【正文】 連在一塊，當某個發(fā)光二極管的陰極為高電平的時候，發(fā)光二極管點亮，相應的段被顯示出來，為了使 LED 顯示器不同的符號和數(shù)字，就要把不同段的發(fā)光二極管點亮，這樣就要為 LED 顯示器提供代碼，因為這些代碼可以使 LED 相 應的段發(fā)光，從而顯示不同的字型，因而該代碼稱之為段碼。然而，初始復位不改變 RAM（包括工作寄存器 R0R7）的狀態(tài)， 8051 的初始態(tài) 。初始化后，程序計數(shù)器 PC 指向 0000H， P0P3 輸出口全部為高電平，堆棧指 針 寫入 07H，其它專用寄存器被清 “0”。由于晶體具有較高的頻率穩(wěn)定性及準確性，從而保證了輸出頻率的穩(wěn)定和準確。 /計數(shù)器 8051 有兩個 16 位的可編程定時 /計數(shù)器，以實現(xiàn)定時或計數(shù)產生中斷用于控制程序轉向。 ： 中斷系統(tǒng)的作用主要是對外部或內部的終端請求進行管理與處理。 ： A89S51 內置一個全雙工串行通信口，用于與其它設備間的串行數(shù)據(jù)傳送，該串行口既可以用 作異步通信收發(fā)器，也可以當同步移位器使用。每個口都由 1 個鎖存器和一個驅動器組成。 AT89S51共有 2 個 16位定時 /計數(shù)器。 AT89S51 內部配置了 4KB 閃存。 (內部 ROM)： 程序存儲器用于存放程序和固定不變的常數(shù)等。 安徽工商職業(yè)學院 2020 屆畢業(yè)設計 5 8051 單片機包含中央處理器 （ CPU） 、程序存儲器 (ROM)、數(shù)據(jù)存儲器 (RAM)、定時 /計數(shù)器、并行接口 、 串行接口和中斷系統(tǒng)等幾大單元及數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線等三大總線 ,現(xiàn)在我們分別加以說明 ： （ CPU） 中央處理器 (CPU)是整個單片機的核心部件，是 8 位數(shù)據(jù)寬度的處理器，能處理 8 位二進制數(shù)據(jù)或代 碼， CPU 負責控制、指揮和調度整個單元系統(tǒng)協(xié)調的工作，完成運算和控制輸入輸出功能等操作。如果說 C 語言程序設計課程設計的基礎課，那么單片機以其系統(tǒng)硬件構架完整、價格低廉、學生能動手等特點，成為工科學生硬件設計基礎課。縱觀生活的各個領域，從導彈的導航裝置，到飛機上各種儀表的控制，從計算機的網絡通訊與數(shù)據(jù)傳輸，到工業(yè)自動化過程 的實時控制和數(shù)據(jù)處理，以及我們生活中廣泛使用的各種智能 IC 卡、電子 寵物等，這些都離不開單片機。計算機的產生加快了人類改造世界的步伐，但是它畢竟體積大。單片機，亦稱單片微型計算機。 方案二 單片機 控制交通燈 單片機具有結構簡單、編程方便、經濟、易于連接等優(yōu)點 , 特別是其內部定時器計數(shù)器、中斷系統(tǒng)資源豐富 , 可對交通燈進行 精確的控制 , 有應用價值。 第二章 設計方案 第一節(jié) 設計要求 1）南北方向（主干道）車道和東西方向（支干道）車道兩條交叉道路上的車輛交替運行，主干道每次通行時間都設為 30 秒、支干道每次通行間為 20 秒，時間可設置修改； 2）在綠燈轉為紅燈時，要求黃燈先亮 5 秒鐘，才能變換運行車道； 3）黃燈亮時，要求每秒閃亮一次； 4）東西方向、南北方向車道除了有紅、黃、綠燈指示外，每一種燈亮的時間都用顯示器 進行顯示（采用計時的方法）； 第二節(jié) 設計方案優(yōu)選 方案一 PLC 控制交通燈 PLC 主要應用于強電方面的工業(yè)控制，或者整條流水線的控制。 方案二： 直接在 I/O 口線上接上按鍵開關。該方案的優(yōu)點是：使用靈活可編程，并且有 RAM,及計數(shù)器。 綜上所述，我選擇第 一 種方案。 方案二：采用點陣式 LED 顯示。 2. 顯示界面方案 方案 一 ：采用數(shù)碼管顯示。改方案的優(yōu)點是系統(tǒng)簡明扼要， 節(jié)約成本；缺點是輸出功率不高。此方案的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠，且有各種 成熟 電路可供選用；缺點是各模塊都采用獨立電源，會使系統(tǒng)復雜，且可能影響電路電平。 （ 4）進行軟件系統(tǒng)的設計，對于 本系統(tǒng)，本人采用單片機 C 語言編寫，對單片機內部結構和工作情況做了充足的研究，了解定時器，中斷以及延時原理，總體上完成了軟件的編寫。 （ 2）確定系統(tǒng)交通控制的總體設計，包括，十字路口具體的通行禁行方案設計以及系統(tǒng)應擁有的各項功能，在這里，本設計除了有信號燈狀態(tài)控制能實現(xiàn)基本的交通功能，還增加了倒計時顯示提示，基于實際情況，又增加了緊急狀況處理和通行時間可調這兩項特殊功能。s daily lives, increasing as the people39。和復位電路控制電路等組成，較好的模擬了交通路面的控制。系統(tǒng)具有結構簡單、可靠性高、成本低、實時性好、安裝維護方便等優(yōu)點，有廣泛的應用前景。 本 模擬交通燈 系統(tǒng)利用單片機 AT89C51 作為核心元件 ，實現(xiàn)了 通過信號燈對路面狀況的智能控制。此任務書在畢業(yè)設 計開始前一周內填寫并發(fā)給學生 安徽工商職業(yè)學院 2020 屆畢業(yè)設計 摘 要 自從 1858 年英國人，發(fā)明了原始的機械扳手交通燈之后，隨后的一百多年里，交通燈改變了交通路況，也在人們日常生活中占據(jù)了重要地位，隨著人們社會活動日益增加， 經濟發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加，城市道路日漸擁擠， 交通燈更加顯示出了它的功能，使得交通得到有效管制，對于交通疏導，提高道路導通能力，減少交通事故有顯著的效果。 三、 計劃進度： 資料的收集撰寫開題報告 7 月 1 日至 9 月 5 日； 方案設計 9 月 6 日至 9 月 26 日； 電路的設計指標分析與確定；后期的電路優(yōu)化元器件的選擇與參數(shù)確定 9 月 27 日至10 月 20 日； 畢業(yè)設計論文的修改、完善 10 月 21 日至 11 月 10 日； 畢業(yè)設計答辯 11 月 11 日至 11 月 20 日； 畢業(yè)設計工作總結 11 月 21 日至 11 月 27 日。安徽工商職業(yè)學院 2020 屆畢業(yè)設計 畢 業(yè) 設 計 （論 文） 課題名稱： 基于單片控制的交通信號燈控制電路設計 指導教師： 聶 凱 系 別： 電子信息系 專 業(yè)： 應用電子 班 級： 10 電子二班 姓 名： 吳凡 基于單片機控制交通燈控制電路設計 畢業(yè)設計（論文）任務書 課題名稱 基于單片機控制交通燈控制電路設計 課題性質 工程應用 適宜專業(yè) 電子、機電、計控、樓宇 專業(yè) 應用電子 班 級 10 電子二班 學生姓名 吳凡 學號 103504 指導教師 聶凱 教研室主任 王家龍 系部主任 王勇 發(fā)放日期 2020 年 6 月 20 日 一、 課題條件： 能熟練操作和使用 EDA 仿真軟件 Proteus； 熟悉 MCS51 系列單片機的典型模塊； 熟悉掌握 C 程序編寫思路； 能獨立編寫 MCU 源程序。 二、 畢業(yè)論文（設計）主要內容： 實際的交通燈控制，除了紅綠燈之外，在紅綠燈之間還有一盞黃燈，它起到一個過渡的作用，即由紅燈轉換為綠燈或由綠燈轉換為紅燈之前，黃燈先閃亮幾下，提醒正在通行的車輛和行人加快通過道口，綠燈即滅，紅燈即亮；同時也提醒另一方向正在路口等待的車輛和行人，紅燈即將熄滅，綠燈即 將點亮，準備通行；黃燈閃爍幾次后，紅燈轉換為綠燈亮或綠燈轉換為紅燈亮。 四、 主要參考文獻： MCS51 單片機應用教程 李葉紫 王喜斌 胡輝 孫東輝 編著 單片機的 C語言應用程序設計 馬忠梅 籍順心 北京航空航天大學出版社 單片機基礎 李廣弟 朱月秀 王秀山 編著 指導教師 聶凱