【正文】 系統(tǒng)的優(yōu)勢互補。由自行車維護廠商負責對自行車的維護工作，年底對站點基層管理員工發(fā)放工資，向自行車維護廠商繳納每年的維護更新費用。網絡宣傳與服務：在信息全球化的今天，網絡成了人與人之間聯(lián)系的主要橋梁之一，由于網絡的方便、快速等優(yōu)點，使得人們對它的喜愛與日俱增，中國的網民也在短短幾年的時間里，迅速發(fā)展壯大到幾個億，為提高“自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)”的宣傳力度，提高我公司的品牌力量，我們將特地開設公司的互聯(lián)網站，并且，隨著網絡技術的日趨成熟，將來公司的很多事務辦理和服務的提供將在網上進行，這樣更利于客戶的辦理、信息的推廣、服務的宣傳和工作的開展。租車：租車時，將具有租用公共自行車功能的租車IC卡交與服務人員，由服務人員在所持的手持POS機上將其信息輸入POS機，并用鍵盤輸入租用的自行車號，I C卡開始自動計費。設置租車鎖止器：每個服務點內的自行車都配有一個鎖止器，鎖止器是用來鎖住自行車的，鎖止器上設有感應系統(tǒng)，用來感應I C卡。在指定地點辦理 IC卡或充值Ｉ Ｃ卡，即可開通租車I C系統(tǒng)，取消該系統(tǒng)后立即返還租車押金和臨時租車卡的余額，I C卡辦理點為有人值守的服務點；無公交C卡的市民可憑身份證辦理臨時租車卡，開通時需交納200元保證金和相應的租車費用。由自行車生產商負責自行車的初期生產、廣告噴涂、維護維修等，將自行車投放到各個站點后，由各個站點的管理人員負責各站點的服務工作。運行之初，我公司將爭取市政府的大力支持，在政策上給予扶持與宣傳，在融資方面，最初包括政府投入、銀行貸款、風險投資公司入駐資金、各大企業(yè)廣告費用等。在運營初期，為引進足夠的投入資金，我們以“便民自行車統(tǒng)一管理系統(tǒng)”的優(yōu)勢以及深刻的社會效益、豐富的經濟效益、“便民自行車與公交車系統(tǒng)相結合”成為未來各大城市發(fā)展的大趨勢為誘點，引進風險投資公司的投資基金資金流情況：初期基金投入：風險投資、銀行信貸資金、政府扶持基金、廣告商廣告費用等；初期資金利用：自行車購買、場地租賃、管理人員工資、自行車維護等。并且為提高產品質量，我們將敦促和監(jiān)督我公司的主要合作伙伴之一自行車生產商嚴把自行車生產的質量關，讓市民騎得放心舒適，并且在各自行車點位旁設置對自行車出現(xiàn)小型問題后的維護工具，由管理人員隨時免費為市民提供周到服務。第四階段，在成功實施并順利運營的基礎上，我公司將會對其他城市進行實地考察，并在適合發(fā)展的城市進行試點運營。因此，在企業(yè)發(fā)展的進度上，我公司初步將試點范圍規(guī)劃在市中心的范圍之內，經過2—3年的經驗積累、資金積累和宣傳實施，第二階段，將把整個系統(tǒng)向外在推廣范圍，并且將市區(qū)的自行車投放點的密度提高，爭取做到每隔幾公里就設置一個點位，真正地做到便民利民，解決人們出行的交通問題（相應地，每個站點的自行車數量可能適當減少，更加科學高效）。具體分析當前大城市的公交系統(tǒng)狀況，和存在的亟待解決的諸多問題，比如乘車難，交通擁擠，“最后一公里”問題（在目前的公共交通系統(tǒng)中，總有一部分距離無法被完全覆蓋。在每兩條大路的交點，以及中間的小路交叉點處，選擇靠近商場、公園、銀行、學校、住宅小區(qū)、綜合市場、辦公處等客流量大的場所附近設置自行車投放點，并對大的點位和小的點位分別進行編號，從左向右、自上而下。 而目前唯一形成規(guī)模性的競爭對手是公交車管理公司，但是由于“自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)”成立的出發(fā)點就是便民、利民、收費低廉，因此可深的廣大市民的喜愛，市場需求廣闊。對于市場競爭狀況： 2008年的5月1日，杭州在全國率先運行公共自行車租賃系統(tǒng)，目前僅在北京、上海、武漢、杭州、江蘇、鄭州等發(fā)達城市開展了公共自行車租賃系統(tǒng)，而絕大多數城市尚未出現(xiàn)正規(guī)的管理，只是個別零散小店偶爾提供一些有限的租賃服務。四、市場分析： 根據實際調查，我們發(fā)現(xiàn)半數以上市民反映說自己在市里流動都只是很短的路程，十幾分鐘的自行車路程而已，但自己每天開車或坐公交車上班，所以是不可能帶輛自行車去公司的，出公司就近辦點事要么開車要么坐公交，無論前者還是后者堵車停車用的時間比路途時間還長，如果能有輛自行車的話當然會很方便了；另外，通過對周圍同學調查發(fā)現(xiàn)，90%以上做家教的同學認為：在二環(huán)以內做家教騎自行車比坐公交快，并且健身方便。此時公司只能實施收縮型戰(zhàn)略，即在中小型城市進行進一步服務，而收縮在大型城市租賃業(yè)務。我們認為隨著國家經濟實力的不斷增強，國家在民生方面的財政支出會逐年增加。公司發(fā)展后期的收縮型戰(zhàn)略。在XX市市區(qū)市場飽和以后，我公司繼續(xù)擴大規(guī)模，規(guī)劃在周邊縣市建立該自行車租賃系統(tǒng)，設立在這些縣市的分公司。到那時，在一個城市中公司的發(fā)展達到頂峰，不能夠繼續(xù)擴張。公司發(fā)展中期的穩(wěn)健型戰(zhàn)略。具體目標是：在公司成立階段自行車投放量為3000多輛，投放區(qū)域集中在市中心部分的試點區(qū)域、旅游區(qū)和各高校所在區(qū)域。隨著公司管理的逐步完善，公司將著力促進行業(yè)結構形成，選擇這種戰(zhàn)略目的就是在該項目的營銷策略、營銷方法以及價格策略等領域建立一套有利于自身發(fā)展的競爭原則，為能夠建立長遠的行業(yè)地位奠定基礎。因此，在發(fā)展初期我們的規(guī)模不是特別大，只是在一定的區(qū)域內進行試點，借此機會積累管理經驗。我們就是利用差異性來發(fā)展，通過對市場的細分來爭取發(fā)展機遇。該項目就是針對兩者的主要缺點進行改進而來。城市公共交通領域主要有公交車和出租車，然而兩者都有各自的缺點，主要如下：公交車站點固定且市民需要等待，特別是遇到上下班高峰期的時候堵車嚴重，其速度甚至不及自行車快，并且有些地方無法直接到達。本公司經營項目屬于新興行業(yè)，在公司發(fā)展初期采用拓展型戰(zhàn)略，主要是采用市場滲透戰(zhàn)略。這和我們國家倡導的節(jié)能減排，發(fā)展低碳經濟相吻合。并且城市碳排放量的大幅降低減少上百萬升的汽油，直接經濟效益可達上千萬，對于碳排放量較大的石家莊來說是一個不可估量的效益，更加凈化美化了城市環(huán)境三、公司戰(zhàn)略 本項目定位于公共交通領域的一個細分市場。如果有的站點自行車使用率高，將及時從其他站點調配自行車。為了更有效的開展公共自行車租賃系統(tǒng)，配合這個項目的實施，可籌建遠程電腦控制，分為市民投訴熱線、事件處理中心、工程維修中心、調度中心、站點服務中心、辦卡中心等多個部分。還車：還車時，把I C卡放到鎖止器上，待鎖止器感應成功后，推入自行車使自行車插入鎖止器中，待感應完成后取下I C卡，I C卡自動扣取租車費用。租車者要退卡的，現(xiàn)場可辦理退卡，并退還押金及臨時租車卡中的余額。還車：還車時，租車者將租車時所持I C卡及所租自行車交與服務人員，服務人員通過手持POS機對租車人身份、車輛號、租還車時間及費用進行核對，對車輛進行檢查。在