦克訓練場地。唐河平時幾乎處于無水狀態(tài)，不通航。 第三部分 現(xiàn)場查勘 三、唐河大橋 唐河大橋施工地位于釣魚臺村西面。 第三部分 現(xiàn)場查勘 二、曲陽東互通 曲陽東互通設立在曲陽縣城東，與定龍公路交匯。上游有一大型水庫（王快水庫），水 庫會根據需要調節(jié)放水。 根據了解，大沙河屬于季節(jié)性河流。該橋一 半由石家莊建設，另一半由保定市建設，然后中間接 合。 全線共設監(jiān)控分中心 1處，監(jiān)控所 2處，服務區(qū) 4處，停車 區(qū) 1處，養(yǎng)護工區(qū) 3處，匝道收費站 7處，連接線 13條。 第二部分 工程概況介紹 九、 項目設計標準 該項目設計速度采用 120Km/h,路基寬度采用 米，橋涵與路基同寬，通行標準為雙向六車道。 橋涵、交叉工程 根據工程可研報告，標準跨徑橋涵均采用預制安裝法 施工，箱形連續(xù)梁橋采用現(xiàn)場澆筑法施工。 底基層采用穩(wěn)定土拌合機，無機結合料穩(wěn)定碎石基層采用 專用拌合設備廠拌，攤鋪機攤鋪。邊坡坡面防護應采用工程防護與生物防護相 結合的方法。土方 采用平地機整平，光輪或振動壓路機碾壓。以上地形、地 貌、氣候條件以及地區(qū)水系的分布決定了該地區(qū)以農業(yè)生 態(tài)為主的生態(tài)環(huán)境。西部屬太行山脈，由中山區(qū)、低山區(qū)和丘陵三 部分組成；東部屬華北平原，平原東部有少量洼淀區(qū)。 第二部分 工程概況介紹 六、地震基本烈度鑒定情況 根據河北省工程地震勘察院所提交的《張石高速公路保 定段地震安全性評價報告》，路線穿越區(qū)（ K155+000～ K204+000區(qū)段）地面峰值加速度值為 （相對應的 地震基本烈度 VII度），場地特征周期為 ；（ K204+000～ K290+）地面峰值加速 度值為 （相對應的地震基本烈度 VI度），場地特征 周期為 。地下水屬松散巖類孔隙水含水巖系、 石灰?guī)r類裂隙（巖溶）水含水巖系，地下水主要賦存于第四系多層 交迭的各種砂、卵礫石層、亞砂土（粉土）的孔隙中以及石灰?guī)r巖 溶裂隙中，是一個多種成因的含水地質體。 K156+300～ K157+300、 K163+000～ TK164+800；該工程地質分區(qū)的地形地貌成因類型為河流沖積地貌， 地層巖性主要為砂土、卵礫石，其次為亞粘土、亞砂土以及 花崗片麻巖等。 第二部分 工程概況介紹 四、工程地質及土性分布情況 K155+000～ 156+300、 K157+300～ K163+000、 K164+800～ K176+200 該工程地質分區(qū)的地形地貌成因類型為山前沖洪積平 原，地層巖性主要為亞粘土、亞砂土、砂土、卵礫石等。該路線穿越區(qū)年平均降雨量 540～ 670mm，年最大降雨量 為 925～ 1678mm，年最小降雨量 202～ 285mm，年平均蒸發(fā)量 1520～ 1811mm；年平均氣溫一般為 ℃ ，全區(qū)極端最低氣 溫 26℃ ，極端最高氣溫 ℃ ，最冷 1月，平均氣溫 4℃ ，最熱 7月，平均氣溫 26℃ ，降雨多在 7— 8月，占全年降雨量的 65%左 右，主要形式為暴雨及冰雹。 第二部分 工程概況介紹 三、氣象資料 路線穿越區(qū)地處暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。 路線全長 。 第一部分 工程項目簡介 工程估算總投資 ，其中主線投資 (淶源至淶水段投資 、淶水 至曲陽段 ) 。雙向四車道，路基寬 度采用
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