基于單片機(jī)的交通燈課程設(shè)計(jì)論文-文庫吧資料
2025-07-03 19:52本頁面
【正文】 *(655365000)/256*/ TL0=0xb0。 /*定義時(shí)間設(shè)置顯示程序*///*************************程序初始*********************************************void init(void){ TMOD=0x01。 /*定義鍵盤程序*/void display()。 /*緊急剎車*/void delay(uchar t)。 /*返回*/sbit K3=P3^2。 /*支干道通行*/sbit K1=P3^6。 /*數(shù)碼管顯示值設(shè)置*/uchar i,k=0,t=0,j=0。 //位碼組合 低有效uchar code c[4]={0xcc,0xd4,0x78,0xb8}。參考文獻(xiàn)：[1] （修訂版）.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，1998[2] ：北京航空航天大學(xué)出版社，1992[3] ：北京航空航天大學(xué)出版社， 1994[4] 張毅剛. ：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1990[5] . 北京：清華大學(xué)出版社，1989[6] 焦作：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2007附錄1 源程序代碼 //include include // 對單片機(jī)的口進(jìn)行了定義define uint unsigned intdefine uchar unsigned charuchar code a[10]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}。了解和掌握了一些簡單的編程思想，對單片機(jī)各管腳的功能，I/O口的使用條件都有了更深的理解。后來在老師的建議下，選擇運(yùn)用單片機(jī)設(shè)計(jì)一個交通燈控制系統(tǒng)，從簡單開始，后期逐步復(fù)雜化。從剛開始老師對單片機(jī)的整體介紹及其應(yīng)用前景，對單片機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并利用自己的課余時(shí)間提前學(xué)習(xí)有關(guān)單片機(jī)的基本知識。按下PD5將使程序重新進(jìn)入循環(huán)點(diǎn)亮狀態(tài)。（5）按鍵控制電路設(shè)計(jì)圖25鍵盤電路原理圖如圖25所示，開光控制由PD1PD5四個連接到單片機(jī)的控制按鈕組成。（4）倒計(jì)時(shí)顯示電路設(shè)計(jì)圖24 數(shù)碼管顯示電路原理圖如圖24所示，由一個共陽極四位數(shù)碼管來實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)。（3）燈控制電路設(shè)計(jì) 圖23交通燈狀態(tài)顯示電路如圖23所示，交通燈狀態(tài)顯示電路由東西南北四個方向各三個LED燈組成，分別顯示四個方向上紅、黃、綠三個狀態(tài)，用以指示十字路口各方向車輛的行駛。（2）復(fù)位電路設(shè)計(jì) 圖22上電+按鈕電平復(fù)位電路原理圖如圖22所示，采用上電+按鈕電平復(fù)位方式，當(dāng)按下按鈕時(shí)，RST管腳高電平觸發(fā)。 系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計(jì)（1）時(shí)鐘電路設(shè)計(jì)圖21時(shí)鐘電路原理圖如圖21所示，采用內(nèi)部時(shí)鐘產(chǎn)生方式，在XTAL1和XTAL2兩端跨接晶體或陶瓷振蕩器，與內(nèi)部反相器構(gòu)成穩(wěn)定的自擊蕩器?？臻e模式下，CPU停止工作，允許RAM、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、串口、中斷繼續(xù)工作。在單芯片上，擁有靈巧的8位CPU和在系統(tǒng)可編程Flash，使得AT89S52為眾多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高靈活、超有效的解決方案。2 系統(tǒng)總體方案及硬件設(shè)計(jì) AT89S52單片機(jī)簡介AT89S52是一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器。5）一道有車而另一道無車（實(shí)驗(yàn)時(shí)用開關(guān) K0 和 K1 控制），交通燈控制系統(tǒng)能立即讓有車道放行。2）在綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，要求黃燈先亮5秒鐘，才能變換運(yùn)行車道；3）黃燈亮?xí)r，要求每秒閃亮一次。能方便的對交通燈進(jìn)行控制，使交通更和諧。在實(shí)時(shí)檢測和自動控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往是作為一個核心部件來使用，僅單片機(jī)方面知識是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)，以及針對具體應(yīng)用對象特點(diǎn)的軟件結(jié)合，加以完善。為了解決這些問題，我們更應(yīng)該提高交通控制和管理水平，合理使用現(xiàn)有交通設(shè)施，充分發(fā)揮其能力
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