全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃-文庫(kù)吧資料
2025-08-09 10:06本頁(yè)面
【正文】 “一縱”：京杭運(yùn)河 “二線”：淮河、沙潁河 京杭運(yùn)河與淮河水系主要港口布局方案為5個(gè)：濟(jì)寧港、徐州港、無錫港、杭州港、蚌埠港?！ 叭€”：右江、北盤江—紅水河、柳江—黔江 珠江水系主要港口布局方案為5個(gè)：南寧港、貴港港、梧州港、肇慶港、佛山港?！ 耙粰M”：西江航運(yùn)干線 “一網(wǎng)”：珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng) 以海船進(jìn)江航道為核心，以三級(jí)航道為基礎(chǔ)，由16條航道組成“三縱三橫三線”高等級(jí)航道網(wǎng)?！ ￠L(zhǎng)江水系主要港口布局方案為16個(gè)：瀘州港、重慶港、宜昌港、荊州港、武漢港、黃石港、長(zhǎng)沙港、岳陽港、南昌港、九江港、蕪湖港、安慶港、馬鞍山港、合肥港、湖州港、嘉興內(nèi)河港。兩縱：京杭運(yùn)河—杭甬運(yùn)河(含錫澄運(yùn)河、丹金溧漕河、錫溧漕河、乍嘉蘇線)，連申線(含楊林塘)；六橫：長(zhǎng)江干線(南京以下)，淮河出海航道—鹽河，通揚(yáng)線，蕪申線—蘇申外港線(含蘇申內(nèi)港線)，長(zhǎng)湖申線—黃浦江—大浦線、趙家溝—大蘆線(含湖嘉申線)，錢塘江—杭申線(含杭平申線)?！ ￠L(zhǎng)江水系 長(zhǎng)江水系高等級(jí)航道布局方案為“一橫一網(wǎng)十線”?！ 。s占全國(guó)內(nèi)河航道里程的15%），其中三級(jí)及以上航道14300公里，四級(jí)航道4800公里，分別占75%和25%。內(nèi)河其它等級(jí)航道以及地區(qū)重要港口和一般港口由各省(自治區(qū)、直轄市)人民政府在各省(自治區(qū)、直轄市)內(nèi)河水運(yùn)規(guī)劃中明確。內(nèi)河主要港口是指地理位置重要、吞吐量較大、對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響較廣的港口。高等級(jí)航道是全國(guó)內(nèi)河航道的核心和骨干，是國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，有條件的還可與其他交通方式共同組成發(fā)展為綜合運(yùn)輸大通道，主要指現(xiàn)有的和規(guī)劃建設(shè)為可通航千噸級(jí)船舶的三級(jí)及以上航道，個(gè)別地區(qū)的航道受條件限制為可通航500噸級(jí)船舶的四級(jí)航道?！ ∫虻刂埔恕⑼怀鲋攸c(diǎn)、注重效益，妥善處理需要與可能的關(guān)系?！ 〕浞职l(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的有效銜接，完善綜合運(yùn)輸體系。 結(jié)合水資源條件，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，貫徹水資源綜合利用方針，統(tǒng)籌兼顧水運(yùn)與防洪、排澇、發(fā)電、灌溉、供水等的關(guān)系，符合流域綜合規(guī)劃的要求，并與防洪、河道整治、城市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃銜接，提高內(nèi)河水運(yùn)與其他行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的水平?！ ∵h(yuǎn)期根據(jù)流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，結(jié)合水資源開發(fā)利用，進(jìn)一步擴(kuò)展覆蓋面，提高通達(dá)度，延伸內(nèi)河水運(yùn)的服務(wù)范圍?！ ∪⒉季衷瓌t (一)發(fā)展目標(biāo) 按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，與水資源開發(fā)利用和綜合交通網(wǎng)發(fā)展相協(xié)調(diào)，合理開發(fā)和有效利用水運(yùn)資源，用20年左右時(shí)間，建成干支銜接、溝通海洋的高等級(jí)航道，為船舶標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化創(chuàng)造基礎(chǔ)條件；與航道發(fā)展相適應(yīng)，形成布局合理、功能完善、專業(yè)化和高效的港口體系?！ ?二)功能定位 在我國(guó)廣大的內(nèi)陸江、河流域地區(qū)，內(nèi)河航道和港口是支撐流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。內(nèi)河水運(yùn)安全可靠，尤其在危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面具有優(yōu)勢(shì)，而且由于單位能耗低，污染物排放少，是一種環(huán)保的運(yùn)輸方式。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的單位能耗均低于鐵路、公路。內(nèi)河水運(yùn)在特大型設(shè)備和構(gòu)件運(yùn)輸中具有獨(dú)特的作用?！ ∵\(yùn)能大。 二、功能定位 (一)優(yōu)勢(shì)分析 占地少?！ ?nèi)河水運(yùn)涉及面廣，較為復(fù)雜，開發(fā)受到限制?！ ?nèi)河水運(yùn)服務(wù)范圍有待拓展。內(nèi)河港口是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)與其他運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)的樞紐，內(nèi)河碼頭等級(jí)與航道通航標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)資源內(nèi)部的合理配置。長(zhǎng)江、珠江、淮河等主要航道溝通了我國(guó)東、中、西部地區(qū)，促進(jìn)了
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