【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 同志出色的護(hù)航工作得到了中國(guó)海上搜救中心領(lǐng)導(dǎo)和海軍第十五批護(hù)航編隊(duì)首長(zhǎng)的肯定，受到了相關(guān)單位的高度贊揚(yáng)，還多次受到有關(guān)航運(yùn)企業(yè)的書面感謝，被授予井岡山艦榮譽(yù)艦員稱號(hào)，這也是海事系統(tǒng)護(hù)航人員首次獲此殊榮。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中專門批示了該編隊(duì)發(fā)來(lái)的感謝信，并對(duì)牛百龍的事跡進(jìn)行了表?yè)P(yáng)。 二、愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn) 該同志立足崗位，愛(ài)崗敬業(yè)，工作嚴(yán)謹(jǐn)，成效突出。在負(fù)責(zé)船員證件一審或二審的工作過(guò)程中，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，他都及時(shí)主動(dòng)與申請(qǐng)人聯(lián)系、溝通。在2011年5月10日至17日舉行的長(zhǎng)江海事局第一次使用計(jì)算機(jī)終端進(jìn)行的內(nèi)河船員無(wú)紙化考試中該同志作為駕駛主考，和部門其他同事一起，克服種種困難，圓滿完成了了6天16場(chǎng)，共828人次的考試工作，為內(nèi)河船員無(wú)紙化考試在武漢海事局的順利實(shí)施貢獻(xiàn)了力量。 在工作中他還注重理論聯(lián)系實(shí)際和總結(jié)規(guī)律，2009年以來(lái)，先后發(fā)表了《對(duì)海船船員內(nèi)河行駛資格證明培訓(xùn)、考試和發(fā)證問(wèn)題的研究》、《尼日利亞及附近水域行船注意事項(xiàng)》、《從業(yè)船員后續(xù)教育和培訓(xùn)淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對(duì)引航業(yè)的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運(yùn)動(dòng)計(jì)算》等多篇論文。他撰寫的論文《當(dāng)前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)船上用工問(wèn)題研究》順利通過(guò)了2012年武漢大學(xué)工商管理碩士研究生論文答辯。作為青年海事官員，該同志積極全面履職，參加長(zhǎng)江海事局“在全面履職中奉獻(xiàn)青春”青年人才論壇，并撰寫論文《構(gòu)建學(xué)習(xí)型海事管理機(jī)構(gòu)的思考》。該同志還被部海事局選作內(nèi)河船員實(shí)際操作考試主考官培訓(xùn)班的師資人員。三、愛(ài)學(xué)愛(ài)問(wèn)，不斷提升該同志求知若渴，熱愛(ài)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，不斷提升履職能力。在2011年舉辦的長(zhǎng)江海事局第十屆職工綜合技能競(jìng)賽中，和其他參賽隊(duì)員一起最終獲得了團(tuán)體第三名和駕駛技能第一名的成績(jī)。該同志在工作中注重理論聯(lián)系實(shí)際和總結(jié)規(guī)律，先后發(fā)表《對(duì)海船船員內(nèi)河行駛資格證明培訓(xùn)、考試和發(fā)證問(wèn)題的研究》《、尼日利亞及附近水域行船注意事項(xiàng)》、《從業(yè)船員后續(xù)教育和培訓(xùn)淺析》、《STCW公約2010馬尼拉修正案對(duì)引航業(yè)的影響》、《基于KT方程的大型散貨船操縱運(yùn)動(dòng)計(jì)算》等多篇論文。該同志撰寫的論文《當(dāng)前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)船上用工問(wèn)題研究》順利通過(guò)了2012年武漢大學(xué)工商管理碩士研究生論文答辯，獲得碩士學(xué)位并被評(píng)為該校經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院2012屆優(yōu)秀畢業(yè)生；撰寫的《構(gòu)建學(xué)習(xí)型海事管理機(jī)構(gòu)的思考》獲長(zhǎng)江海事局“在全面履職中奉獻(xiàn)青春”青年人才論壇二等獎(jiǎng)。該同志做好本職工作的同時(shí)，還參加了長(zhǎng)江海事局科技項(xiàng)目“海船船員和內(nèi)河船舶船員的適任評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比研究”課題研究和論文撰寫工作。四、愛(ài)人愛(ài)己，助人為樂(lè)該同志在工作中團(tuán)結(jié)同事，互幫互助，在結(jié)束護(hù)航工作后多次參加青年座談，無(wú)私分享護(hù)航工作經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)青年一起成長(zhǎng)；在個(gè)人生活中他孝敬老人，照顧家庭，盡力營(yíng)造幸福美滿的小家和團(tuán)結(jié)和諧的大家。不僅如此，該同志也將愛(ài)心奉獻(xiàn)給社會(huì)，為受災(zāi)地區(qū)捐錢捐物，為貧困學(xué)生資助學(xué)費(fèi)，盡力為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的一份力量。該同志在開(kāi)展好亞丁灣、索馬里海域護(hù)航相關(guān)工作的同時(shí)，充分發(fā)揮航海和英語(yǔ)特長(zhǎng)，主動(dòng)參與翻譯值班，承擔(dān)了井岡山艦靠離國(guó)外港口時(shí)與港口當(dāng)局的聯(lián)絡(luò)和引水員駕引、靠離碼頭時(shí)的英語(yǔ)翻譯工作，搜集港口和航道信息，為編隊(duì)順利通過(guò)新加坡海峽和靠離外國(guó)港口提供了很大幫助。同時(shí)，服從編隊(duì)工作安排，結(jié)合自身工作實(shí)際，進(jìn)行了護(hù)航英語(yǔ)、航海英語(yǔ)、船員管理、國(guó)際海事公約等相關(guān)專題講座。李佳同志，男，山西大同人。2005年7月參加工作，2005年3月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，武漢理工大學(xué)電子與通信工程專業(yè)碩士，現(xiàn)任長(zhǎng)江通信技術(shù)服務(wù)中心市場(chǎng)部主任（兼客戶部主任）。該同志時(shí)刻以一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，工作作風(fēng)務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)，敢于創(chuàng)新與實(shí)踐，在工作中取得了較好成績(jī)。5年來(lái)，李佳同志帶領(lǐng)市場(chǎng)部的同事們以“立足長(zhǎng)江海事，服務(wù)長(zhǎng)江航運(yùn)”為已任，堅(jiān)持 “以用戶為中心”的服務(wù)理念，加強(qiáng)通信信息服務(wù)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2000多萬(wàn)元，為單位的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。曾榮獲“長(zhǎng)航局系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“長(zhǎng)江海事局青年崗位能手”等稱號(hào)。一、重視理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，爭(zhēng)當(dāng)崗位能手善于學(xué)習(xí)，成為業(yè)務(wù)上行家里手。在他的倡導(dǎo)下，市場(chǎng)部成立了圖書角，定期舉辦業(yè)務(wù)知識(shí)講座，實(shí)行“老帶新”的業(yè)務(wù)幫扶機(jī)制。在實(shí)際工作中，將新思路、新方法應(yīng)用于業(yè)務(wù)工作之中，取得了較好的工作業(yè)績(jī)，多次被評(píng)為“青年崗位能手”。刻苦鉆研，有效解決技術(shù)難題。他組織開(kāi)發(fā)的“長(zhǎng)江船舶航行安全監(jiān)控系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了船岸間“船舶視頻”和“航行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)”的實(shí)時(shí)交互，為海事安全監(jiān)管和船公司的安全生產(chǎn)提供了先進(jìn)的技術(shù)手段，有效解決了航行船舶遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)管控的技術(shù)難題。二、踐行“服務(wù)就是奉獻(xiàn)”，甘做“老黃牛”不畏艱難，注重工作成效。李佳同志帶領(lǐng)部門成員幾乎跑遍了“大江南北”，每到一處都帶著演示用具及宣傳資料到航運(yùn)企業(yè)上門服務(wù)，演示系統(tǒng)的功能作用，介紹技術(shù)細(xì)節(jié)和后續(xù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用情況，解答航運(yùn)企業(yè)的咨詢。常常一大早出發(fā)，中午隨便買點(diǎn)干糧應(yīng)付一下，繼續(xù)趕路奔赴下一個(gè)目標(biāo)。最多時(shí)，一天要走上近10家航運(yùn)公司?！　∫恢Z千金，得到用戶認(rèn)可。2011年8月，李佳同志帶著技術(shù)人員從武漢驅(qū)車赴下游地區(qū)宣傳推廣業(yè)務(wù)。由于連日來(lái)舟車勞頓、加之在高溫環(huán)境下作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，出現(xiàn)了中暑癥狀，頭暈身體乏力，走路都走不穩(wěn)。然而，他還是堅(jiān)持從江陰去南京，同江西東港船務(wù)公司的總經(jīng)理洽談船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝事宜。東港公司的董事長(zhǎng)和總經(jīng)理對(duì)長(zhǎng)江海事職工的職業(yè)精神和誠(chéng)實(shí)守信的辦事態(tài)度表示欽佩，十分放心與這樣的單位合作，合同談判異常順利。積極探索，樹立行業(yè)標(biāo)桿。經(jīng)過(guò)李佳同志帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)的不斷攻關(guān)和努力，長(zhǎng)江船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)已在近百家航運(yùn)企業(yè)推廣運(yùn)行，累計(jì)600多條船舶安裝使用，其中大多數(shù)為危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶。該系統(tǒng)已在長(zhǎng)江航運(yùn)行業(yè)形成初步品牌效應(yīng)，成為船舶監(jiān)控領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品，同類服務(wù)機(jī)構(gòu)頻頻學(xué)習(xí)和效仿。三、重視產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，引領(lǐng)服務(wù)模式轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)克難，業(yè)務(wù)發(fā)展由弱變強(qiáng)。經(jīng)過(guò)李佳同志5年的辛勤耕耘，市場(chǎng)部從剛成立時(shí)的2個(gè)職工，發(fā)展到15個(gè)職工，且全部是通信信息化專業(yè)人才；從業(yè)務(wù)模式單一發(fā)展成集網(wǎng)元租賃、維護(hù)外包、信息系統(tǒng)集成、軟件開(kāi)發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的綜合性通信信息服務(wù)團(tuán)體；年業(yè)務(wù)收入從500萬(wàn)發(fā)展到1500萬(wàn)，翻了三番，部門面貌發(fā)展了根本性變化。　　不懈努力，中標(biāo)國(guó)家重點(diǎn)工程配套項(xiàng)目。2013年，在李佳同志的帶領(lǐng)下市場(chǎng)部成功中標(biāo)“長(zhǎng)江荊江航段航道整治工程現(xiàn)場(chǎng)安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)”項(xiàng)目，為荊江航道整治工程提供遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控及指揮調(diào)度整體解決方案。長(zhǎng)江航道局、荊江航道建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)多次向來(lái)荊江調(diào)研的交通運(yùn)輸部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)展示應(yīng)用成果，獲得一致好評(píng)。四、強(qiáng)化服務(wù)能力建設(shè)，提升信息服務(wù)手段服務(wù)創(chuàng)新，建立“集團(tuán)用戶服務(wù)體系”。李佳同志帶領(lǐng)本部門逐步建立起富有長(zhǎng)江航運(yùn)特色的“集團(tuán)用戶服務(wù)體系”，率先在長(zhǎng)江航運(yùn)系統(tǒng)中實(shí)行“一對(duì)一用戶代表制度”，有效解決用戶與工作人員溝通協(xié)調(diào)不暢的問(wèn)題；建立了服務(wù)流轉(zhuǎn)制度，有效提高了服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度；形成了電路割接及中斷預(yù)警制度，有效保障了用戶權(quán)益；率先在長(zhǎng)江航運(yùn)提出“0投訴”的服務(wù)承諾，免除用戶后顧之憂。超前作為，體現(xiàn)服務(wù)價(jià)值最大化。李佳同志實(shí)踐 “用心服務(wù)，用情溝通”的服務(wù)承諾。武漢海事法院近幾年一直是專網(wǎng)的集團(tuán)用戶，由于其網(wǎng)絡(luò)重新規(guī)劃，產(chǎn)生了停止租用長(zhǎng)航長(zhǎng)途傳輸電路的想法。李佳同志得知此信息后，從專業(yè)的角度出發(fā)，設(shè)身處地為用戶著想，主動(dòng)上門為法院將來(lái)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃出謀劃策。他對(duì)用戶負(fù)責(zé)的精神及職業(yè)態(tài)度，感動(dòng)了海事法院的領(lǐng)導(dǎo)，法院按建議修訂了網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，并將本部網(wǎng)絡(luò)和電腦終端維護(hù)等信息化工作全部委托市場(chǎng)部實(shí)施。技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)“長(zhǎng)江智慧船舶服務(wù)平臺(tái)”。李佳同志組織開(kāi)發(fā)的“長(zhǎng)江智慧船舶服務(wù)平臺(tái)”，創(chuàng)造性地將在航船舶的實(shí)時(shí)視頻、運(yùn)行油耗、輪機(jī)狀況、位置軌跡、江圖導(dǎo)航、信息交互等功能一體化向用戶提供，極大地提高了系統(tǒng)的可用性和實(shí)用性。牽頭申請(qǐng)軟件著作權(quán)4項(xiàng)、在中國(guó)水運(yùn)雜質(zhì)發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇，同時(shí)項(xiàng)目成果獲得了科技部智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。 五、帶頭弘揚(yáng)正氣，為干部職工樹立榜樣無(wú)怨無(wú)悔，一切為了事業(yè)。隨著市場(chǎng)部業(yè)務(wù)的拓展，部門的工作量和日常性事務(wù)越來(lái)越多，李佳和他的團(tuán)隊(duì)們總是馬不停蹄的奮戰(zhàn)在第一線。2009年3月，為了不影響工作，他主動(dòng)放棄了婚假，策劃已久的蜜月之行也因此取消。2011年2月，李佳同志的愛(ài)人臨產(chǎn)，本來(lái)計(jì)劃休假10天也因工作終止了休假。任勞任怨，一切為了用戶。他除了平時(shí)需要加班加點(diǎn)，在假期也要24小時(shí)待命。他經(jīng)常在節(jié)假日、別人休息的時(shí)候接到用戶申告電話，無(wú)論他在干什么，都會(huì)先放下來(lái)，及時(shí)去聯(lián)系相關(guān)值班人員和相關(guān)單位解決問(wèn)題，及時(shí)為用戶排解故障。關(guān)心職工，幫助職工實(shí)現(xiàn)自我愿景。李佳身為市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人，處處關(guān)心職工，做職工的貼心人。市場(chǎng)部由于擴(kuò)展迅速，部門成員有半數(shù)以上采用社會(huì)化招聘引進(jìn)。他鼓勵(lì)職工考取各類專業(yè)技術(shù)認(rèn)證證書，以提升職工個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力。2010年時(shí)，市場(chǎng)部有一個(gè)叫陳偉的聘用職工，他工作十分認(rèn)真、業(yè)務(wù)能力也很強(qiáng)，他的個(gè)人目標(biāo)是成為國(guó)家公務(wù)員。李佳在得知這個(gè)情況后，主動(dòng)幫他分析復(fù)習(xí)要點(diǎn)、考試注意事項(xiàng)等，最后陳偉終于如愿以償?shù)倪M(jìn)入了國(guó)家公務(wù)員序列。廉潔奉公，時(shí)刻把單位和用戶利益放在首位。市場(chǎng)部每年有1500萬(wàn)的業(yè)務(wù)量，其中采購(gòu)、銷售等環(huán)節(jié)都具有較大的廉政風(fēng)險(xiǎn)，在現(xiàn)實(shí)工作中也會(huì)遇到一些“打招呼”、“請(qǐng)客吃飯”等所謂的潛規(guī)則。在船舶視頻監(jiān)控項(xiàng)目上馬時(shí)，需要采購(gòu)電信運(yùn)營(yíng)商3G網(wǎng)絡(luò)流量作為視頻回傳的網(wǎng)絡(luò)通道。期間，不時(shí)有運(yùn)營(yíng)商提出宴請(qǐng)測(cè)試人員或是贈(zèng)送禮品，但均被市場(chǎng)部員工一一謝絕，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的測(cè)試后，市場(chǎng)部最終選用電信3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。為了感謝，電信公司盛情邀請(qǐng)市場(chǎng)部全體職工一起吃飯以示謝意，也被李佳同志謝絕了，但為單位和用戶爭(zhēng)取了最大的經(jīng)濟(jì)效益。4. 鄧乾煥同志簡(jiǎn)要事跡鄧乾煥同志1990年大學(xué)畢業(yè)至長(zhǎng)江航道局工作。他從基層航道技術(shù)員起步，歷任基層航道處副主任、主任、區(qū)域航道局副局長(zhǎng)、局長(zhǎng)，2011年任長(zhǎng)江航道局航道處處長(zhǎng)、成績(jī)優(yōu)異的高級(jí)工程師。24年來(lái)，鄧乾煥同志堅(jiān)持學(xué)習(xí)、勤奮工作、開(kāi)拓創(chuàng)新、廉潔自律，成為長(zhǎng)江航道學(xué)習(xí)型、專家型、創(chuàng)新型干部的典型代表。特別是在建設(shè)長(zhǎng)江智能航道、提升長(zhǎng)江航道通過(guò)能力方面開(kāi)拓進(jìn)取、勇于擔(dān)當(dāng)，為充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用、促進(jìn)長(zhǎng)江水運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。近五年來(lái)，他主持了數(shù)十項(xiàng)課題研究，其中6項(xiàng)獲省部級(jí)和地市級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。一、注重學(xué)習(xí)，綜合素質(zhì)能力強(qiáng)鄧乾煥同志政治敏銳性強(qiáng)，思想素質(zhì)高。無(wú)論工作多忙，他一直堅(jiān)持學(xué)習(xí)政治理論知識(shí)，對(duì)黨和國(guó)家的大政方針政策、特別是黨的十八大、十八屆三中全會(huì)精神、習(xí)近平總書記系列重要講話精神的學(xué)習(xí)高度重視、深入學(xué)習(xí)，去年以來(lái)，他還積極參加了黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)和專題黨性分析活動(dòng)。同時(shí)，他堅(jiān)持邊干邊學(xué)，根據(jù)形勢(shì)的發(fā)展變化，堅(jiān)持抓好航道維護(hù)管理專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)上，先后被評(píng)為高級(jí)工程師、成績(jī)優(yōu)異的高級(jí)工程師。持續(xù)的學(xué)習(xí)帶來(lái)綜合素質(zhì)的不斷提升。長(zhǎng)期以來(lái)，他始終在思想上、政治上、行動(dòng)上與黨中央保持高度一致；在長(zhǎng)江航道改革建設(shè)發(fā)展和具體的航道維護(hù)管理工作實(shí)際中始終能夠把握正確的方向；識(shí)大體、顧大局，善于團(tuán)結(jié)同志，調(diào)動(dòng)身邊工作同志和全線航道維護(hù)管理工作人員的積極性，得到領(lǐng)導(dǎo)的充分認(rèn)可，在職工中享有較高的威信。二、勤勉敬業(yè)，干事創(chuàng)業(yè)勁頭足鄧乾煥同志一直工作在長(zhǎng)江航道。他烙在長(zhǎng)江航道的第一雙腳印是風(fēng)餐露宿的中游航道整治工程施工現(xiàn)場(chǎng)，他把最寶貴的16年青春汗水撒在九曲回腸的荊江淺灘；因?yàn)榻M織和工作的需要，他先后從沙市航道處調(diào)到監(jiān)利航道處工作、到宜昌市地方掛職，并從武漢調(diào)到宜賓航道局工作，長(zhǎng)年單身在外、遠(yuǎn)離家庭。特別是在宜賓航道局工作的4年，正是兒子成長(zhǎng)過(guò)程中最需要父親陪伴的4年，而他卻無(wú)暇教育孩子、照顧家庭，但他對(duì)這些毫無(wú)怨言；到長(zhǎng)江航道局擔(dān)任航道處處長(zhǎng)4年間，他幾乎放棄了全部的周末休息，不是在辦公室加班，就是在重點(diǎn)礙航河段現(xiàn)場(chǎng)指揮，多次在現(xiàn)場(chǎng)踏勘中因勞累導(dǎo)致痛風(fēng)發(fā)作無(wú)法行走。鄧乾煥同志把他最深的情結(jié)系在了長(zhǎng)江航道事業(yè)。三、銳意進(jìn)取，智能航道見(jiàn)雛形鄧乾煥同志勤于思考，善于研究，對(duì)長(zhǎng)江航道現(xiàn)代化發(fā)展方向有著清醒的的認(rèn)識(shí)。在長(zhǎng)江航道局提出“著眼現(xiàn)代化水運(yùn)發(fā)展方向，建設(shè)長(zhǎng)江智能航道，集中力量研發(fā)世界一流的長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)”的目標(biāo)后，他就具體承擔(dān)起智能航道和電子航道圖研發(fā)、協(xié)調(diào)工作，成為推進(jìn)長(zhǎng)江智能航道建設(shè)的實(shí)際執(zhí)行者與一線指揮員的重要角色。在研發(fā)過(guò)程中，他組織有關(guān)高校和科研單位開(kāi)展《長(zhǎng)江智能航道專題研究》，借鑒國(guó)內(nèi)外交通智能物流理論，結(jié)合我國(guó)內(nèi)河航道、水運(yùn)特點(diǎn)，創(chuàng)造性地提出了“全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、智能應(yīng)用、機(jī)制完善”的智能航道運(yùn)行服務(wù)體系與架構(gòu)。長(zhǎng)江智能航道研究成果得到了國(guó)內(nèi)專家、學(xué)者高度認(rèn)同，認(rèn)為它填補(bǔ)了智能航道理論研究空白，為國(guó)內(nèi)外智能航道建設(shè)提供了理論依據(jù)和重要參考，得到交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，交通運(yùn)輸部在“十二五”期水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整示范工程項(xiàng)目建設(shè)中，將長(zhǎng)江蘭家沱至大埠街河段列為智能航道示范工程項(xiàng)目。電子航道圖是智能航道的載體和核心，為研發(fā)數(shù)據(jù)全面、內(nèi)容詳實(shí)、要素完整、應(yīng)用方便、功能完善的長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)，他組織技術(shù)人員開(kāi)展了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的連續(xù)攻關(guān)，完成了11項(xiàng)專題、8項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、11項(xiàng)規(guī)章制度研究工作；他親自主持完成“長(zhǎng)江電子航道圖生產(chǎn)、維護(hù)、更新與發(fā)布機(jī)制研究”、“長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)試運(yùn)行航道維護(hù)技術(shù)要求及管理”、“長(zhǎng)江中游沿程水位及航道條件短期預(yù)報(bào)技術(shù)”等10余個(gè)研究項(xiàng)目。目前，長(zhǎng)江電子航道圖具備航道信息、助航導(dǎo)航、輔助決策、管理監(jiān)控等四大主服務(wù)功能和20余項(xiàng)子服務(wù)功能，即將全面正式推廣運(yùn)用。長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)研發(fā)成功與運(yùn)用，標(biāo)志著長(zhǎng)江航道智能化建設(shè)邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，也將為我國(guó)內(nèi)河電子航道圖建設(shè)起到示范引領(lǐng)作用。四、主動(dòng)服務(wù)，航通潛能釋放快鄧乾煥同志對(duì)長(zhǎng)江航道事業(yè)懷有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)。“十五”期以來(lái)，長(zhǎng)江水運(yùn)快速發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)對(duì)提高長(zhǎng)江航道通過(guò)能力的需求非常迫切。如何提高通過(guò)能力以適應(yīng)水運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展是航道部門急需解決的問(wèn)題，在技術(shù)上是對(duì)長(zhǎng)江航道維護(hù)管理技術(shù)人員的重大考驗(yàn)。為此，他利用自己的專業(yè)理論知識(shí)和在航道一線工作的豐富經(jīng)驗(yàn)，研究提出了“以分河段、分時(shí)段提高航道尺度為原則，綜合考慮可利用水位、最不