【正文】 挖或欠挖，巷道掘進尺寸與設計尺寸相差不得超過200毫米。、幫錨桿和錨索的打注可以平行作業(yè)，并且頂錨桿及錨索必須同步到位，嚴禁滯后作業(yè)，嚴禁空班、隔班支護。m）→安裝其它幫錨桿。m）→安裝其它永久支護頂錨桿。⑵對施工人員進行技術培訓，使其掌握施工工藝及要求，掌握有關機具的使用操作方法，以便在井下施工中保證質(zhì)量。⑸機子回落時，手不要扶在氣腿上，以免傷手。⑷機子加載或卸載時，會出現(xiàn)反扭矩，但均要把穩(wěn)搖臂取得平衡。開眼位時，應扶穩(wěn)鉆機。⑵頂板錨桿鉆機禁止平置地面，以防一旦通氣并誤操作后氣腿突然伸出而造成傷害事故。⑶將鉆機豎直置于安全場所，免受炮崩、擠摔、磕碰或車軋等意外損傷。⑴先關水，并用水沖洗機子外表，然后空運轉(zhuǎn)一下，達到去水防銹目的。即攪拌時切勿一下頂?shù)轿唬缓箝_足馬力旋轉(zhuǎn)攪拌，因為這樣有些錨固劑會被擠出錨固區(qū)域，影響錨固效果。⑵先人工用錨桿將藥卷推入錨桿孔，并頂?shù)轿?，裝上攪拌套筒，開始用錨桿鉆機攪拌、安裝錨桿時，機子的轉(zhuǎn)速先以中速為宜。⑵鉆孔到位后，關閉氣腿進氣，調(diào)小出水量，減慢鉆桿轉(zhuǎn)速，使機子靠重力平穩(wěn)地帶鉆桿回落(打幫錨桿則為風鉆平穩(wěn)帶著釬桿撤出作業(yè)孔)。：鉆桿過長，會使孔鉆不直；過短，會增加鉆桿套釬頻數(shù)，降低作業(yè)效率。每次接裝進氣、進水接頭時，都應沖洗出管內(nèi)砂石異物，吹凈壓風管路中的聚留水，并將管接頭清理干凈。：⑴應滿足前述工作條件的各項要求。頂板鉆機：手壓扳機，開啟馬達控制閥，壓氣驅(qū)動馬達帶動主軸旋轉(zhuǎn)；扳轉(zhuǎn)開啟氣腿控制閥，氣腿伸長，關閉氣腿控制閥氣腿回落，扳轉(zhuǎn)開啟水閥，沖洗水進入鉆桿沖洗鉆孔。鉆孔作 業(yè)時，禁止無油作業(yè)，先涂上潤滑油脂，可有效延長鉆桿和釬套的使用壽命。⑵沖洗水：水質(zhì)要凈，否則水路容易阻塞，如果水壓低了，影響巖屑及時從鉆孔中排出，從而不能取得理想的鉆孔速度，每次鉆孔作業(yè)結(jié)束后，應先停水，再讓機子空運轉(zhuǎn)一下，有利于去水防銹。⑴壓縮空氣：—，壓縮空氣要干燥潔凈。采用7655型氣腿式風鉆或MQB－35型氣動手持式煤幫錨桿鉆機打幫錨桿眼，采用MQB－35型氣動手持式煤幫錨桿鉆機注錨桿，幫部錨桿鉆機配套設施若干?！?3—3斷面永久支護形式：,錨網(wǎng)組合支護系統(tǒng),并采用錨索補強；巷幫采用金屬樹脂錨桿、鋼帶、網(wǎng)片進行聯(lián)合支護。背板：采用100010050mm的紅松背板。腿：、Φ≮180mm的紅松圓木。（5）整個架棚期間，要有一名有經(jīng)驗的老工人觀察頂板、煤幫變化，發(fā)現(xiàn)問題，立即處理。（4）采用撬棍將梁腿合口后，松開前探梁，將頂部背緊，剎幫。挖柱窩時，必須隨時注意頂板煤幫變化，并保持退路暢通，柱窩要挖到實底，棚距符合規(guī)定，挖好后測量一下高低，準備放腿。：（1）臨時支護好后，開始永久支護，永久支護前，先在臨時支護區(qū)敲幫問頂，找凈頂、幫浮矸活煤。背板：采用100020050毫米的砼背板。、規(guī)格、質(zhì)量要求：梁：使用凈口3米長的11工字鋼梁腿：。背板按規(guī)定數(shù)目布置均勻，排列整齊，頂幫剎好后，方可進行下道工序。（3）棚腿放好后，觀察一下高低，不夠高時，可墊一個柱帽調(diào)節(jié)，然后穿幫，調(diào)整扎角，上棚勾。（2）開始挖柱窩。第五章　永久支護施工方法　1—1斷面永久支護形式：。21)施工本巷道時，靠左幫鋪設采用22kg/m或24kg/m的鋼軌，軌道間距900mm，軌枕為工字鋼軌枕或道木，軌枕間距不大于700mm，軌道鋪設要符合臨時鋪設的質(zhì)量標準要求。20）絞車固定時，根據(jù)設計在安裝絞車處巷道底板上鉆6個孔，直徑22毫米的地錨錨桿將絞車底座固定，地錨錨桿用錨固劑錨固，待錨固后的絞車固定在底座上，將螺絲上齊全緊固。18）絞車司機每次開車前，必須認真檢查絞車的完好情況，檢查絞車地錨是否牢固可靠，鋼絲繩及繩頭是否符合《煤礦安全規(guī)程》要求，閘把是否靈敏可靠，防護裝置是否齊全可靠及行人路線是否暢通等情況，只有在絞車完好、行車路線暢通的情況下方可開車。車輛落道時，嚴禁用小絞車強拉上道，在傾斜巷上道時，司機必須將繩漲緊，壓緊閘把，并與上道人員密切配合，不得擅自離開崗位，并嚴格執(zhí)行《鳳凰山礦輔助運輸操作規(guī)程》中“輔運車輛掉道復軌安全措施”相關內(nèi)容。16）裝卸料時，雙方要密切配合，行動一致，并注意前后左右是否有人及障礙物。14）使用絞車牽引車輛時，必 須在行車區(qū)段的兩端及其它巷道與行車區(qū)段交叉口的安全地點攔人，斜巷提車時，必須在坡頂與坡底阻車器20米以外的安全地點站崗攔人，做到“行車不行人，行人不行車”，并派專人巡視警戒情況，確認無誤后方可打信號提放車輛。12）絞車司機必須持證上崗，嚴格執(zhí)行《鳳凰山礦輔助運輸操作規(guī)程》中“調(diào)度絞車司機安全操作規(guī)程”以及其它相關內(nèi)容規(guī)定，嚴格按信號開停，信號使用規(guī)定為：一停、二提、三放。11）絞車換繩的地方必須安裝阻車器，阻車器處于常閉狀態(tài)，即車輛通過時打開，通過后關閉。9）絞車運行時，司機必須站在絞車護繩板后操作，嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面操作，嚴禁司機一手開車，一手處理絞車繩。7）經(jīng)上述檢查一切都符合規(guī)定后，先開空車試運轉(zhuǎn)，正常后方可按信號指令開車，否則不準開車。5）檢查絞車的安裝固定情況，絞車固定應平穩(wěn)牢固，地錨螺栓緊固不松動，閘帶完整無斷裂，檢查鋼絲繩，要求無彎折，無硬傷，無打結(jié)，無嚴重銹蝕，無斷股，鋼絲繩在滾筒上的排列應整齊有序，無嚴重咬繩，爬繩現(xiàn)象。3）相鄰的絞車要安裝靈敏可靠的往返聲光信號。1）施工本巷道所用支護材料，由運料單位運至指定料場，再經(jīng)軌道回風巷、5106巷運至示范機掘工作面。（5）驗收員要在每班收工前，對當班的工程質(zhì)量進行驗收，對不合格的工程堅決要求返工并按規(guī)定重新補打錨桿或錨索進行支護。（3）超前臨時支護必須在班長統(tǒng)一指揮下進行，并且由有經(jīng)驗的老工人負責觀山，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。（1）交接班時，班長必須對上一班的支護情況進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同永久支護相同，錨桿必須支護有效，錨固力達設計要求，其它各項指標滿足技術標準，否則必須及時補打合格錨桿。在進行超前臨時支護時，所上網(wǎng)片要與永久支護的網(wǎng)片之間均勻聯(lián)接4道，以防頂部掉矸傷人。以放在截割頭上方為標準；托梁槽長為1米，并在托梁槽上兩頭150毫米處分別焊2個短節(jié)，每個短節(jié)上分別焊兩個點，以便固定鋼帶。臨時支護所打注的頂錨桿同永久支護頂錨桿相同，均為Φ20－M22－2000型高強度左旋無縱筋螺紋鋼錨桿，共兩根。（4）檢修人員，每天必須對托梁器進行檢查與維修，使其保持完好狀態(tài)。必須堅持使用臨時超前支護，嚴禁任何人在空頂下作業(yè)。：（1）交接班時，機組司機要負責對托梁器的完好情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（5）嚴禁任何人在空頂下作業(yè)，嚴禁超控頂作業(yè)。（3）啟動機組將機組向里開，升起截割臂，起到超前護頂作用。（1）當割完一架棚的煤后，班長必須指定一名有經(jīng)驗的老工人站在后方的永久支護下，用長釬桿或鎬找掉頂幫的活矸，活煤，進行嚴格的敲幫問頂。托梁槽：。托梁器由一托梁臂和托梁槽組成。（4）檢修人員，每天必須對托梁器進行檢查與維修，使其保持完好狀態(tài)。必須堅持使用臨時超前支護，嚴禁任何人在空頂下作業(yè)。：（1）交接班時，機組司機要負責對托梁器的完好情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（5）嚴禁任何人在空頂下作業(yè)，嚴禁超控頂作業(yè)。（3）啟動機組將機組向里開，升起截割臂，起到超前護頂作用。（1）當割完一架棚的煤后，班長必須指定一名有經(jīng)驗的老工人站在后方的永久支護下，用長釬桿或鎬找掉頂幫的活矸，活煤，進行嚴格的敲幫問頂。托梁槽：。托梁器由一托梁臂和托梁槽組成。（9）皮帶機頭處應有照明，皮帶保護要齊全有效，靈敏可靠，儲存部大架兩側(cè)必須安裝護網(wǎng)。（7）皮帶機頭要打設雙地錨拴大鏈固定的方法將機頭固定。（6）在皮帶機頭儲存部及皮帶機尾清煤、處理跑偏時，必須停機，并將開關手把打至零位并閉鎖，并要在清煤或處理跑偏段附近閉鎖兩個有效閉鎖鍵后，方可工作。（4）司機要堅守崗位，不得擅自離開，在離開崗位前，必須把所開設備的控制開關打到零位并閉鎖。（2）嚴格按信號開停，信號為聲光組合信號，規(guī)定“一聲停，二聲開”，特殊情況需要倒轉(zhuǎn)時可打三聲信號，并且要事先聯(lián)系好。（8）進行永久支護、交接班或檢修時，必須將機組退至安全的永久支護，切斷隔離開關電源，并將隨機開關手把打至零位并閉鎖。（6）割煤時出現(xiàn)直徑大于300毫米的大塊時，必須停機打碎，打大塊之前，必須將機組退至后方永久支護下的安全地點，將切割頭落地，同時進行嚴格的敲幫問頂和找掉工作，在確認安全后方可進行打大塊，打大塊時要有兩人進行，一人負責觀山，一人站在支護完好的地方，用大錘將大塊打碎，同時機組司機要負責看護機組按鈕，以防誤動作造成意外傷人，嚴禁其他人隨意亂動按鈕，嚴禁在機組運行中或空頂下打大塊。（4）掘進機司機必須在操作臺上操作，一旦離開操作臺，必須切斷機組油泵電源，同時將隔離開關打至零位并閉鎖。（2）啟動掘進機前3分鐘，必須發(fā)出開機信號，只有在保證機組兩旁及前后無人和障礙物后，方可開機。運料系統(tǒng)：料場→示范機掘巷→工作面：每次截割煤時，從巷道右下角進刀，向右擺回，就如此根據(jù)煤（矸）的硬 —，然后從右向左，自下而上往復一刀一刀進行切割，－,每次抬高高度根據(jù)截割運行曲線示意圖要求進行，直至割夠一個循環(huán)，之后進行修兩幫達到設計要求后進行支護。采用多循環(huán)形式，每班預計4個循環(huán)，一晝夜12個循環(huán)。六”工作制，即：一個晝夜四個班，三個生產(chǎn)班，一個檢修班。即：。：采用機掘全斷面一次成巷，割夠一排錨桿支護距離打注一排錨桿。：采用多循環(huán)形式，每班預計4個循環(huán)，一晝夜12個循環(huán)。六”工作制，即：一個晝夜四個班，三個生產(chǎn)班，一個檢修班。即：。：、2—2斷面施工方法：：采用掘支單行，一次成巷。組織綜合工種結(jié)合的圓班工作人員進行施工。：采用“四頂板采用菱形金屬網(wǎng)護頂，金屬網(wǎng)采用10＃鉛絲編織而成，聯(lián)網(wǎng)時要求拉緊拉直兩頭齊，聯(lián)接采用搭接形式，搭接長度為：100mm，并用雙股16＃鉛絲按每隔100mm的間隔聯(lián)接牢固（聯(lián)網(wǎng)扣數(shù)不少于3圈）。注：頂部支護：錨桿桿體為20＃左旋無縱筋螺紋鋼筋，專用錨桿鋼材，桿體公稱直徑20mm，極限拉斷力190KN，屈服力126KN，延伸率17％，桿尾螺紋為M22，采用滾壓加工工藝成型；錨固方式為樹脂加長錨固，采用兩支錨固劑，一支為規(guī)格CK2335型超快速藥卷，另一支為規(guī)格Z2360型中速藥卷，鉆孔直徑28mm，錨固長度1300mm；鋼筋托梁采用φ16mm的鋼筋焊接而成，外寬80mm，長度3100mm，托盤采用配套的高強度拱形托盤，力學性能與錨桿桿體配套。： 采用機掘全斷面一次成巷，割一架，架一架，每次割煤后。，如遇頂板破碎、裂隙發(fā)育地段，要另行制定安全技術措施。m≥80N 鋼筋托梁采用Φ16mm的鋼筋焊接而成，外寬80mm。仰角，其余與巷幫垂直。m，錨固力大于50kN。鉆孔直徑43mm，錨固長度為292mm。巷幫采用錨網(wǎng)梁聯(lián)合支護形式，錨桿采用Φ16－M18－1600mm的金屬樹脂錨桿，每根錨桿安裝一個托盤，托盤采用長寬厚＝1201206mm的配套的拱形托盤，托盤正中鉆Φ20毫米的錨桿眼。鉆孔直徑28mm，錨固長度1485mm，錨索外露長度不大于350mm，錨索預緊力100—120kN。m，錨固力不小于100kN。每排4根錨桿，靠近巷幫的頂錨桿距幫300mm。其他與頂板垂直。托盤采用配套的高強度拱形托盤。鉆孔直徑28mm，錨固長度為1300mm。用100010050mm的紅松背板盤幫勾頂，其中勾頂4塊，盤幫22塊，要求頂上兩端背板距梁頭≯300mm，兩幫最上排背板距梁口≯400mm，最下排背板距底板≯1000mm，其它背板均勻布置。用100010050mm的紅松背板盤幫勾頂，其中勾頂4塊，盤幫22塊，要求頂上兩端背板距梁頭≯300mm，兩幫最上排背板距梁口≯400mm，最下排背板距底板≯1000mm，其它背板均勻布置。M，使用力矩扳手進行檢測。拉桿采用Φ16620mm的圓鋼加工而成。插表2—1巷道技術特征表（1—1斷面）斷面名稱11支護形式金屬梯形棚斷面矩形設計掘進尺寸支架規(guī)格支架梁長（m）腿長（m）間距（m）設計長度（m）40盤幫勾頂（塊）2*2=4面積（m2）上寬（m）下寬（m）高（m）支護材料：1－礦用工字鋼梁。巷道頂幫采用不燃性砼背板盤幫勾頂，兩幫及頂上均花背，其中盤幫32塊，勾頂4塊；背板