【正文】 力混凝土T形梁）＋60m+250m+60m（自錨式混凝土懸索橋）+840m（預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁） 自錨式懸索橋方案總體布置圖（單位：cm）2． 橋面標(biāo)高確定1）豎曲線設(shè)計：根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)范》高速公路豎曲線半徑一般取值為17000、最小值為11000m，但考慮到避免橋臺高度過低，在橋梁豎曲線和縱坡滿足規(guī)范的前提下，本方案豎曲線半徑采用R＝11000m。自錨式懸索橋具有傳統(tǒng)懸索橋的主要審美特征，又能夠給我們一種格外的厚重、敦實、雄偉的感受。 方案四：自錨式懸索橋 主橋設(shè)計（1） 總體布置1． 方案構(gòu)思自錨式懸索橋與傳統(tǒng)懸索橋的最大區(qū)別有兩個，其一是主纜錨固于邊跨加勁梁（即錨跨） ，因而可以利用加勁梁的水平支承能力來平衡主纜水平分力；利用錨跨自重來平衡主纜拉力的豎向分力，可節(jié)省龐大的錨碇工程。 湖南科技大學(xué)瀟湘學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）14 連續(xù)剛構(gòu)橋方案引橋主梁截面圖（單位:cm）（3） 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計引橋橋墩采用圓柱式橋墩，每一橫截面共設(shè)有四個橋墩，每一 m直徑的圓柱樁，圓柱樁之間設(shè)置橫系梁。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計引橋上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力簡支T梁，梁高為2。（3） 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計主橋的采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，主梁梁的兩邊和中間各設(shè)一個。為使主橋能用轉(zhuǎn)體施工。每根吊桿采用Φ7的低松弛鋼絞線，采用雙層HDPE全防腐體系，雙層HDPE之間設(shè)一隔離層，錨具采用OVMLZM冷鑄墩頭錨，分別錨固與拱肋鋼管頂端和箱梁錨固室內(nèi)的腹板上。吊桿在同一截面內(nèi)設(shè)置雙吊桿，以有利于拱肋橫向穩(wěn)定。斜拉索兩端用冷鑄錨分別錨固于索塔和主梁上。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計1. 拱肋設(shè)計引橋上部主跨采用下承式懸鏈線無鉸拱，結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土拱，沿拱軸拱肋采用變高，預(yù)制直徑為 ，計算跨徑為 130m，矢高為 26m,矢跨比為 1/5，邊拱拱肋采用上承式雙肋懸鏈線半拱，計算跨徑為 80m，矢高為 18m，矢跨比為 1/,每肋直徑 鋼筋混凝土拱，兩肋間設(shè)有一組“K”字和一組“米”字鋼管桁式架橫撐，它們與邊拱端部固結(jié)的預(yù)應(yīng)力混凝土端橫梁一起，組成一個穩(wěn)定的空間梁系結(jié)構(gòu)。 Hmin=+10+3++=（主橋跨中橋面標(biāo)高）③ 按路堤通車處計算橋面標(biāo)高：湖南科技大學(xué)瀟湘學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）13，設(shè)計跨中橋面標(biāo)高為：+3+=。① 按設(shè)計水位計算橋面標(biāo)高，計算公式如下： Hmin=Hj+△h j+△h 0 式中:H min——橋面最低高程（m） ；`` Hj ——設(shè)計水位（m） （設(shè)計水位記入壅水、波浪高度等） ； △h 0——橋向凈空安全值（m） ； H支 /H中 =(23)——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度。豎曲線基本要素為：豎曲線長度L=250m、切線長T＝135m、豎曲線外距E=。構(gòu)件輕巧給人以美感。湖南科技大學(xué)瀟湘學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）12 拱橋橋型總體布置圖（單位：cm）1. 方案構(gòu)思拱橋是我國公路上使用廣泛的一種橋型，在豎向荷載作用下，兩端產(chǎn)生水平推力，使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，大大減小了拱圈的彎矩，應(yīng)力分布均勻，跨越能力較大，拱圈的弧形使結(jié)構(gòu)擺脫了單純的直線組合，形式鮮活美觀。主橋長290m，主跨長130m，采用對稱布置。具體布置參考圖紙。5m，預(yù)制寬度為，跨。湖南科技大學(xué)瀟湘學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）11 引橋設(shè)計（1） 橋跨布置340m（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁 ）+主跨部分+940m。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計主橋基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。斜拉索兩端用冷鑄錨分別錨固于索塔和主梁上。全橋共設(shè)225對斜拉索。斜拉索外層防護(hù)采用熱擠雙層PE防護(hù)套，外層防護(hù)套的顏色可根據(jù)景觀要求選用。2. 主 梁：主梁梁高為3m，橋面板行車道做成1％的雙向橫坡，橋面全寬33m。橫橋向厚度為4m。綜合上述標(biāo)高，（跨中橋面標(biāo)高） ，由路堤通車處跨線標(biāo)高確定。 Hmin=++3+=(主橋跨中橋面標(biāo)高)② 按通航水位計算橋面標(biāo)高： Hmin=Hth+HM+△h 0 式中:H min——橋面最低高程（m） Hth ——設(shè)計最高通航水位（m） HM——通航凈空高度（m） △h 0——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（m） 。2）橋面標(biāo)高：本橋橋面標(biāo)高根據(jù)設(shè)計水位、橋下通航（通車）凈空、橋兩端引道標(biāo)高的需要，并結(jié)合橋型跨徑等綜合考慮。 2．橋面標(biāo)高確定：1）豎曲線設(shè)計：根據(jù)《公路工程技術(shù)規(guī)范》高速公路豎曲線半徑一般取值為17000、最小值為11000m，但考慮到避免橋臺高度過低，在橋梁豎曲線和縱坡滿足規(guī)范的前提下，本方案豎曲線半徑采用R＝11000m。湖南科技大學(xué)瀟湘學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）9 斜拉橋型總體布置圖（單位：cm）1．方案構(gòu)思：獨塔斜拉橋在河床地質(zhì)、地形條件較好時，經(jīng)濟(jì)性比較好，可以省去一個橋塔，無索區(qū)比雙塔斜拉橋長，拉索用量少；其次，其活載最大撓度發(fā)生在拉索區(qū)，對受力有利，受收縮徐變及溫度梯度的影響較??；再次，其結(jié)構(gòu)布置靈活，施工也比較方便，可采用懸臂澆筑、轉(zhuǎn)體施工等方法。具體布置參考圖紙。 承臺布置圖(單位:cm) 引橋設(shè)計（1） 橋跨布置340m（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支T梁 ）+90+150+90（主跨部分）+940m三跨一聯(lián)（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計引橋上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力簡支T梁，預(yù)制寬度為，跨。主橋橋墩為雙肢薄壁橋墩，主橋設(shè)2m厚鋼筋混凝土承臺。本橋方案由于橋面寬度的要求，考慮采用單箱單室斷面 ，單箱單室斷面構(gòu)造簡單，受力明確，施工方便。箱梁頂板厚取45cm，腹板及底板采用變截面，腹板厚度由墩跨中50cm厚逐漸過渡至墩頂100cm厚 , 底板厚度由墩跨中45cm厚逐漸過渡至墩頂100cm厚。（2） 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面箱梁， C50混凝土，箱梁頂板寬度取。 Hmin=+10+3++=（主橋跨中橋面標(biāo)高）③ 按路堤通車處計算橋面標(biāo)高：，設(shè)計跨中橋面標(biāo)高為：+3+=。① 按設(shè)計水位計算橋面標(biāo)高，計算公式如下： Hmin=Hj+△h j+△h 0 式中:H min——橋面最低高程（m） ； Hj ——設(shè)計水位（m） （設(shè)計水位記入壅水、波浪高度等） ； △h 0——橋向凈空安全值（m） ； H支 /H中 =(23)——橋梁上部結(jié)構(gòu)建筑高度。豎曲線基本要素為：豎曲線長度L=250m、切線長T＝135m、豎曲線外距E=。由于橋位地質(zhì)條件好，而引橋的標(biāo)準(zhǔn)跨為一般30m、40m 或 50m，故跨徑布置為故跨徑布置為：340（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁 ）+90+150+90+940（ 預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁 ）=810m，這時邊主跨比 90/150= 滿足要求。由于是 III(2)級航道，通航凈寬為 130m，設(shè)一個通航孔，考慮到橋墩布置、地質(zhì)、地形和通航富余等條件，取主跨為 150m。變截面連續(xù)剛構(gòu)橋立面多采用不等跨布置，邊主跨比一般為 ～，梁底曲線可采用二次拋物線、折線和介于折線與二次拋物線之間的 ～2 次拋物線，其中拋物線的變化規(guī)律應(yīng)與連續(xù)梁的彎矩變化規(guī)律接近。而懸臂梁橋和 T 形剛構(gòu)橋由于形變比較大的原因均難滿足這個要求，超靜定結(jié)構(gòu)的連續(xù)剛構(gòu)橋以其結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、伸縮縫少和行車平穩(wěn)舒適等突出優(yōu)點而得到迅速發(fā)展。 總的來說，橋梁設(shè)計應(yīng)滿足以下幾個方面的要求： 1. 滿足交通功能要求，符合地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃； 2. 橋梁結(jié)構(gòu)造型簡潔、美觀，盡量采用有特色的新結(jié)構(gòu)； 3. 橋型方案要保證受力合理、施工技術(shù)可靠、施工方便、反映新的科技成果。 技術(shù)性的要求 橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁建設(shè)的新技術(shù)。合理的結(jié)構(gòu)布局和輪廓是美觀的重要因素，此外，施工質(zhì)量也會影響橋梁的美觀性。 舒適性的要求 現(xiàn)代橋梁設(shè)計越來越強(qiáng)調(diào)舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上震動沖擊。 經(jīng)濟(jì)性的要求 橋梁方案設(shè)計中，設(shè)計的經(jīng)濟(jì)性是首要考慮因素。根據(jù)橋上的交通情況，橋面應(yīng)考慮設(shè)置人行道、緣石、護(hù)欄、欄桿等，以保證車輛和行人的安全。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限。橋下凈空應(yīng)滿足泄洪、通航或通車等要求。 適用性的要求 修建橋梁的目的是用于交通運(yùn)輸，因此其適用性極為重要。 在橋梁設(shè)計中，基本設(shè)計原則如下： 使用上的要求 要有足夠的承載能力，能保證行車的暢通、舒適和安全；既滿足當(dāng)前的需要，又考慮今后的發(fā)展；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路即水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合各方面的要求，考慮綜合利用。對建在城市中的橋梁還特別注重美觀大方，即遵循我國橋梁設(shè)計中適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀的基本原則。一旦發(fā)現(xiàn)抄襲、請人設(shè)計等 現(xiàn)象將取消答辯資格；要求論文書寫工整，設(shè)計思路明晰，計算準(zhǔn)確，章節(jié)清 楚，內(nèi)容完整。 根據(jù)上述資料，設(shè)計需要完成以下內(nèi)容。地質(zhì)勘探結(jié)果表明，橋位區(qū)地質(zhì)情況一般（有斷層） ，河灘位置依次是亞黏土，容許應(yīng)力[σ0]=400KPa；砂卵石，容許應(yīng)力[σ0]=1200 KPa；黃褐色亞黏土，容許應(yīng)力[σ0]=400KPa；玄武巖，容許應(yīng)力[σ0]= 4000 KPa，砂質(zhì)板巖夾砂巖，容許應(yīng)力[σ0]湖南科技大學(xué)瀟湘學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）2=2022KPa，根據(jù)上述地質(zhì)條件，主跨位置采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，引橋部分采用端承樁。本橋工程區(qū)段為K5+100～K5+910，橋址位于內(nèi)陸河，環(huán)境類別為Ⅰ類（溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán)境、與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境） ，橋位與河道兩岸順直。大橋的建設(shè)對推動該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。 主要技術(shù)指標(biāo)如下 1．設(shè)計荷載：高速公路，雙向六車道； 2．設(shè)計車速：120km/h；3．橋面寬度：雙幅分離式，； （++++） 4．橋面坡度: 縱坡2% ，橫坡1%； 5．通航標(biāo)準(zhǔn)：III(2)級1個航道 ,雙向通航孔，凈高H為10m，凈寬B為150m；6．設(shè)計洪水頻率: 按百年一遇洪水頻率,；7．設(shè)計基準(zhǔn)期：100年。限于本人水平，加之時間緊迫，難免在設(shè)計中存在一定的漏洞、缺點和錯誤，還懇請老師和同學(xué)們批評并指正。于是邊主墩墩身強(qiáng)度問題得以解決，且在一定條件下聯(lián)長可相對延長?？雇苿偠刃〉谋”谑蕉丈砟苡行У亟档推鋬?nèi)力，但隨著聯(lián)長的加大，墩身距主梁順橋向水平位移變形零點的距離亦將加大，在溫度、混凝土收縮徐變等荷載的作用了，墩頂與主梁一道產(chǎn)生很大的順橋向水平和轉(zhuǎn)角位移，墩身剪力和彎矩將迅速增大，同時產(chǎn)生不可忽視的附加彎矩，致使剛構(gòu)方案無法成立。具有一個主孔的單孔跨徑已達(dá) 270m，具有多個主孔的單孔跨徑也達(dá)250m，、設(shè)計和施工技術(shù)的進(jìn)步，具有一個主孔的單孔跨徑有望突破300m的潛力。在連續(xù)梁橋中，將墩身與主梁固結(jié)而成為連續(xù)剛構(gòu)橋。通過畢業(yè)設(shè)計使學(xué)生形成經(jīng)濟(jì)，管理等大工程意識，培養(yǎng)學(xué)生實事求是、謙虛謹(jǐn)慎的學(xué)習(xí)態(tài)度和刻苦專研的精神。 Midas。 Variable crosssection。關(guān)鍵詞： 連續(xù)剛構(gòu)橋； 預(yù)應(yīng)力混凝土； 懸臂施工法； MIDAS。最后，利用 midas 建模助手對已選方案進(jìn)行建模,輸入材料特性、截面形狀、等結(jié)構(gòu)信息，然后用 midas 報告模板輸出每個截面的所需的鋼筋面積，以此來布置預(yù)應(yīng)力鋼束。首先，根據(jù)地形圖提出四種橋型比選方案。全橋總長為 330m，截面形式為單箱單室箱梁，設(shè)計跨徑為 90m+150m+90m 的三跨變截面連續(xù)剛構(gòu)橋。一旦發(fā)現(xiàn)抄襲、請人設(shè)計等現(xiàn)象將取消答辯資格；要求論文書寫工整，設(shè)計思路明晰，計算準(zhǔn)確，章節(jié)清楚，內(nèi)容完整。湖 南 科 技 大 學(xué)題目溈水大橋橋型方案比選設(shè)計及連續(xù)剛構(gòu)橋初步設(shè)計作者學(xué)院專業(yè)學(xué)號指導(dǎo)教師二〇一三年 六 月 六 日畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 土木工程學(xué)院 院 道路與橋梁工程 系（教研室）系（教研室）主任: （簽名） 2022 年 3 月 25 日學(xué)生姓名: 學(xué)號: 專業(yè): 1 設(shè)計（論文）題目及專題： 溈水大橋橋型方案比選設(shè)計及梁橋初步設(shè)計 2 學(xué)生設(shè)計（論文）時間：自 2022 年 3 月 25 日開始至 2022 年 6 月 5 日止3 設(shè)計（論文）所用資源和參考資料：（1）邵旭東. 《橋梁工程》.（2）李國平.《預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》.（3]徐岳、王亞君、萬振江編著《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計》.人民交通出版社.2022（4）中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn).《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》.JTG （5）中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn).《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》.JTG 4 設(shè)計（論文）應(yīng)完成的主要內(nèi)容：(1) 熟悉橋址設(shè)計資料及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對大橋作不同方案的初步設(shè)計，并作方案比選，方案包括預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（或連續(xù)剛構(gòu)）、拱橋、斜拉橋與懸索橋四大基本橋型；(2) 進(jìn)行鋼筋混凝土連續(xù)梁橋（或連續(xù)剛構(gòu)）的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計；(3) 計算主要受力構(gòu)件控制截面的幾何特性； (4) 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算，包括：恒載內(nèi)力計算，繪制恒載內(nèi)力圖；活載內(nèi)力計算、繪制控制截面活 載內(nèi)力影響線，影響線加載，溫度及支座沉降次內(nèi)力計算，繪內(nèi)力包絡(luò)圖；(5) 主梁縱向預(yù)應(yīng)力初步配筋設(shè)計及主梁二次內(nèi)力計算；(6) 強(qiáng)度驗算、施工階段應(yīng)力驗算、使用階