【正文】 封圈 ， 高壓情況下用的較過 。 可根據氣體壓差 、 性質 、 對密封要求的高低 、 機器結構的不同選用不同類型的密封圈 。 57 填料函 通常填料密封采用石墨制徑向浮動和自定中心的迷宮密封環(huán) （ 無油潤滑 ） ， 密封環(huán)裝在不銹鋼密封腔內 ， 下端裝有 漏氣收集腔 ， 將泄漏氣送回一級的吸入口 。 55 迷宮密封缺點 加工精度高 ， 難于裝配 ， 間隙過小 ， 常因壓縮機運轉不良而發(fā)生磨損 ， 磨損后使壓縮機性能發(fā)生大大下降 。 由于排氣側不需要油分離器或濾油器 ， 不僅減少了設備 ， 而且減少了氣體的壓力損失 （ 能量損失 ） 。 對一般密封不能勝任的高溫 、 高壓 、 高速和大尺寸密封部位特別有效 。 53 迷宮密封優(yōu)點： 迷宮密封所提供的壓縮氣體是絕對干燥的 ， 壓縮過程是無油潤滑。 51 迷宮密封與普通活塞環(huán)密封的區(qū)別 ? 經濟： 迷宮壓縮機沒有因連續(xù)摩擦而引起活塞環(huán)和填料密封環(huán)磨損現象 ，維修費用低 ， 開工率高 ， 僅有極少的幾個部件要求特別維護 ， 且凡要特別維護的部件都易于拆卸；立式結構占地面積??；迷宮活塞既可逾越非金屬材料活塞環(huán)允許的最高工作溫度安全運行 ， 亦可高于氣缸有油潤滑壓縮機的壓縮機油閃點正常工作 ， 還可低于普通金屬材料為防冷脆而限定的最低工作溫度下正常工作；無疑提高了經濟效益 。 下面的容積室 （ 4） 降低氣體速度 ， 將動能轉化為熱能和渦流能 。 49 迷宮密封系統(tǒng)工作原理 迷宮密封包括許多順序排列的節(jié)流點 （ 3） 和容積室 （ 4） 。 即人為的在泄漏通道內 加設許多齒或槽 ， 來增加泄漏流動中的阻力 ， 使造成泄漏的壓差急驟的損失 。 同時 ， 當介質中夾帶部分粉末時 ， 采用活塞環(huán)密封會造成活塞環(huán)迅速損壞 。 47 迷宮密封 一般活塞式壓縮機常采用活塞環(huán)進行密封 ， 采用有油潤滑 。 第二道承受的壓力差就不大 ， 以后各環(huán)逐級減少 。 46 活塞環(huán)密封 氣體從高壓側第一道環(huán)逐級漏到最后一道環(huán)時 ， 每一道環(huán)所承受的壓力差相差較大 。 壓縮機工作時 ， 活塞環(huán)在其前壓力 （ P1） 和后壓力 （ P2） 的壓力差作用下 ， 被推向壓力較低 （P2） 的一方 ， 即密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露 。 其密封原理如下： 45 活塞環(huán)密封 活塞環(huán)上有開口 ， 在自由狀態(tài)下 ， 其直徑大于氣缸的直徑 ， 因此活塞環(huán)裝入氣缸時 ， 由于材料本身的彈性 ， 產生一個對氣缸壁的預壓力 。 43 活塞 按活塞與氣缸間的密封分為兩種： ? 活塞環(huán)密封 ? 迷宮密封 44 活塞環(huán)密封 活塞環(huán)是 密封氣缸鏡面和活塞間間隙 用的零件 ， 另外還起到布油和導熱的作用 。 42 活塞 活塞與氣缸構成了壓縮容積 ， 活塞必須有良好的密封性 ， 有足夠的輕度和剛度 ， 重量輕 ， 制造工藝好 。 41 網狀閥也同環(huán)狀閥一樣 ， 適用與各種操作條件 ， 在低 、 中壓范圍內應用較為普遍 。 40 從閥片 、 緩沖片中心算起的第二環(huán) ， 將徑向連接片切斷 ， 并將閥片切斷處的兩個半環(huán)銑薄 （ b中陰影線部分 ） ， 使氣閥在工作時 （ 閥片 、 緩沖片的中心環(huán)夾緊在閥座和升程限制器之間 ） 閥片和緩沖片都能獲得必要的彈性 ， 保證閥片能上下平行運動 。 39 網狀閥在結構上與環(huán)狀閥的區(qū)別 在于閥片各環(huán)連在一起 ， 呈網狀 ，閥片與生成限制器之間設有一個或幾個與閥片形狀基本相同的緩沖片 。 由于閥片的緩沖作用較差 ， 磨損嚴重 。 環(huán)狀閥的主要缺點是：閥片的各環(huán)彼此分開 ， 在開閉運行中很難達到步調一致 ， 因而降低了氣體的流通能力 ， 增加了額外的能量損失 。 為了防止氣閥在工作時松動 ， 連接螺栓和螺母都采取了放松措施 。 閥片為圓環(huán)狀薄片 ， 一般是制成單環(huán)閥片 。 36 環(huán)狀閥由閥座 、 閥片 、 彈簧 、 升程限制器 、 連接螺栓 、 螺母等組成。 ? 結構簡單 ， 制造方便 ， 便于維修 。 ? 閥片啟 、 閉動作及時 、 迅速 ， 而且要完全開閉 ， 以提高機器效率和延長試用期 。 ? 氣體通過氣閥時的能量損失小 ， 以減少壓縮機的動力消耗 。 閥片與閥座或升程限制器之間的粘附力 、 閥片與導向塊之間的摩擦力等 ，也影響閥片的開啟與關閉 。 32 氣閥 目前 ， 活塞式壓縮機所應用的氣閥 ， 都是隨著氣缸內氣體壓力的變化而自行開閉的 自動閥 ， 由閥座 、 運動密封元件 （ 閥片或閥芯 ） 、 彈簧、 升程限制器等組成 。 它的質量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸氣量 、 功率損耗和運轉的可靠性 。 布置氣閥的主要要求是： 通道截面大 ， 余隙容積小 ， 安裝和修理方便 。 29 氣缸 30 氣缸 氣閥在氣缸上的布置有三種方式：配置在氣缸蓋上 、 配置在氣缸體上 、 混合配置 。 28 氣缸 氣缸是活塞式壓縮機中組成壓縮容積的主要部分 。 ? 承受壓縮機工作時氣體壓力及轉動部件的慣性力 。 ? 作為傳動機構的定位和導向部分 。 27 機體的作用 ? 用來連接氣缸和安裝運動機構 ， 并用作支承座 。 26 機體 機體包括機身 、 機座 、 曲軸箱等部件 。 23 多級壓縮的理由 /優(yōu)勢 4. 降低活塞力 多級壓縮由于每級容積因冷卻而逐漸減少 ， 當行程相同時 ， 活塞面積減少 ， 故能 降低活塞上所受的氣體力 ， 因此使運動機構重量減輕 ， 機器效率提高 。 22 多級壓縮的理由 /優(yōu)勢 3. 提高容積系數 隨著壓力比的上升 ， 余隙容積中的氣體膨脹所占的容積增加 ， 氣缸實際吸氣量減少 。 排氣溫度過高 ， 會使?jié)櫥驼扯冉档?， 性能惡化或形成積炭現象；使氣閥的工作壽命下降 。 如果沒有中間冷卻 ， 第一級排出的氣體容積不是因冷卻而由 V2減至 V2’ ， 而仍然以V2的容積進行二級壓縮 ， 則所消耗的功與單級壓縮相同 。 這樣 ，從圖中可以看出 ， 實行兩級壓縮后 ， 與一級壓縮相比 節(jié)省了圖中綠色區(qū)域的功 。 如圖所示 1st stage 2nd stage 3 bar 8 bar 1 bar 3 bar Q 19 多級壓縮的理由 /優(yōu)勢 1. 可以節(jié)省壓縮氣體的指示功 ， 下圖為兩級壓縮與單級壓縮所耗功之比 。 指示功率與總功率的比值即為壓縮機的效率 。 前者稱為指示功 ， 后者稱為摩擦功 ， 二者之和為主軸所需的總