隧道拆換拱專項施工方案-文庫吧資料
2024-08-21 17:38本頁面
【正文】 支護按照由小里程至大里程方向逐榀進行拆除，重新施做該段初期支護，重新安設H175型鋼鋼架，間距1榀/，并且預留30cm的預留變形量，噴射C30混凝土，厚度30cm，每榀鋼架設12根Φ42注漿小導管進行鎖腳，小導管長3m；拱、墻設置φ8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距20cm20cm。木寨嶺隧道大坪斜井進正洞右線蘭州方向DyK178+040～DyK178+030段，共10米需拆換，拆換段措施如下：①、對該段加設H175型鋼臨時支撐，在上中臺階和中下臺階連接處設2排橫撐。②、對該段采取邊墻徑向注漿，注漿采用Φ42小導管，（環(huán)縱），以加固圍巖，防止拆換時出現(xiàn)安全事故。DyK178+040～DyK178+030段自施工以來，變形量一直較大，因變形導致拱部及邊墻多處出現(xiàn)噴砼面開裂、掉塊，鋼架扭曲變形等現(xiàn)象，該段大部分量測點凈空收斂累積變形值超過500mm，最大的已經(jīng)達到880mm，且變形仍在發(fā)展，存在一定的安全隱患，該段施作的φ200鋼管橫向支撐多數(shù)因變形已彎曲，拱墻部位已出現(xiàn)不同程度的侵入襯砌凈空。該段最大收斂變形速率達49mm/d（DK178+025），最大收斂變形累計值達540mm（DK178+030）。二次襯砌采用C35鋼筋混凝土，拱墻、仰拱厚45cm；襯砌鋼筋采用Φ22200、Φ14250、φ8250鋼筋。全環(huán)噴C30混凝土，厚度30cm；全環(huán)設H175型鋼鋼架，間距為1榀/,每榀鋼架設12根Φ42注漿小導管進行鎖腳，；取消拱部組合中空錨桿，拱墻采用Φ22砂漿錨桿，*，砂漿錨桿可作為鋼架鎖固錨桿進行位置調(diào)整；拱部范圍設置φ8雙層鋼筋網(wǎng)片，邊墻范圍設置φ8單層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距20cm20cm；拱墻增設徑向注漿，采用Φ42小導管，（環(huán)縱）。右線蘭州方向DyK178+040～+030段變更為Ⅴ級圍巖，支護參數(shù)為：斷面曲率采用Ⅴ級軟巖襯砌斷面，開挖預留變形量30cm；拱部120176。左線蘭州方向DK178+040～+020段變更為Ⅴ級圍巖，支護參數(shù)為：預留變形量為30cm；拱部120176。變更調(diào)整后支護參數(shù)左線蘭州方向DK178+055～+040段變更為Ⅳ級加強，支護參數(shù)為：預留變形量為30cm；拱部120176。板狀構(gòu)造，層厚4～8cm，巖層走向與洞軸線大角度斜交，節(jié)理、裂隙較發(fā)育—發(fā)育，巖體較破碎，層面光滑，石質(zhì)較軟，呈塊石狀，圍巖呈層狀、板狀結(jié)構(gòu)，拱部有掉塊，拱部出現(xiàn)大面積線狀滴水。隧道洞身穿越的板巖及炭質(zhì)板巖區(qū)，%，該巖石遇水易崩解軟化，圍巖穩(wěn)定性極差，且炭質(zhì)板巖區(qū)可能有瓦斯外溢；隧道穿越的特殊不良地質(zhì)段段落長大、影響面寬，有濕陷性黃土、山體滑坡、泥石流、巖堆、高地應力變形區(qū)等；，%，極易發(fā)生圍巖大滑坍，施工難度很高。該隧道地質(zhì)條件非常復雜，隧道洞身共發(fā)育11個斷裂帶，最大帶寬約1km。該隧道為雙洞單
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