隧道仰拱棧橋施工方案-文庫吧資料
2025-08-17 11:47本頁面
【正文】 的富余系數(shù)，平面內(nèi)是偏于安全的。 單位：cm 由于截面上的彎矩隨荷載的位置變化而變化的，因此在進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算時，應(yīng)使在危險截面上即最大彎矩截面上的最大正應(yīng)力不超過材料的彎曲許用應(yīng)力［σ］故需確定荷載的最不利位置，經(jīng)荷載不同位置處的彎矩比較在檢算最大正應(yīng)力時，應(yīng)取P/3荷載在跨中位置（如圖c）： 單位：cm計算最大剪應(yīng)力時，取荷載靠近支座位置（如圖d）。設(shè)計荷載按出渣車40t重車，前軸分配總荷載的1/3，后軸為2/3，左右側(cè)輪各承擔(dān)1/2軸重，工字鋼為整體共同承擔(dān)重車荷載，工字鋼自重、。鋼材長度為工字鋼標(biāo)準(zhǔn)長度12米。擬選擇采用2根25a工字鋼上下翼緣焊接為一組，棧橋每邊采用三組并排，頂部用Φ22螺
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