【正文】 筆記，寫心得；晚上別人休息后，他仍抱著駕駛和航道專業(yè)書本，一絲不茍地學(xué)習(xí)，同時(shí)，他還擠時(shí)間參加學(xué)歷自學(xué)考試，獲得本科文憑。這件事對(duì)姚建泉觸動(dòng)很大，他暗下決心，一定要成為一名出色的駕駛員。然而一年后的一件事，徹底改變了姚建泉的人生觀和事業(yè)觀。一、自學(xué)成才變棟梁1994年6月，姚建泉從武漢航道學(xué)校畢業(yè)，被分配到長(zhǎng)江上海航道管理處航申輪當(dāng)水手。這里江闊水深、浪大潮急，每天海輪進(jìn)出達(dá)3000艘次；同時(shí)，水運(yùn)物流需求旺盛，太倉(cāng)、南通兩個(gè)億噸大港分布轄區(qū)里，“集疏運(yùn)”功能。5. 姚建泉同志簡(jiǎn)要事跡姚建泉是長(zhǎng)江上臺(tái)風(fēng)襲擾最頻繁、水域環(huán)境最復(fù)雜、行輪密度最大、維護(hù)里程最長(zhǎng)的“長(zhǎng)江航道第一船”——航輝輪的船長(zhǎng)。為此，他利用自己的專業(yè)理論知識(shí)和在航道一線工作的豐富經(jīng)驗(yàn)，研究提出了“以分河段、分時(shí)段提高航道尺度為原則，綜合考慮可利用水位、最不利水下地形條件和河床演變特點(diǎn)等因素基礎(chǔ)上制定航道維護(hù)尺度”的指導(dǎo)思想與技術(shù)路線，主持完成了“長(zhǎng)江干線重慶至蕪湖河段航道維護(hù)尺度專題研究”、“長(zhǎng)江干線海輪航道維護(hù)問題專題研究”等10余項(xiàng)課題研究，并將研究成果轉(zhuǎn)化為提升長(zhǎng)江航道服務(wù)能力與服務(wù)水平的重大實(shí)踐，先后組織提高了宜賓至重慶、重慶至涪陵、宜昌至武漢、安慶至蕪湖、蕪湖至南京等多個(gè)河段的航道維護(hù)尺度，成功組織開通了長(zhǎng)江支汊裕溪口、太平府水道為公用航道，為長(zhǎng)江水運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益?！笆濉逼谝詠?，長(zhǎng)江水運(yùn)快速發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)對(duì)提高長(zhǎng)江航道通過能力的需求非常迫切。長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)研發(fā)成功與運(yùn)用，標(biāo)志著長(zhǎng)江航道智能化建設(shè)邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，也將為我國(guó)內(nèi)河電子航道圖建設(shè)起到示范引領(lǐng)作用。電子航道圖是智能航道的載體和核心，為研發(fā)數(shù)據(jù)全面、內(nèi)容詳實(shí)、要素完整、應(yīng)用方便、功能完善的長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)，他組織技術(shù)人員開展了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的連續(xù)攻關(guān)，完成了11項(xiàng)專題、8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、11項(xiàng)規(guī)章制度研究工作；他親自主持完成“長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)、維護(hù)、更新與發(fā)布機(jī)制研究”、“長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)試運(yùn)行航道維護(hù)技術(shù)要求及管理”、“長(zhǎng)江中游沿程水位及航道條件短期預(yù)報(bào)技術(shù)”等10余個(gè)研究項(xiàng)目。在研發(fā)過程中，他組織有關(guān)高校和科研單位開展《長(zhǎng)江智能航道專題研究》，借鑒國(guó)內(nèi)外交通智能物流理論，結(jié)合我國(guó)內(nèi)河航道、水運(yùn)特點(diǎn)，創(chuàng)造性地提出了“全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、智能應(yīng)用、機(jī)制完善”的智能航道運(yùn)行服務(wù)體系與架構(gòu)。三、銳意進(jìn)取，智能航道見雛形鄧乾煥同志勤于思考，善于研究，對(duì)長(zhǎng)江航道現(xiàn)代化發(fā)展方向有著清醒的的認(rèn)識(shí)。特別是在宜賓航道局工作的4年，正是兒子成長(zhǎng)過程中最需要父親陪伴的4年，而他卻無暇教育孩子、照顧家庭，但他對(duì)這些毫無怨言；到長(zhǎng)江航道局擔(dān)任航道處處長(zhǎng)4年間，他幾乎放棄了全部的周末休息，不是在辦公室加班，就是在重點(diǎn)礙航河段現(xiàn)場(chǎng)指揮，多次在現(xiàn)場(chǎng)踏勘中因勞累導(dǎo)致痛風(fēng)發(fā)作無法行走。二、勤勉敬業(yè)，干事創(chuàng)業(yè)勁頭足鄧乾煥同志一直工作在長(zhǎng)江航道。持續(xù)的學(xué)習(xí)帶來綜合素質(zhì)的不斷提升。無論工作多忙，他一直堅(jiān)持學(xué)習(xí)政治理論知識(shí)，對(duì)黨和國(guó)家的大政方針政策、特別是黨的十八大、十八屆三中全會(huì)精神、習(xí)近平總書記系列重要講話精神的學(xué)習(xí)高度重視、深入學(xué)習(xí)，去年以來，他還積極參加了黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)和專題黨性分析活動(dòng)。近五年來，他主持了數(shù)十項(xiàng)課題研究，其中6項(xiàng)獲省部級(jí)和地市級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。24年來，鄧乾煥同志堅(jiān)持學(xué)習(xí)、勤奮工作、開拓創(chuàng)新、廉潔自律，成為長(zhǎng)江航道學(xué)習(xí)型、專家型、創(chuàng)新型干部的典型代表。4. 鄧乾煥同志簡(jiǎn)要事跡鄧乾煥同志1990年大學(xué)畢業(yè)至長(zhǎng)江航道局工作。期間，不時(shí)有運(yùn)營(yíng)商提出宴請(qǐng)測(cè)試人員或是贈(zèng)送禮品，但均被市場(chǎng)部員工一一謝絕，經(jīng)過2個(gè)月的測(cè)試后，市場(chǎng)部最終選用電信3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。市場(chǎng)部每年有1500萬的業(yè)務(wù)量，其中采購(gòu)、銷售等環(huán)節(jié)都具有較大的廉政風(fēng)險(xiǎn)，在現(xiàn)實(shí)工作中也會(huì)遇到一些“打招呼”、“請(qǐng)客吃飯”等所謂的潛規(guī)則。李佳在得知這個(gè)情況后，主動(dòng)幫他分析復(fù)習(xí)要點(diǎn)、考試注意事項(xiàng)等，最后陳偉終于如愿以償?shù)倪M(jìn)入了國(guó)家公務(wù)員序列。他鼓勵(lì)職工考取各類專業(yè)技術(shù)認(rèn)證證書，以提升職工個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力。李佳身為市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人，處處關(guān)心職工，做職工的貼心人。他經(jīng)常在節(jié)假日、別人休息的時(shí)候接到用戶申告電話，無論他在干什么，都會(huì)先放下來，及時(shí)去聯(lián)系相關(guān)值班人員和相關(guān)單位解決問題，及時(shí)為用戶排解故障。任勞任怨，一切為了用戶。2009年3月，為了不影響工作，他主動(dòng)放棄了婚假，策劃已久的蜜月之行也因此取消。 五、帶頭弘揚(yáng)正氣，為干部職工樹立榜樣無怨無悔，一切為了事業(yè)。李佳同志組織開發(fā)的“長(zhǎng)江智慧船舶服務(wù)平臺(tái)”，創(chuàng)造性地將在航船舶的實(shí)時(shí)視頻、運(yùn)行油耗、輪機(jī)狀況、位置軌跡、江圖導(dǎo)航、信息交互等功能一體化向用戶提供，極大地提高了系統(tǒng)的可用性和實(shí)用性。他對(duì)用戶負(fù)責(zé)的精神及職業(yè)態(tài)度，感動(dòng)了海事法院的領(lǐng)導(dǎo)，法院按建議修訂了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，并將本部網(wǎng)絡(luò)和電腦終端維護(hù)等信息化工作全部委托市場(chǎng)部實(shí)施。武漢海事法院近幾年一直是專網(wǎng)的集團(tuán)用戶，由于其網(wǎng)絡(luò)重新規(guī)劃，產(chǎn)生了停止租用長(zhǎng)航長(zhǎng)途傳輸電路的想法。超前作為，體現(xiàn)服務(wù)價(jià)值最大化。四、強(qiáng)化服務(wù)能力建設(shè)，提升信息服務(wù)手段服務(wù)創(chuàng)新，建立“集團(tuán)用戶服務(wù)體系”。2013年，在李佳同志的帶領(lǐng)下市場(chǎng)部成功中標(biāo)“長(zhǎng)江荊江航段航道整治工程現(xiàn)場(chǎng)安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)”項(xiàng)目，為荊江航道整治工程提供遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控及指揮調(diào)度整體解決方案。經(jīng)過李佳同志5年的辛勤耕耘，市場(chǎng)部從剛成立時(shí)的2個(gè)職工，發(fā)展到15個(gè)職工，且全部是通信信息化專業(yè)人才；從業(yè)務(wù)模式單一發(fā)展成集網(wǎng)元租賃、維護(hù)外包、信息系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的綜合性通信信息服務(wù)團(tuán)體；年業(yè)務(wù)收入從500萬發(fā)展到1500萬，翻了三番，部門面貌發(fā)展了根本性變化。該系統(tǒng)已在長(zhǎng)江航運(yùn)行業(yè)形成初步品牌效應(yīng)，成為船舶監(jiān)控領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品，同類服務(wù)機(jī)構(gòu)頻頻學(xué)習(xí)和效仿。積極探索，樹立行業(yè)標(biāo)桿。然而，他還是堅(jiān)持從江陰去南京，同江西東港船務(wù)公司的總經(jīng)理洽談船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝事宜。2011年8月，李佳同志帶著技術(shù)人員從武漢驅(qū)車赴下游地區(qū)宣傳推廣業(yè)務(wù)。最多時(shí)，一天要走上近10家航運(yùn)公司。李佳同志帶領(lǐng)部門成員幾乎跑遍了“大江南北”，每到一處都帶著演示用具及宣傳資料到航運(yùn)企業(yè)上門服務(wù)，演示系統(tǒng)的功能作用，介紹技術(shù)細(xì)節(jié)和后續(xù)開發(fā)應(yīng)用情況，解答航運(yùn)企業(yè)的咨詢。他組織開發(fā)的“長(zhǎng)江船舶航行安全監(jiān)控系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了船岸間“船舶視頻”和“航行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)”的實(shí)時(shí)交互，為海事安全監(jiān)管和船公司的安全生產(chǎn)提供了先進(jìn)的技術(shù)手段，有效解決了航行船舶遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)管控的技術(shù)難題。在實(shí)際工作中，將新思路、新方法應(yīng)用于業(yè)務(wù)工作之中，取得了較好的工作業(yè)績(jī)，多次被評(píng)為“青年崗位能手”。一、重視理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，爭(zhēng)當(dāng)崗位能手善于學(xué)習(xí)，成為業(yè)務(wù)上行家里手。5年來，李佳同志帶領(lǐng)市場(chǎng)部的同事們以“立足長(zhǎng)江海事，服務(wù)長(zhǎng)江航運(yùn)”為已任，堅(jiān)持 “以用戶為中心”的服務(wù)理念，加強(qiáng)通信信息服務(wù)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2000多萬元，為單位的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。2005年7月參加工作，2005年3月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，武漢理工大學(xué)電子與通信工程專業(yè)碩士，現(xiàn)任長(zhǎng)江通信技術(shù)服務(wù)中心市場(chǎng)部主任（兼客戶部主任）。同時(shí)，服從編隊(duì)工作安排，結(jié)合自身工作實(shí)際，進(jìn)行了護(hù)航英語、航海英語、船員管理、國(guó)際海事公約等相關(guān)專題講座。不僅如此，該同志也將愛心奉獻(xiàn)給社會(huì)，為受災(zāi)地區(qū)捐錢捐物，為貧困學(xué)生資助學(xué)費(fèi)，盡力為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的一份力量。該同志做好本職工作的同時(shí)，還參加了長(zhǎng)江海事局科技項(xiàng)目“海船船員和內(nèi)河船舶船員的適任評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比研究”課題研究和論文撰寫工作。該同志在工作中注重理論聯(lián)系實(shí)際和總結(jié)規(guī)律，先后發(fā)表《對(duì)海船船員內(nèi)河行駛資格證明培訓(xùn)、考試和發(fā)證問題的研究》《、尼日利亞及附近水域行船注意事項(xiàng)》、《從業(yè)船員后續(xù)教育和培訓(xùn)淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對(duì)引航業(yè)的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運(yùn)動(dòng)計(jì)算》等多篇論文。三、愛學(xué)愛問，不斷提升該同志求知若渴，熱愛學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，不斷提升履職能力。作為青年海事官員，該同志積極全面履職，參加長(zhǎng)江海事局“在全面履職中奉獻(xiàn)青春”青年人才論壇，并撰寫論文《構(gòu)建學(xué)習(xí)型海事管理機(jī)構(gòu)的思考》。 在工作中他還注重理論聯(lián)系實(shí)際和總結(jié)規(guī)律，2009年以來，先后發(fā)表了《對(duì)海船船員內(nèi)河行駛資格證明培訓(xùn)、考試和發(fā)證問題的研究》、《尼日利亞及附近水域行船注意事項(xiàng)》、《從業(yè)船員后續(xù)教育和培訓(xùn)淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對(duì)引航業(yè)的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運(yùn)動(dòng)計(jì)算》等多篇論文。在負(fù)責(zé)船員證件一審或二審的工作過程中，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，他都及時(shí)主動(dòng)與申請(qǐng)人聯(lián)系、溝通。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中專門批示了該編隊(duì)發(fā)來的感謝信，并對(duì)牛百龍的事跡進(jìn)行了表揚(yáng)。同時(shí)，該同志認(rèn)真分析研究與商船聯(lián)絡(luò)、組隊(duì)、解護(hù)的特點(diǎn)，結(jié)合編隊(duì)實(shí)際不斷提出建設(shè)性的意見和建議，得到了編隊(duì)首長(zhǎng)的充分肯定。2013年8月8日至2014年1月23日，該同志隨海軍第十五批護(hù)航編隊(duì)赴索馬里、亞丁灣海域執(zhí)行反海盜護(hù)航任務(wù)，在編隊(duì)指揮艦“井岡山”艦上擔(dān)任護(hù)航聯(lián)絡(luò)工作，參加指揮所工作和編隊(duì)每日交班會(huì)，負(fù)責(zé)亞丁灣商船護(hù)航的相關(guān)聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)、跟蹤以及協(xié)調(diào)海盜襲擊事件的應(yīng)急處置等工作。2013年，該同志被委派參加海軍第十五批護(hù)航編隊(duì)亞丁灣、索馬里海域護(hù)航行動(dòng)。 一、愛國(guó)愛黨，立場(chǎng)堅(jiān)定 該同志在進(jìn)入長(zhǎng)江海事局后，馬上遞交入黨申請(qǐng)書，積極向黨組織靠攏。該同志政治立場(chǎng)堅(jiān)定，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，積極投身長(zhǎng)江海事“五化”、海事“三化”和“平安交通”建設(shè)，該同志曾隨海軍南海艦隊(duì)井岡山艦赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行第15批次護(hù)航任務(wù)，成為長(zhǎng)江海事局第一位護(hù)航船長(zhǎng)，也是長(zhǎng)江海事局赴亞丁灣護(hù)航第一人。他說，雖然這樣個(gè)人辛苦一些，但是工作不受影響，我心里踏實(shí)。記不清為了工作他熬過了多少個(gè)不眠之夜，也記不清他有多少個(gè)節(jié)假日是在工作中度過的。對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)重大宣傳工作 ，從確定口徑、審核通稿、邀請(qǐng)媒體到現(xiàn)場(chǎng)布置、采訪組織、落地跟蹤，他都親自過問把關(guān)，以確保取得實(shí)實(shí)在在的宣傳效果。新聞宣傳無小事，使他在工作中一絲不茍，養(yǎng)成了堅(jiān)持嚴(yán)則、雷厲風(fēng)行、精益求精的工作作風(fēng)。上任伊始，他就要求新聞中心全體同志把樹立長(zhǎng)江航運(yùn)形象、服務(wù)長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展作為一種責(zé)任、一種使命，全心全意投入到工作之中。10多年來，他堅(jiān)持開展具有長(zhǎng)航特色的創(chuàng)建品牌 “文明窗口月”活動(dòng)，堅(jiān)持把創(chuàng)建“文明樣板航道”活動(dòng)推向深入，堅(jiān)持發(fā)動(dòng)長(zhǎng)航系統(tǒng)各基層單位積極參與當(dāng)?shù)亍拔拿鲉挝弧眲?chuàng)建來展示行業(yè)形象，2005年以來，長(zhǎng)航局成為全國(guó)交通運(yùn)輸文明行業(yè)，連續(xù)4次榮獲省級(jí)“最佳文明單位”，2011年被中央文明辦授予“全國(guó)文明單位”，局系統(tǒng)中有6個(gè)單位成為“全國(guó)文明單位”、80%以上的單位成為當(dāng)?shù)厥〖?jí)“文明單位”或“最佳文明單位”，長(zhǎng)江干線全部建成文明樣板航道,有8個(gè)航區(qū)成為部命名的“全國(guó)文明樣板航道”，同時(shí)樹立了2個(gè)在全國(guó)交通行業(yè)具有影響的先進(jìn)個(gè)人典型。他在工作中堅(jiān)持做到三有，即有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、有年度目標(biāo)、有階段性安排。短短幾年時(shí)間，他在組織或參與完成了長(zhǎng)江航運(yùn)文化體系構(gòu)建，提煉出一套具有長(zhǎng)江特點(diǎn)、行業(yè)特色、時(shí)代特征的行業(yè)精神理念，特別是把長(zhǎng)江航運(yùn)文化特質(zhì)定位于“依水而生、以江為魂、以通為本、因博而興”，受到了專家學(xué)者的高度贊揚(yáng)。二、能力過硬，追求卓越創(chuàng)一流2006年，他按照部黨組的部署和局黨委的指示著手組織長(zhǎng)江航運(yùn)文化建設(shè)。近年來，新聞中心平均每年在報(bào)紙媒體發(fā)布新聞800余篇，在電視媒體發(fā)布新聞60多條；局屬各單位在地市級(jí)以上媒體上刊播新聞報(bào)道達(dá)1萬多條。2011年3月，為保證國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道“十二五”建設(shè)啟動(dòng)儀式圓滿成功并取得廣泛的宣傳效應(yīng)，他帶領(lǐng)宣傳組精心編制宣傳方案，反復(fù)推敲直播細(xì)節(jié)，周密組織現(xiàn)場(chǎng)拍攝，克服重重困難，保證了三地四點(diǎn)雙向視頻傳輸?shù)捻樌麑?shí)現(xiàn)。作為一位具體負(fù)責(zé)長(zhǎng)航局思想宣傳和文化建設(shè)的黨員干部，他以高度的黨性自覺把切實(shí)履行好崗位職責(zé)與促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的大局相聯(lián)系，使長(zhǎng)航局對(duì)外新聞宣傳工作很好地把握了正確導(dǎo)向，為全力打造“四個(gè)長(zhǎng)江”、推進(jìn)長(zhǎng)江黃金水道發(fā)展創(chuàng)造了良好輿論環(huán)境2009年底，為宣貫張德江副總理對(duì)發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)一系列重要指示精神，他認(rèn)真籌劃宣傳方案，積極爭(zhēng)取媒體支持，協(xié)調(diào)各方保證實(shí)施。曾榮獲交通部“文明樣板航道”創(chuàng)建工作先進(jìn)個(gè)人、交通部三峽水庫(kù)156米蓄水及三峽船閘完建期通航保障工作先進(jìn)個(gè)人，全國(guó)交通行業(yè)精神文明建設(shè)先進(jìn)工作者、全國(guó)交通行業(yè)精神文明建設(shè)先進(jìn)工作者。尤其是2002年以來，他服從組織安排從行政業(yè)務(wù)部門轉(zhuǎn)為從事宣傳思想工作一干就是十二年。二、先進(jìn)工作者事跡胡利民同志是一名從長(zhǎng)江港口裝卸工成長(zhǎng)起來的優(yōu)秀干部。秭歸派出所始終把“為老百姓辦實(shí)事、辦好事”作為基本工作要求，不斷提升青年民警的社會(huì)責(zé)任感與使命感。結(jié)合“青年文明號(hào)兩帶頭雙爭(zhēng)創(chuàng)”和“青年文明號(hào)網(wǎng)絡(luò)倡文明”活動(dòng)，積極籌備“微視頻”的拍攝，弘揚(yáng)青年文明。目前，有4人攻讀在職研究生，1人報(bào)考博士生，6人取得消防資格證，10人取得船舶適用證書，多人積極參加國(guó)家司法考試，在所內(nèi)形成“學(xué)、比、超”的濃厚氛圍。班子成員堅(jiān)持誰主管誰負(fù)責(zé)和分工協(xié)作、責(zé)任共擔(dān)的雙重原則，互相信任，互相支持，互相理解，有效地促進(jìn)了各項(xiàng)工作的開展。派出所注重班子建設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)班子的工作作風(fēng)、精神面貌、自身形象直接影響著全所的民警。加強(qiáng)應(yīng)急處突工作，與縣政府、海事等部門建立應(yīng)急處突機(jī)制，開展滅火救援等各類演練，提高轄區(qū)水域的防控能力。在繁重的工作面前，秭歸所充分發(fā)揮青年突擊隊(duì)的作用，加強(qiáng)治安防控，構(gòu)建治安防控體系建設(shè)，定期開展專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊三峽水域內(nèi)的各種違法犯罪，凈化三峽水域的治安環(huán)境。長(zhǎng)航公安局宜昌分局秭歸派出所位于三峽工程壩前庫(kù)首的湖北省秭歸縣，轄區(qū)為大壩上游至秭歸?？?6公里長(zhǎng)江干線水域，承擔(dān)著三峽兩壩船閘及通航水域反恐防恐、過閘船舶治安、消防檢查等職責(zé)。2013年，在三峽船閘通航10周年之際，發(fā)動(dòng)全處職工撰寫征文，并將征文匯編成冊(cè)；精心編輯制作《通航10周年回眸》畫冊(cè)，全面反映三峽船閘通航10年來的重要?dú)v程和主要成果，將征文和畫冊(cè)印發(fā)給每位職工，增強(qiáng)全處職工集體榮譽(yù)感和使命感。認(rèn)真扎實(shí)地開展文化建設(shè)工作，積極宣傳三峽通航文化品牌和價(jià)值理念，讓三峽通航文化在職工思想上扎根，工作中導(dǎo)行。深入開展“學(xué)雷鋒”、志愿服務(wù)等群眾