【正文】 equest continue climbing. Roger,CES123.P：收到，東方123。 traffic in sight on my TCAS, CES123.P：TCAS上看到了，東方123。在我們大型活動過程中，會遇到相對或者交叉的飛行，管制員應(yīng)該在兩架航空器相遇前至少1分鐘告知機(jī)組相遇情況，內(nèi)容應(yīng)包括：距離、對方高度（高高度、低高度）及預(yù)計(jì)相遇時(shí)間。 Direct to VYK,CES123.P：左轉(zhuǎn)飛大王莊，東方123。 CES123.P：東方123。 CES123, Beijing,radar contact.C：東方123，北京，雷達(dá)識別了。 Beijing CTR,good evening,CES123,9800m,squawk 5001,with you.P：北京區(qū)調(diào)，晚上好，東方123，高度9800，應(yīng)答機(jī)5001，聽你的了。 134,05,goodday,CES123.P：，再見，東方123。 CES123, maintain 9800m,contact Beijing ,goodday.C：東方123，保持9800，再見。 Maintaining present level,follow your own navigation,CES123.P：保持高度，自主領(lǐng)航，東方123。 CES123,maintain present level, follow own navigation.C：東方123，保持高度，自主領(lǐng)航。 CES123,speed 310 knots,overtake the B737 ahead , high altitude.C：東方123，調(diào)速310，超越高高度前機(jī)B737報(bào)告。 . descend to 9800m,CES123.P：下9800，東方123。 CES123, contact Jinan on when reaching UDINO,goodday.C：東方123，再見。 reduce speed to 280 knots,CES123.P：調(diào)速280，東方123。 300 knots,CES123.P：表速300，東方123。一律取消”報(bào)告表速“的說法，不代表這種說法是錯(cuò)誤的，因?yàn)橥ㄟ^實(shí)踐”報(bào)告表速“容易引起機(jī)組誤聽為”大表速“，所以一律使用”證實(shí)表速“。 Roger,CES123.P：收到，東方123。CES123,Radar identified. 10nm over P43,CES123.P：過P43，10海里，東方123。 CES123,Shanghai,verify your present position.C：東方123，上海，報(bào)告當(dāng)前位置。凡是米制高度上萬的，一般省略為萬千百，10400米讀作妖洞四。 P：，再見了，東方123。 CES123, maintain 10400m,contact Shanghai ,goodday.C：東方123，保持104，再見。 Climb to 10400m,follow own navigation, CES123.P：上10400米，自主領(lǐng)航，東方123。 7800m,CES123.P：7800，東方123。CES123,Climb to 7800m onC：東方123，上標(biāo)壓7800 米。 ”雷達(dá)識別了“和”雷達(dá)看到了“可以通用。 聯(lián)系區(qū)調(diào)，你需要告知現(xiàn)在保持的高度或者是現(xiàn)在正在上升即將保持的高度，以及應(yīng)答機(jī)編碼（二次雷達(dá)識別碼）。 區(qū)調(diào)部分 CES123,turn right preceed direct to PIKAS,Climb and maintain 3600m onC：東方123，右轉(zhuǎn)直飛PIKAS，上3600標(biāo)壓保持。 請各位機(jī)組一定要認(rèn)真看進(jìn)離場航圖，把每個(gè)地位點(diǎn)、導(dǎo)航臺的名稱和位置以及限制高度等信息搞清楚，才能實(shí)現(xiàn)直飛程序。 contact , goodday,CES123.P：，再見了，東方123。 Climb to 6000m,CES123.P：上6000，東方123。 C：東方123，繼續(xù)上升6000米保持 P：上3600，東方123。首次叫上升至標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度時(shí)，一定要在高度值前加上“標(biāo)壓”或者“標(biāo)準(zhǔn)氣壓”。 “管制員未叫機(jī)組高度保持報(bào)告的情況，無特殊情況，機(jī)組一律不報(bào)告高度保持。 與機(jī)組首次聯(lián)系時(shí)，叫上升修壓高度，后面必須加上當(dāng)前機(jī)場的修壓值，其后的修壓高度在修壓值無變化的情況下，全部省略。CES123,Shanghai,radar identified,PIKAS11 departure, further climb and maintain 2400m on QNH1012.C：東方123，上海，雷達(dá)識別了，PIKAS11號離場，繼續(xù)上升至修正海壓2400米保持，修正海壓1012。聯(lián)系進(jìn)近（離港）時(shí)，你須告知管制現(xiàn)在的高度情況，多跑道運(yùn)行的機(jī)場，航空器起飛應(yīng)報(bào)告起飛跑道編號。 離場部分Contact shanghai approach ,goodday,CES123.P：，再見，東方123。 C：東方123，再見。 cleared for takeoff,CES123. C：東方123，地面風(fēng)050，03米每秒，跑道17左，可以起飛。 . holding short at P6, roger,CES123.P：P6等待點(diǎn)等待，抄收了，東方123。CES123,Hold short of runway 17L at P6, 3200m is availabe for takeoff .C：東方123，P6等待點(diǎn)等待，跑道17L起飛可用長度3200米。 .CES123, confirm you can line up runway 17L by P6 and make a intersection takeoffC：東方123，證實(shí)P6進(jìn)跑道起飛有沒有問題。Contact shanghai approach ,goodday,CES123.P：，再見，東方123。 Cleared for takeoff,CES123.P：可以起飛，東方123。如修正海平面氣壓值有變化，在地面風(fēng)向風(fēng)速后面加上修正海平面氣壓值。 Roger,standby,CES123.P：收到，東方123。CES123,takeoff standby due to wake turbulance separation.C：東方123，尾流間隔，起飛稍等。 Line up runway 17L,CES123.P：進(jìn)跑道17左，東方123。 CES123,TWR, landing traffic on final, hold short of runway 17L.C：東方123，浦東塔臺，五邊有落地飛機(jī)（五邊有交通），跑道17L外繼續(xù)等待。 Pudong TWR,good evening,CES123,holding short of runway 17L/approach holding point A12.P：