基于單片機的交通燈課程設計報告含源程序仿真-文庫吧資料
2024-11-20 14:57本頁面
【正文】 定義鍵盤程序 */ void display()。 /*緊急剎車 */ void delay(uchar t)。 /*返回 */ sbit K3=P3^2。 /*支干道通行 */ sbit K1=P3^6。 /*數(shù)碼管顯示值設置 */ uchar i,k=0,t=0,j=0。 //位碼組合 低有效 uchar code c[4]={0xcc,0xd4,0x78,0xb8}。 參考文獻： [1] 李朝青 .單片機原理及接口技術（修訂版） .北京：北京航空航天大學出版社， 1998 [2] 李廣弟 .單片機基礎 .北京：北京航空航天大學出版社， 1992 [3] 何立民 .單片機應用技術大全 .北京：北京航空航天大學出版社， 1994 [4] 張毅剛 . 單片機原理及接口技術 .哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社， 1990 [5] 譚浩強 .單片機課程設計 . 北京：清華大學出版社， 1989 [6] 余發(fā)山 .單片機原理及應用技術 焦作：中國礦業(yè)大學出版社， 2020 河南理工大學本科課程設計報告 12 附 錄 1 源程序代碼 //include include // 對單片機的口進行了定義 define uint unsigned int define uchar unsigned char uchar code a[10]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}。了解和掌握了一些簡單的編程思想，對單片機各管腳的功能，I/O 口的使用條件 都有了更深的理解。后來在老師的建議下，選擇運用單片機設計一個交通燈控制系統(tǒng)，從簡單開始，后期逐步復雜化。從剛 開始 老師對單片機的整體介紹及其應 用前景，對單片機產生了濃厚的興趣，并利用自己的課余時間提前學習有關單片機的基本知識。按下 PD5 將使程序 重新進入循環(huán)點亮狀態(tài)。 （ 5）按鍵控制電路 設計 圖25 鍵盤電路原理圖 如圖 25 所示， 開光控制由 PD1PD5 四個連接到單片機的控制按鈕組成。 河南理工大學本科課程設計報告 7 （ 4）倒計時顯示電路 設計 圖 24 數(shù)碼管顯示電路原理圖 如圖 24 所示，由一個共陽極四位數(shù)碼管來實現(xiàn)倒計時。 （ 3）燈 控制電路設計 圖 23 交通燈狀態(tài)顯示電路 如圖 23 所示， 交通燈狀態(tài)顯示電路由東西南北四個方向各三個 LED 燈組成，分別顯示四個方向上紅、黃、綠三個狀態(tài)，用以指示十字路口各方向車輛的行駛。 河南理工大學本科課程設計報告 6 （ 2）復位電路設計 圖 22 上電 +按鈕電平復位 電路原理圖 如圖 22 所示，采用上電 +按鈕電平復位方式，當按下按鈕時， RST 管腳高電平觸發(fā)。 系統(tǒng)硬件電路的設計 （ 1）時鐘電路設計 圖 21 時鐘電路原理圖 如圖 21 所示，采用內部時鐘產生方式，在 XTAL1 和 XTAL2 兩端跨接晶體或陶瓷振蕩器，與內部反相器構成穩(wěn)定的自擊蕩器?？臻e模式下， CPU 停止工作，允許 RAM、定時器 /計數(shù)器、串口、中斷繼續(xù)工作。在單芯片上，擁有靈巧的 8 位 CPU 和在系統(tǒng)可編程 Flash，使得 AT89S52 為眾多嵌入式控制應用系統(tǒng)提供高靈活、超有效的解決方案。 河南理工大學本科課程設計報告 5 2 系統(tǒng)總體方案及硬件設計 AT89S52單片機簡介 AT89S52 是一種低功耗、高性能 CMOS8 位微控制器。 5）一道有車而另一道無車（實驗時用開關 K0 和 K1 控制），交通燈控制系河南理工大學本科課程設計報告 4 統(tǒng)能立即讓有車道放行。 2）在綠燈轉為紅燈時，要求黃燈先亮 5秒鐘，才能變換運行車道 ； 3）黃燈亮時，要求每秒閃亮一次。 能方便的對交通燈進行控制，使交通更和諧。 在實時檢測和自 動控制的單片機應用系統(tǒng)中 ， 單片機往往是作為一個核心部件來使用 ， 僅單片機方面知識是不夠的 ， 還應根據(jù)具體硬件結構 ， 以及針對具體應用對象特點的軟件結合 ， 加以完善 。 為了解決這些問題，我們更應該提高交通控制和管理水平，合理使用現(xiàn)有交通設施，充分發(fā)揮其能力，提高交通效率，促進和諧交通的建立。 交通燈 在 城市交通中 起著重要的作用 ，它與人們日
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