[計(jì)算機(jī)軟件及應(yīng)用]山地車diy之路----輪組篇-文庫(kù)吧資料
2024-08-31 16:27本頁(yè)面
【正文】 的力量，另一組則是提供大部分剎車時(shí)的反向制動(dòng)拉力（大部分不等于全部， 所謂的幅條在踩踏時(shí)或剎車時(shí)都負(fù)擔(dān)了部分的力量，只因安裝方向而有負(fù)擔(dān)大小的分別而已），接下來(lái)插圖將按照BROWN的習(xí)慣，把車行駛方向定義為由左至 右，把這兩組幅條以錯(cuò)一孔的方式安裝上剛剛的示意圖，所謂錯(cuò)一個(gè)孔位，指的是原本應(yīng)該在1的位置的幅條，現(xiàn)在把它連到12的位置，當(dāng)作一條后拉條：由于后拉條與前拉條是彼此間隔安排的，接下來(lái)我們就裝上這條后拉條左右兩側(cè)的前拉條，它們的方向跟后拉條是相反的，而且跟自己同編號(hào)的輪圈孔位錯(cuò)開(kāi)一個(gè)，這是安裝上去的圖解：接下來(lái)，我們按照剛剛的順序，一條后拉一條前拉的織起輪圈來(lái)，最終圖解為：最后發(fā)現(xiàn)，所有的幅條就剛好只跟其他的幅條相交一次，這就是所謂的X1（Cross 1），也就是說(shuō)，幅條安裝的孔位與X0孔位的錯(cuò)位=1，當(dāng)這輪圈重新彎成圓形后，圖解為：把后拉條用紅色，前拉條用藍(lán)色標(biāo)示，這樣，這是一個(gè)32孔X1輪圈的右半邊，所有的幅條跟其它幅條交會(huì)一次。這就是所謂的XO直拉，幅條直接由花鼓孔通到相對(duì)編號(hào)的輪圈孔上，這樣，才是直拉而不相交。為了解釋CROSS，把花鼓與輪圈展開(kāi)成一直線，其狀為：為了讓孔對(duì)齊，讓花鼓的圓周變?yōu)楦?，等同于輪圈的圓周，為什么1的左邊為12呢？這是方便我們幻想它是一個(gè)圓形的，圓形的頭尾相接，這樣比較理解。 記住上述，然后再看以下的解釋：X0織法圖解：如何交叉，就讓我們先來(lái)了解不交叉的狀況。其實(shí)：所謂的CROSS交叉數(shù)，并不是指幅條與其它幅條相交的數(shù)目，而是指幅條與安裝孔與XO孔的錯(cuò)位數(shù)。建議用黃銅的，不解釋。鋁質(zhì)輻條螺母能稍微減少重量，恰當(dāng)?shù)氖褂靡材苁顾喈?dāng)可靠。這是很好的材料，黃銅能提供非常平滑的螺紋而且不易腐蝕。這種形狀使得輻條能夠從頭部插入花鼓的孔，這樣刃形輻條就能用在普通花鼓上了，實(shí)踐證明這一結(jié)構(gòu)容易損壞。雖然這是最符合空氣動(dòng)力學(xué)的輻條，但它們太寬不能穿過(guò)普通花鼓的孔。這能使編出的車輪保持不變。(15號(hào))，中間相當(dāng)于16號(hào)。這一變化使他們比圓截面輻條有更好的氣動(dòng)性。單斜和斜凹形輻條頭部端比螺紋部分粗，這種輻條可以與那些孔的大小僅能使頭端粗線剛好通 過(guò)的花轂組成緊密配合，提高抗疲勞性能。另外由于花鼓輪緣上的孔須足夠大以使輻條螺紋部分通過(guò)，于是使用過(guò)程中這些孔總是比輻條要求的尺寸大。例如DT Alpine III，(13號(hào))，(15號(hào))，(14號(hào))。 斜 凹形輻條(Triplebutted spokes)：當(dāng)耐久性和穩(wěn)定性成為首要目標(biāo)時(shí)，比如負(fù)重旅行和級(jí)聯(lián)車【就是雙人騎或多人騎】，這種輻條是最好的選擇。這一特性的效果是：當(dāng)車輪受到一個(gè)局部的高應(yīng)力時(shí)，最大應(yīng)力處的輻條可以延長(zhǎng)足夠的長(zhǎng)度，使相鄰輻條分擔(dān)部分應(yīng)力。除了減輕重 量，凹形輻條還有別的作用：粗的螺紋端使他們強(qiáng)度足夠應(yīng)用于與同樣粗細(xì)等徑輻條相同的高強(qiáng)度領(lǐng)域，而較細(xì)的的中部帶來(lái)更多的彈性。單斜輻條不常見(jiàn)，只是偶爾看到在重型運(yùn)用中使用粗輻條但又要用普通孔徑輪圈時(shí)用這種輻條。等徑直型輻條從螺紋端到頭端粗細(xì)一致。自行車用輻條的常用尺寸范圍內(nèi)的對(duì)照關(guān)系如下：英美標(biāo)14號(hào)與法標(biāo)13號(hào)相同 39。碳素纖維輻條已經(jīng)投入運(yùn)用，但實(shí)際運(yùn)用效果是易碎和危險(xiǎn)。便宜的車輪使用鍍鉻或鍍鋅碳鋼輻條，這類輻條強(qiáng)度 不如不銹鋼，并且會(huì)生銹。卷三，輻條(Spokes)輻條選用不銹鋼材料的。自行車內(nèi)胎補(bǔ)漏液（也叫防漏液），胎補(bǔ)漏液能自動(dòng)修補(bǔ)較為細(xì)小的孔洞，同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)胎的氣密性，對(duì)于一般的較大扎胎是沒(méi)效的。自行車內(nèi)胎材料，一般常見(jiàn)的為天然膠和丁基膠，丁基膠耐高溫性和延緩老化都比天然膠好，使用壽命長(zhǎng)。因?yàn)楹穸葴p輕了但強(qiáng)度要求不小，所以價(jià)格上比普通厚度內(nèi)胎要貴。自行車內(nèi)胎厚度，不同厚度的內(nèi)胎適合不同的情況使用，以建大為例，、 ，、。選購(gòu)?fù)馓ロ?注意，一般內(nèi)胎大小有一個(gè)適合范圍，比如說(shuō)標(biāo)有26～，則說(shuō)明這個(gè)內(nèi)胎可以配合使用26寸的，～ 胎。美式嘴目前在國(guó)內(nèi)打氣很 方便，絕大多數(shù)的便攜式打氣筒都可以打美式嘴，在外的修車攤和摩托車維修處也都可以打氣，最適合自行車旅行郊游使用。關(guān)于內(nèi)胎，內(nèi)胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗稱摩托嘴。以下為輪圈的與外胎的安全匹配表：關(guān) 于外胎， ， ，(）這里的數(shù)值表示的是輪胎充氣后的寬度，單位是英寸， ，設(shè)計(jì)專門用來(lái)跑公路，胎壓35PSI到100PSI不等，胎壓一般是35PSI到65PSI的多都是有明
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