運(yùn)輸管理-文庫吧資料
2025-01-02 21:41本頁面
【正文】 ? 不足之處 ： 短距離貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)昂貴；貨車途中作業(yè)、貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)；運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性；不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；車站固定，缺乏靈活性；不適宜緊急運(yùn)輸 8 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 9 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 第二章 鐵路運(yùn)輸 二、鐵路運(yùn)輸工具《助》Ｐ 97： 鐵路運(yùn)輸工具是火車，包括牽引車（機(jī)車）和運(yùn)貨車皮（貨車）。 100Km/H（貨） 運(yùn)輸能力大 運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性好但靈活性差 貨物送達(dá)速度較低 節(jié)約能源 運(yùn)輸成本低 環(huán)保性好 運(yùn)輸距離較長(zhǎng)。） 持續(xù)發(fā)展，優(yōu)勢(shì)明顯 帶動(dòng)與促進(jìn)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的 關(guān)鍵 ? 鐵路在生產(chǎn)組織和經(jīng)營(yíng)管理方面的特殊性 《助》 P90 車路一體 以列車為基本輸送單元 具有優(yōu)越的外部導(dǎo)引技術(shù) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備不能轉(zhuǎn)移 20 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 21 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 第二章 鐵路運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)介紹： 《員》 整車運(yùn)輸 (整車直達(dá)、整車分卸） 零擔(dān)運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 整車、零擔(dān)、集裝箱的區(qū)別 鐵路快運(yùn) 22 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 第三章 公路運(yùn)輸 ? 第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述 ? 第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃及車輛運(yùn)行調(diào)度 23 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述 ? 公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 《助》 P91 技術(shù)性能指標(biāo)好 貨損貨差小，安全性、舒適性好 送達(dá)快 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短 單位運(yùn)輸成本高，且污染環(huán)境 ? 生產(chǎn)組織、經(jīng)營(yíng)管理方面的特殊性 車路分離 富于靈活性 門到門服務(wù) 經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)易且轉(zhuǎn)移自由度大 24 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述 ? 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) : 靈活性 《員》 P87 空間上的靈活性 時(shí)間上的靈活性 批量上的靈活性 運(yùn)行條件的靈活性 服務(wù)上的靈活性 （到 2023年，全國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá) ） ? 公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) 不適宜大批量的運(yùn)輸 長(zhǎng)距離運(yùn)費(fèi)相對(duì)昂貴 容易污染環(huán)境 消耗能量多 25 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 26 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述 ? 貨運(yùn)汽車 《助》 P98 廂式載貨汽車 平板式載貨汽車 27 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述 ? 貨運(yùn)汽車 拖掛車 掛車 拖車 廂式拖車 28 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述 29 捷梯教育 物流師培訓(xùn) 第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述 ? 公路快速貨運(yùn)系統(tǒng) 《助》 P95 （ 1）快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概念 （ 2）快速貨運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成要素 快運(yùn)貨物 道路設(shè)施 (場(chǎng)站設(shè)施 貨物裝卸分揀設(shè)備及組織 運(yùn)輸裝備 通訊信息 運(yùn)輸組織 ) （ 3）運(yùn)行模式 零擔(dān)快運(yùn)
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