【正文】 R WAY BILL）178。 理貨不正常情況的處理 多貨、少貨（OVERLAND、SHORTLAND）178。178。178。 貴重品倉(cāng)庫(kù)鑰匙由SECURITY保管，所有需要進(jìn)入VAL倉(cāng)庫(kù)操作的人員必須到SECURITY領(lǐng)取鑰匙，并由SECURITY人員進(jìn)行登記。 應(yīng)貨主的要求，某些VAL貨物有時(shí)由機(jī)場(chǎng)公安負(fù)責(zé)押送到庫(kù)區(qū)，并由理貨組兩名成員（其中一位必須為L(zhǎng)EADER或以上職位），負(fù)責(zé)交接并存入VAL庫(kù)。 如發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨物與標(biāo)簽不符（破損、少貨、運(yùn)單不一致）應(yīng)立即與GTWY聯(lián)系，由GTWY做出處理意見(jiàn)并記錄在理貨不正常清單和航班報(bào)告封面上。 VAL貨物應(yīng)在進(jìn)港后及時(shí)理出，輸入電腦并放入貴重品庫(kù)，如當(dāng)天有好幾個(gè)航班都有VAL貨物，可暫時(shí)放入“DIP、VAL周轉(zhuǎn)箱”，但航班結(jié)束必須及時(shí)放入貴庫(kù)。 理貨TEAM LEADER在遇到此類貨物時(shí)，應(yīng)起到表率作用。 遇到操作HUM貨物時(shí)，理貨員工應(yīng)排除心理因素影響，小心操作，絕對(duì)避免破損。 AVI貨物如需喂食，需參考檢驗(yàn)檢疫相關(guān)要求和操作法規(guī)。 如確實(shí)沒(méi)有，迅速通知GTWY協(xié)助。 進(jìn)港單證人員在操作航班時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)AVI貨物進(jìn)港時(shí)MSAW，會(huì)通知庫(kù)區(qū)理貨人員協(xié)助查找，在理貨時(shí)仔細(xì)查看貨物外包裝上是否有運(yùn)單文件袋，庫(kù)區(qū)理貨員工在接到通知后，應(yīng)仔細(xì)檢查貨物外包裝，是否有運(yùn)單文件袋粘在上面，如有發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)交進(jìn)港單證處理。 AVI貨物發(fā)生MSAW（少單）的處理178。178。 為了AVI貨物的安全，也為了避免受到可能的不必要的感染，AVI貨物應(yīng)在完成進(jìn)港CHECK IN后立即存放入AVI庫(kù)存放。 進(jìn)港汽車貨物在理貨時(shí)，應(yīng)注意檢查是否有汽車鑰匙，如發(fā)現(xiàn)附有鑰匙，則立即取下，交LEADER保管，并在理貨報(bào)告中注明，如未發(fā)現(xiàn)鑰匙也要在理貨報(bào)告中注明。 牽引時(shí)速度必須放慢，并防止與其他貨物相撞。 牽引汽車板時(shí)，一次只能牽引一輛架子車。 牽引汽車板時(shí)須由當(dāng)班LEADER親自負(fù)責(zé)指揮牽引。178。 理貨員工應(yīng)在檢查外觀完畢后第一時(shí)間將汽車板傳上指定區(qū)域存放，不允許將汽車板長(zhǎng)時(shí)間滯留在空側(cè)場(chǎng)地上，避免發(fā)生不必要的破損。178。 特殊貨物的理貨 汽車 空側(cè)交接外觀檢查178。178。 貨物在理貨時(shí)，必須清點(diǎn)件數(shù)，查看運(yùn)單標(biāo)簽。一旦遇到貨物有缺少，應(yīng)立即仔細(xì)展開(kāi)查找，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。178。178。 T貨物的操作是指在進(jìn)港理貨過(guò)程中，理貨的要求沒(méi)有變化，只是在存放貨物時(shí)將監(jiān)管卡車的卡車作為一個(gè)臨時(shí)的存放位置的一種操作方法。 每一塊板箱理貨完成，應(yīng)及時(shí)將集裝器進(jìn)行清理，空集裝器及時(shí)存放至指定地點(diǎn)，網(wǎng)、綁帶、USM應(yīng)及時(shí)收集在一起等理貨完成后與集控交接。 如空側(cè)及路側(cè)的場(chǎng)地達(dá)到飽和狀態(tài)，應(yīng)通知GROUND HANDLING將部分空架子車?yán)翙C(jī)坪。 理貨完成后的空架子車，必須三節(jié)一連分開(kāi)連接，拖至出港空側(cè)規(guī)定的場(chǎng)地上（注意不能堵塞通道）。 進(jìn)港人員根據(jù)中轉(zhuǎn)清單清點(diǎn)運(yùn)單，與庫(kù)區(qū)人員共同在“中轉(zhuǎn)清單”上簽字確認(rèn)。 理貨完畢后，庫(kù)區(qū)人員通知進(jìn)港組人員前往指定地點(diǎn)。 若庫(kù)區(qū)理貨人員在理貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)破損，則出具破損報(bào)告，同時(shí)讓監(jiān)管卡車司機(jī)簽字。 庫(kù)區(qū)人員根據(jù)提供的中轉(zhuǎn)艙單包括貨物破損報(bào)告進(jìn)行卸貨并理貨。 海關(guān)工作人員實(shí)施監(jiān)管卡車開(kāi)封查驗(yàn)之后，貨將被拉至TERMINAL指定地點(diǎn)。 理貨結(jié)束將提貨申請(qǐng)歸檔在專門(mén)的文件夾內(nèi)，并通知主管及單證人員理貨完成。（系統(tǒng)操作待新）178。178。 分運(yùn)單理貨操作（主要指冷藏貨，留場(chǎng)貨）178。 稱重結(jié)束后，要將該票貨物復(fù)稱重量、復(fù)稱人、監(jiān)督的LEADER和稱重后的相關(guān)情況（例如稱重重量與運(yùn)單或艙單相差較大，通知主管等）。如稱重結(jié)果與運(yùn)單或艙單相差較大，則立即通知主管處理。178。LEADER應(yīng)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)操作，并將減去板箱重量后的重量輸入系統(tǒng)。178。178。178。（在系統(tǒng)內(nèi)）178。 由于某些原因，貨物在進(jìn)港理貨時(shí)會(huì)要求進(jìn)行復(fù)稱。 遇到貨物嚴(yán)重破損、內(nèi)物已經(jīng)發(fā)生泄漏或懷疑有貨物被盜的，補(bǔ)救包裝前還需要對(duì)整票破損貨物進(jìn)行稱重，將整票貨物的實(shí)際接收重量輸入系統(tǒng)和填寫(xiě)在破損報(bào)告上，并且稱出單件破損貨物的重量后填寫(xiě)在破損報(bào)告的備注欄內(nèi)。 如破損部位較大或貨物泄漏需要處理的，應(yīng)先使用纏繞膜包裹破損部位，在纏繞膜的末端粘上“破損標(biāo)簽”，并在接近破損部位的纏繞膜邊上也使用“破損標(biāo)簽”固定，防止有人撥開(kāi)纏繞膜接觸破損部位。 理貨人員遇到進(jìn)港貨物破損，內(nèi)物已經(jīng)可見(jiàn)，如破損部位不大，能使用 “破損標(biāo)簽”封住的，應(yīng)使用“破損標(biāo)簽”將破損處封住，防止貨物缺失。 當(dāng)貨物發(fā)現(xiàn)有破損時(shí)，如果能看到貨物的內(nèi)包裝或內(nèi)容物時(shí)，應(yīng)該對(duì)貨物的外包裝采取補(bǔ)救措施。提貨時(shí)如須出具破損報(bào)告，應(yīng)報(bào)告LEADER到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后方可出具，并簽名確認(rèn)，除LEADER外其他員工不得私自簽發(fā)。 178。 破損報(bào)告的開(kāi)具178。216。216。216。 在進(jìn)港操作中，貨物出現(xiàn)下列情況即被視為破損：216。 使用綁帶進(jìn)行固定時(shí)，應(yīng)著重與板的長(zhǎng)邊方向，這個(gè)方向?qū)⑹且粋€(gè)主要的受力方向。遇到高板時(shí)使用綁帶進(jìn)行固定。 網(wǎng)已拆，托盤(pán)或散貨堆放超過(guò)一層的板箱178。 拆板搬運(yùn)員：需要對(duì)貨物進(jìn)行必要固定，防止貨物掉落，特別是屬于下列貨物的，必須使用綁帶或纏繞膜進(jìn)行固定。 系統(tǒng)記錄員和理貨清單記錄員：應(yīng)有限考慮貨物存放的分布，提高發(fā)貨速度。 牽引車駕駛員：存放貨物時(shí)，應(yīng)檢查貨物裝載是否穩(wěn)固，否則必須重新加以固定。 在登記完貨物的存儲(chǔ)信息后，叉車駕駛員、牽引車駕駛員應(yīng)及時(shí)將理貨完成的載貨工具存放到相應(yīng)位置。 拆板搬運(yùn)員：根據(jù)系統(tǒng)記錄員和理貨清單記錄員的指令，在查看每一件經(jīng)手貨物的運(yùn)單號(hào)碼和破損情況后，進(jìn)行相應(yīng)的分解和存儲(chǔ)操作。對(duì)于有破損的貨物及時(shí)作好記錄。注意應(yīng)優(yōu)先處理快件等有時(shí)間要求的貨物。178。 叉車駕駛員：根據(jù)實(shí)際理到的貨物和理貨記錄員的要求，鏟下板箱上的貨物。 牽引車駕駛員：要關(guān)心理貨員工的操作進(jìn)度，及時(shí)準(zhǔn)備好待理板箱，并將已經(jīng)理貨完成的板箱存放于指定區(qū)域內(nèi)。對(duì)于破損貨物，記錄破損情況并通知破損照片拍攝人員拍照留底。1． ULD、BULK的分解178。178。 叉車駕駛員：到進(jìn)港板箱處待命178。 牽引車駕駛員：將進(jìn)港板箱拉到進(jìn)港場(chǎng)地后，確定好剩余板箱的位置。集裝板網(wǎng)揭開(kāi)。 ULD拆網(wǎng)、拆箱178。178。178。178。178。在此期間，對(duì)各崗位員工的要求如下：178。 普通貨物的理貨操作過(guò)程和每一位員工的工作要求 確定理貨場(chǎng)地178。 拆板搬運(yùn)員178。 系統(tǒng)記錄員216。 牽引車駕駛員216。 庫(kù)區(qū)理貨操作 理貨場(chǎng)地的安排進(jìn)港理貨場(chǎng)地位于XXXX 理貨小組的組成178。178。178。 進(jìn)港板箱的掃描工作可在進(jìn)港貨物待理區(qū)操作，空側(cè)人員應(yīng)及時(shí)掃描空箱，并通知理貨人員盡快將進(jìn)港空板箱拉至空箱區(qū)。 在交接散貨車貨物時(shí)，應(yīng)在《進(jìn)港貨物登記表》上特別注明散貨車收到的時(shí)間。 對(duì)于進(jìn)港航班上進(jìn)港汽車板等類似板型，必須作為空板箱收入該進(jìn)港航班。 進(jìn)港航班交接結(jié)束，空側(cè)人員要求GROUND HANDLING相應(yīng)人員簽字確認(rèn)，簽字前應(yīng)將進(jìn)港貨物的不正常情況，如板箱進(jìn)港有破損、板箱上的貨物明顯有破損、散貨車貨物進(jìn)港發(fā)現(xiàn)破損、特殊貨物進(jìn)港空側(cè)交接時(shí)就發(fā)現(xiàn)破損等諸多情況寫(xiě)在《進(jìn)港貨物登記表》上，注明交接開(kāi)始、交接完成時(shí)間后與相關(guān)人人員進(jìn)行簽字確認(rèn)。 如遇到出港拉貨與進(jìn)港貨物由同一掛架子車?yán)翈?kù)區(qū)，可指引牽引車暫時(shí)將貨物拉至進(jìn)港待理區(qū)域，待分開(kāi)后再通知出港人員及時(shí)前來(lái)交接與簽收。 空側(cè)員工在將出港貨物與出港空側(cè)人員交接時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)《進(jìn)港移交出港板箱清單》，雙方簽字并注明交接時(shí)間。 如確認(rèn)屬于出港拉貨，應(yīng)指揮GROUD HANDLING人員經(jīng)通道存放在最靠近出港空側(cè)區(qū)域的進(jìn)港待理區(qū)內(nèi)，通知出港員工及時(shí)前來(lái)交接。 指揮GROUND HANDLING將進(jìn)港板箱，經(jīng)通道拉至進(jìn)港待理區(qū)域，應(yīng)注意板箱擺放方向。 首先應(yīng)區(qū)分經(jīng)通道進(jìn)入空側(cè)的是屬于進(jìn)港貨物還是出港拉貨，或空板箱。 如果遇到由于有航班非正常時(shí)間進(jìn)港（包括航班延誤和航班提前抵達(dá)），造成進(jìn)港航班增加無(wú)法及時(shí)得到處理，應(yīng)首先處理準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)的航班，首先保證守時(shí)客戶的利益，然后再處理非正常時(shí)間進(jìn)港的航班。內(nèi)場(chǎng)操作人員要做好LEADER的得力助手，及時(shí)的提醒LEADER各類信息，對(duì)于BUP的進(jìn)港應(yīng)及時(shí)輸入系統(tǒng)，為L(zhǎng)EADER分擔(dān)掉一些工作。 LEADER在日常工作中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航班理貨進(jìn)度的控制，LEADER與LEADER之間互相加強(qiáng)協(xié)調(diào)，保證每一個(gè)航班都得到了安排，不要有遺漏。 VAL、AVI、DIP、DGR未做強(qiáng)制性安排，但一般要求應(yīng)優(yōu)先分解。 冷藏、冷凍貨在3