汽車車輪不平衡量要求及測試方法培訓(xùn)材料-文庫吧資料
2025-08-10 17:17本頁面
【正文】 不能滿足 ， 則必須將裝配組合轉(zhuǎn)子作為整體來平衡 。 11 三、 平衡的目的及平衡方式： 裝配組合轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子可作為單個(gè)零件平衡也可作為裝配組合件來平衡 。 雙校正平面轉(zhuǎn)子 如果剛性轉(zhuǎn)子不能滿足上述第 1條所述盤狀轉(zhuǎn)子的條件，則需要兩個(gè)校正平面，其平衡過程與第 1條所述的單面平衡相對應(yīng)，稱之為雙面（動(dòng)）平衡。 10 三、 平衡的目的及平衡方式： 對具體轉(zhuǎn)子必須驗(yàn)證這些條件是否滿足。 9 三、 平衡的目的及平衡方式： 平衡的目的 平衡的目的在于改善轉(zhuǎn)子的質(zhì)量分布，以減少它在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的不平衡慣性力或不平衡慣性力矩，經(jīng)校正平衡的轉(zhuǎn)子其殘余不平衡量應(yīng)小于允許值。 或者鋼圈與輪胎單件作動(dòng)平衡 ， 并作好不平衡的標(biāo)識 ， 在兩者裝配時(shí) ， 把鋼圈與輪胎不平衡的標(biāo)示成 1800， 因?yàn)?裝配組合轉(zhuǎn)子中各零件的不平衡是按矢量法相加的 。 ) 鋼圈與輪胎的不平衡量產(chǎn)生振源 ， 車輛在某一 特定轉(zhuǎn)速下 車輪總成的振動(dòng)引起懸架系統(tǒng)共振 ， 特別是前輪總成的影響更大 。 在整車布置允許的情況下可以增加橫向穩(wěn)定桿 ， 增加側(cè)傾角剛度； 傳動(dòng)軸的不平衡量引起整車的擺動(dòng)可能性很小，特別在滿載或超載狀態(tài)下，由于整車質(zhì)量大，傳動(dòng)軸的不平衡量引起的振動(dòng)易被減振部件吸收，引起整車的擺動(dòng)可能性更小。二、 不平衡的影響（案例）： 左右板簧的剛度 、 弧高不一致 ， 使整車傾斜 ， 側(cè)傾角剛度減小 ， 會加劇車輛的擺動(dòng) 。平衡方式：轉(zhuǎn)子的平衡有靜平衡和動(dòng)平衡兩種。 平衡方式：轉(zhuǎn)子的平衡有靜平衡和動(dòng)平衡兩種。 分析及處理： 制動(dòng)鼓與輪轂進(jìn)行配對加工制動(dòng)鼓內(nèi)表面，最好用立式車床，總成必須進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，并保證平衡值在允許的范圍之內(nèi)，同時(shí)保證制動(dòng)鼓內(nèi)表面的跳動(dòng)量，防止整車制動(dòng)抖動(dòng)； 7 平衡方式：轉(zhuǎn)子的平衡有靜平衡和動(dòng)平衡兩種。二、 不平衡的影響（案例）： 從檢測結(jié)果看，部分被檢測的零部件有些性能指標(biāo)不合格，特別是傳動(dòng)軸與車輪總成嚴(yán)重超標(biāo)。平衡方式：轉(zhuǎn)子的平衡有靜平衡和動(dòng)平衡兩種。 平衡方式：轉(zhuǎn)子的平衡有靜平衡和動(dòng)平衡兩種。 6 平衡方式：轉(zhuǎn)子的平衡有靜平衡和動(dòng)平衡
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