國(guó)內(nèi)外電子束焊接技術(shù)研究現(xiàn)狀-文庫(kù)吧資料
2024-08-23 11:23本頁(yè)面
【正文】 過(guò)研究功率密度與熔化空腔前沿Si ,Mg 溶質(zhì)原子的交互作用對(duì)液態(tài)金屬遷移的影響提出了相應(yīng)的深熔及缺欠形成理論。我國(guó)在不斷推廣電子束焊接應(yīng)用的同時(shí),還加強(qiáng)了電子束焊接理論方面的研究。圖5 電子束焊接的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件北京航空工藝研究所在30 多年的時(shí)間里,進(jìn)行了一系列的電子束焊接工藝研究,對(duì)諸如鋁合金、鈦合金、不銹鋼、超強(qiáng)鋼及高溫合金等均進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,例如在某型新研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)上,電子束焊接工作量占25 %～30 %,可以說(shuō)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就是用電子束焊接連接起來(lái)的。我國(guó)重型汽車集團(tuán)在“七五”期間,采用電子束焊接方法成功實(shí)現(xiàn)了奧地利引進(jìn)項(xiàng)目的板材沖壓貨車橋殼的生產(chǎn)。隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的不斷深入,進(jìn)入20 世紀(jì)80 年代以后,我國(guó)多家科研單位及大型工業(yè)企業(yè)對(duì)外引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)電子束焊接設(shè)備,從而使我國(guó)的電子束焊接技術(shù)在研究與應(yīng)用上逐步發(fā)展壯大。航空工業(yè)總公司北京航空工藝研究所、廣西桂林電器科學(xué)研究所及中科院沈陽(yáng)金屬研究所均是最早開(kāi)展此項(xiàng)工作的幾家單位之一。電子束涂敷等。電子束焊接缺陷(氣孔、裂紋及釘扎) 的產(chǎn)生機(jī)理及影響因素和控制。異種材料電子束焊接理論及工藝(如異種鋼、鋼與合金、陶瓷與金屬、雙金屬軸承及雙金屬鋸條等電子束焊接) 。薄、厚板電子束焊接工藝研究。英國(guó)焊接研究所( TWI)對(duì)鋁基合成材料進(jìn)行了電子束焊接工藝的試驗(yàn)研究,探討了焊接參數(shù)的合理制定及電子束工藝參數(shù)對(duì)焊縫質(zhì)量的影響。直到1961 年,法國(guó)原子能委員會(huì)才首次披露了電子束焊接方法,使電子束焊接以一種新的焊接方法被得以確認(rèn),并得到各工業(yè)國(guó)家的關(guān)注。 H 首先提出了用電子束進(jìn)行焊接的設(shè)想,并發(fā)明了第一臺(tái)電子束焊接設(shè)備,這是電子束焊接的萌芽。1948 年,德國(guó)物理學(xué)家Steigerwald 國(guó)內(nèi)外對(duì)于電子束焊接技術(shù)的研究主要是圍繞著電
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