【正文】 3． 旅客姓名4． 身份證號(hào)碼5． 航班號(hào)6． 起飛時(shí)間7． 目的地 出錯(cuò)信息程序在運(yùn)行時(shí)主要會(huì)出現(xiàn)兩種錯(cuò)誤：由于輸入信息，或無(wú)法滿足要求時(shí)產(chǎn)生的錯(cuò)誤，稱為軟錯(cuò)誤。 物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)物理數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)在模塊中的表示形式。主鍵為機(jī)票號(hào)。在定位前先查尋座位空數(shù)，在定位后將修改剩余座位號(hào)。主鍵為乘客ID。硬件對(duì)本系統(tǒng)的速度影響將會(huì)大于軟件的影響。網(wǎng)絡(luò)硬件對(duì)運(yùn)行時(shí)間有最大的影響，所以建議采用高速ATM 網(wǎng)絡(luò)。服務(wù)器在接到數(shù)據(jù)后發(fā)送確認(rèn)信號(hào)，在對(duì)數(shù)據(jù)處理、訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)后，將返回信息送回客戶機(jī)，并等待確認(rèn)。在各事務(wù)中心模塊中，需對(duì)運(yùn)行控制進(jìn)行正確的判斷，選擇正確的運(yùn)行控制路徑。接收到數(shù)據(jù)后，調(diào)用數(shù)據(jù)處理/查詢模塊對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問(wèn)，完成后調(diào)用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送模塊，將信息返回客戶機(jī)。接收到返回信息后隨即調(diào)用數(shù)據(jù)輸出模塊，對(duì)信息進(jìn)行處理，產(chǎn)生相應(yīng)的輸出。3 運(yùn)行設(shè)計(jì) 運(yùn)行模塊組合客戶機(jī)程序在有輸入時(shí)啟動(dòng)接收數(shù)據(jù)模塊，通過(guò)各模塊之間的調(diào)用，讀入并對(duì)輸入進(jìn)行格式化。具體參數(shù)的結(jié)構(gòu)將在下面數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容中說(shuō)明。外觀上也要做到合理化。 外部接口 用戶界面在用戶界面部分，根據(jù)需求分析的結(jié)果，用戶需要一個(gè)用戶友善界面。2接口設(shè)計(jì) 用戶接口本產(chǎn)品的用戶一般需要通過(guò)終端進(jìn)行操作，進(jìn)入主界面后點(diǎn)擊相應(yīng)的窗口，分別進(jìn)入相對(duì)應(yīng)的界面(如：輸入界面、輸出界面)。框內(nèi)注明了模塊的名字；方框之間的直線表示模塊的調(diào)用關(guān)系。并要求客戶機(jī)的界面要簡(jiǎn)單明了，易于操作，服務(wù)器程序利于維護(hù)。旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款后取票，系統(tǒng)校對(duì)無(wú)誤后即印出機(jī)票給旅客。 基本設(shè)計(jì)概念和處理流程航空公司為方便旅客，需開發(fā)一個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。 運(yùn)行環(huán)境系統(tǒng)將由兩部分程序組成，安裝在各旅行社客戶機(jī)上的客戶程序及航空公司內(nèi)的數(shù)據(jù)服務(wù)器程序。要求系統(tǒng)能有效、快速、安全、可靠和無(wú)誤的完成上述操作。為便于旅客由旅行社代替航空公司負(fù)責(zé)為旅客定票，旅行社把預(yù)定機(jī)票的旅客信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號(hào)碼、旅行時(shí)間、旅行目的地，輸入機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)的客戶端程序，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)查詢航空公司內(nèi)的航班數(shù)據(jù)服務(wù)器后，為旅客安排航班，印出取票通知。數(shù)據(jù)字典的定義和數(shù)據(jù)流圖是同時(shí)進(jìn)行的，每當(dāng)完成一張數(shù)據(jù)流圖時(shí)，都需要對(duì)該數(shù)據(jù)流圖中的成分進(jìn)行完整的定義，數(shù)據(jù)字典是需求分析階段一個(gè)重要的工具，通過(guò)在數(shù)據(jù)字典中建立一組嚴(yán)密一致的數(shù)據(jù)定義可以幫助軟件分析人員和用戶之間交流，同時(shí)也有助于軟件人員之間的交流，容易達(dá)到對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。 在畫“機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)”的數(shù)據(jù)流圖時(shí)，首先要畫出整個(gè)頂層圖，以保證對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的概況有個(gè)整體了解，然后把頂層圖中的細(xì)節(jié)用下一層次的數(shù)據(jù)流程圖來(lái)表示，按照由粗到細(xì)、逐層細(xì)化的原則對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)模塊進(jìn)行深入的分析。降低售票服務(wù)中的錯(cuò)誤發(fā)生率，減少信息交流的繁瑣過(guò)程及其帶來(lái)的開銷。二． 任務(wù)功能分析圖機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，能夠運(yùn)行于Internet環(huán)境，提供遠(yuǎn)程機(jī)票預(yù)訂功能，包括遠(yuǎn)程航班信息查詢，機(jī)票預(yù)訂與確認(rèn)等；使用《機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)》可使機(jī)票訂購(gòu)過(guò)程簡(jiǎn)單化、電子化、數(shù)字化，節(jié)省常規(guī)過(guò)程所不必要的資源浪費(fèi)。《機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)需求規(guī)格說(shuō)明書》此部分由李杰、李海鵬、劉世杰共同完成一． 目的需求分析說(shuō)明書提供用戶與開發(fā)人員對(duì)開發(fā)軟件的共同理解，使用戶與開發(fā)單位就該系統(tǒng)的功能定義、環(huán)境需求達(dá)成共識(shí)，是今后各階段設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)和依據(jù)，也是本階段評(píng)審和測(cè)試階段確認(rèn)驗(yàn)收的依據(jù)。 投資回收周期 預(yù)期二到三年7 法律可行性 法律方面的可行性：所建議系統(tǒng)的研制和開發(fā)將不會(huì)侵害他人 、集體、國(guó)家的利益，不會(huì)違反相關(guān)的國(guó)家政策和法律。非一次性支出包括系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用等。與此同時(shí)還可以減少大量的人力物力資源、減少出錯(cuò)的幾率，并能使旅客可以方便快捷的預(yù)訂機(jī)票和更改機(jī)票，降低了大量的中間等待過(guò)程所耗費(fèi)的時(shí)間。5 技術(shù)可行性 處理流程和數(shù)據(jù)流程　　服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理員產(chǎn)生報(bào)表 　事務(wù)航班信息的更新在客戶端打印機(jī)票和帳單售票員機(jī)票核對(duì)事務(wù)客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)產(chǎn)生報(bào)表表單申請(qǐng)售票員客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)產(chǎn)生報(bào)表 數(shù)據(jù)庫(kù)售票員查詢請(qǐng)求　　　　　　　　　　　　　　　 產(chǎn)生報(bào)表及帳單 6 經(jīng)濟(jì)可行性： 終端pc機(jī)6到8臺(tái)、一些網(wǎng)絡(luò)必須設(shè)備、Linux服務(wù)器、輔助設(shè)施、開發(fā)人員工資、服務(wù)器端管理人員培訓(xùn)費(fèi)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、其他一些費(fèi)用：初期收益：網(wǎng)站剛剛推出，收益是零長(zhǎng)期收益：系統(tǒng)大大提高了售票的售票效率當(dāng)網(wǎng)站推出市場(chǎng)之后，能收取一定的廣告費(fèi)用，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的估算，長(zhǎng)期收益大于500萬(wàn)通用的機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)對(duì)于快速處理旅客的訂票請(qǐng)求可以起到事半功倍的效果。 影響該系統(tǒng)的開發(fā)需得到航空公司以及政府和旅客的大力支持，在開發(fā)完成后航空公司需供應(yīng)該系統(tǒng)所需的設(shè)備。若無(wú)預(yù)訂，則旅客可更改航班。4 所建議的系統(tǒng) 對(duì)所建議的系統(tǒng)的說(shuō)明該系統(tǒng)是一個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)，能方便快捷的為旅客訂票，并能及時(shí)向旅客反饋航班信息，使旅客能及時(shí)作出更改。 設(shè)備微機(jī)、打印機(jī)、刷卡機(jī)、柜員機(jī)、柜臺(tái)等。若訂票不成功，則旅客可更改航班或放棄訂票 工作負(fù)荷 現(xiàn)有系統(tǒng)使航空公司的工作人員需24小時(shí)輪班工作，還需對(duì)大量的旅客信息進(jìn)行登記統(tǒng)計(jì)，大大增加了工作時(shí)間也降低了工作效率。之后工作人員根據(jù)旅客的訂票信息查詢相關(guān)航班信息，并將此信息反饋給旅客。 分析現(xiàn)有系統(tǒng)的目的是為了進(jìn)一步闡明建議中的開發(fā)系統(tǒng)或修改現(xiàn)有系統(tǒng)的必要性。 3 對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析 此處的現(xiàn)有系統(tǒng)是指?jìng)鹘y(tǒng)的人工辦理訂票事務(wù)的系統(tǒng)。（7）系統(tǒng)對(duì)班機(jī)取消后的處理（4）旅客在飛機(jī)起飛的前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對(duì)無(wú)誤即印出機(jī)票給旅客其功能描述如下：并對(duì)自己的航班做出相應(yīng)的調(diào)整，來(lái)達(dá)到最好的運(yùn)輸效果。完成期限：預(yù)計(jì)四個(gè)月 目標(biāo): 背景： 開發(fā)項(xiàng)目軟件名稱：航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng) 項(xiàng)目任務(wù)提出者：民航以及國(guó)際旅游開發(fā)公司 項(xiàng)目開發(fā)者：開發(fā)小組(團(tuán)隊(duì)名稱：五人行) 用戶：民航以及國(guó)際旅游開發(fā)公司 實(shí)現(xiàn)軟件單位：國(guó)際旅游開發(fā)公司 項(xiàng)目與其他軟件、系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用b/s模式，客戶只需要一個(gè)瀏覽器就能登錄系統(tǒng)，服務(wù)器采用linux系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)采用Oracle 10g2 可行性研究的前提 要求:主要功能：為游客提供機(jī)票預(yù)訂服務(wù)，方便旅游局的售票工作，提高旅游局的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率性能要求：機(jī)場(chǎng)提供的信息必須能及時(shí)的反應(yīng)在旅游局的工作平臺(tái)上，售票系統(tǒng)的訂單必須無(wú)差錯(cuò)的存儲(chǔ)在機(jī)場(chǎng)的主服務(wù)器上，對(duì)服務(wù)器的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時(shí)正確地刷新。 主要儀器設(shè)備計(jì)算機(jī)，相關(guān)軟件開發(fā)工具和環(huán)境，瀏覽器 操作方法與實(shí)驗(yàn)步驟小組情況項(xiàng)目題目 ：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng) 項(xiàng)目成員 一、可行性分析報(bào)告 目的為了方便旅客，航空公司擬開發(fā)一個(gè)飛機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。6. 項(xiàng)目小組全體成員選擇第4步的一個(gè)模塊編碼實(shí)現(xiàn)。4. 項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)小組每個(gè)成員根據(jù)第3步需求分析的結(jié)果對(duì)系統(tǒng)