無(wú)導(dǎo)梁拖拉法架設(shè)鋼桁梁關(guān)鍵技術(shù)-文庫(kù)吧資料
2024-08-22 12:28本頁(yè)面
【正文】 ，行走過(guò)程中產(chǎn)生偏移，要嚴(yán)密注視。當(dāng)位移到最后梁尾，距離固定滑輪為最小極限時(shí)，固定滑輪向23墩前方移動(dòng)，或者移至2支墩前方，導(dǎo)向滑車向22墩移動(dòng)。防滑裝置依據(jù)拖拉方向及時(shí)向前移動(dòng)。防溜滑卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在路基平臺(tái)上，借用導(dǎo)向滑車，采用2倍鋼絲繩固定在鋼桁梁后端橫梁上，拖住鋼桁梁防止溜滑。③動(dòng)滑車固定在鋼桁梁縱梁下翼緣，固定位置設(shè)在8節(jié)點(diǎn)上。具體布置如下：①牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在23墩前方2臨時(shí)支墩上。采用雙頭牽引滑車組，可用一臺(tái)來(lái)調(diào)節(jié)滑輪組的速度，調(diào)整牽引偏差。牽引拖拉方式為推進(jìn)拖拉，即將動(dòng)滑車組放在鋼梁后端，定滑輪組放在前方適當(dāng)?shù)胤?，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引下，鋼梁將被推著前進(jìn)，本方式在鋼梁前端不設(shè)滑車、卷?yè)P(yáng)機(jī)等工具，可以減小前端下?lián)隙?，順利上墩，拖拉?zhǔn)備和前方墩頂托架滑道布置同時(shí)進(jìn)行。根據(jù)《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》，采用直徑為7cm的滾筒，1022(＋)/7=；采用2個(gè)走5的滑輪組進(jìn)行拖拉。滾軸滑道布置如圖3：圖3：滑道布置圖采用2臺(tái)10t的卷?yè)P(yáng)機(jī)，配合2個(gè)3門走5的滑輪組進(jìn)行拖拉施工。臨時(shí)支墩的設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)各種不同工況的檢算，打入樁承載力必須滿足最不利工況承載力要求。所有臨時(shí)支墩均采用φ630mm的打入鋼管樁進(jìn)行搭設(shè)，鋼管樁縱向3排，其上設(shè)置縱橫分配梁, 24臺(tái)及22墩處臨時(shí)支墩結(jié)合既有橋臺(tái)及橋墩結(jié)構(gòu)搭設(shè)而成。拼裝按主桁縱梁→主次橫梁→斜桿→上平聯(lián)→橫聯(lián)的順序進(jìn)行。鋼梁拼裝安裝原則：自下至上，先下平面，后立面，盡快形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
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