【正文】 一個(gè)重要的指標(biāo)。 另外，點(diǎn)火提前角還和汽油的抗暴性能有關(guān)，使用辛烷值高，抗暴性能好的汽油，點(diǎn)火提前角應(yīng)較大。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。把火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。若在壓縮上止點(diǎn)點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下移而使氣缸容積增大，這將導(dǎo)致燃燒壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也隨之減小?；钊\(yùn)行至上止點(diǎn)前必須進(jìn)行點(diǎn)火，經(jīng)過(guò)燃燒后，爆炸壓力最大時(shí)剛好處于活塞開始下行，這樣的點(diǎn)火正時(shí)是最準(zhǔn)確且最有效率的。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)必須拿捏得十分準(zhǔn)確，過(guò)早地點(diǎn)燃燃油會(huì)讓活塞還未下行就受到膨脹的壓力，引起敲缸，也就是爆震；遲了點(diǎn)燃燃油又會(huì)由于火花的“傳遞”需要一定的時(shí)間，而使得活塞下行的時(shí)候還沒有形成有效的爆炸壓力，而當(dāng)活塞行進(jìn)到下止點(diǎn)能量卻沒有完全釋放，造成動(dòng)力的損失。高壓輸出:高壓輸出功率三極管就是在電路中起開關(guān)作用；高壓輸出變壓器就是在電路中把低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓供火花塞點(diǎn)火；高壓線就是在電路中把高壓電傳輸?shù)交鸹ㄈ?；火花塞就是在電路中把高壓電引進(jìn)汽缸并把電能量轉(zhuǎn)換成熱能。ECU就是整部汽車的智能控制中心，指揮協(xié)調(diào)汽車的各部工作，同時(shí)ECU還有自動(dòng)診斷功能。數(shù)字式電子點(diǎn)火系統(tǒng)是在使用無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置之后的汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的又一大進(jìn)展，稱為微型電子計(jì)算機(jī)控制半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)。因?yàn)榛旌蠚庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)從開始點(diǎn)火到完全燃燒需要一定的時(shí)間（千分之幾秒），所以要使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大的功率，就不能在壓縮行程終了活塞行至上止點(diǎn)才點(diǎn)火，而是需要適當(dāng)提前一些?？紤]上述情況，為了保證可靠點(diǎn)火，火花塞一般應(yīng)保證有50～80MJ的點(diǎn)火能量，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生大于100MJ的火花能量。啟動(dòng)時(shí)，由于混合氣霧化不良，廢氣稀釋嚴(yán)重，電極溫度低，故所需的點(diǎn)火能量最高。蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)能發(fā)出15～50 MJ的火花能量，足以點(diǎn)燃混合氣。二．火花塞應(yīng)具有足夠的能量。為此，點(diǎn)火裝置應(yīng)滿足下列三個(gè)基本要求：一．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓電。另外，點(diǎn)火提前角還和汽油的抗暴性能有關(guān)，使用辛烷值高，抗爆性能好的汽油，點(diǎn)火提前角應(yīng)較大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況影響著點(diǎn)火提前角。使空間兩個(gè)相離的電極產(chǎn)生電火花的電壓稱為擊穿電壓，例如火花塞擊穿電壓的大小與中心電極和側(cè)電極之間距離（稱為火花塞間隙）氣缸內(nèi)壓力、和溫度、電極溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況等 因素有關(guān)?，F(xiàn)代的點(diǎn)火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號(hào)，算出最佳點(diǎn)火正時(shí)提前角度，再發(fā)出點(diǎn)火訊號(hào)，達(dá)到控制點(diǎn)火正時(shí)的目的。與傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)相比具有點(diǎn)火可靠、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)外汽車上廣泛采用的點(diǎn)火系統(tǒng)。電源:提供點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其標(biāo)準(zhǔn)電壓一般為12V。ECU的主要部分是微機(jī)，而核心件是CPU。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片和缺口不斷地經(jīng)過(guò)光源和光敏二極管之間，光敏管在光源照射下，輸出低電平，在沒有光源的情況下，輸出高電平，故產(chǎn)生脈沖信號(hào)，經(jīng)過(guò)電子控制器處理后，輸出點(diǎn)火信號(hào)。通過(guò)一個(gè)光敏二極管作為光接收器接收發(fā)光二極管發(fā)射的光源。其功能是:接受從點(diǎn)火信號(hào)傳感器傳來(lái)的點(diǎn)火信號(hào)按各缸點(diǎn)火順序要求，點(diǎn)燃混合氣。在環(huán)境不同時(shí)，通過(guò)選擇金屬探棒跟紫外光敏管來(lái)配合使用，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火、提示和信號(hào)傳送的自動(dòng)化?；鸹ㄈ?由中心電極和側(cè)電極組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，用來(lái)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。分電器：由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。點(diǎn)火開關(guān):用來(lái)控制儀表電路、點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路以及起動(dòng)機(jī)繼電器電路的開與閉。而直接式點(diǎn)火系統(tǒng)沒有配電器，點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組的兩端直接與火花塞相連，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，微機(jī)根據(jù)傳感器信號(hào)，直接控制各個(gè)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，使相應(yīng)火花塞跳火。此外，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)又分為分配式有配電器點(diǎn)火系統(tǒng)和直接式無(wú)配電器點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器，其作用是根據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通與截止來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。由于電子控制器的核心部件是單片微型計(jì)算機(jī)，通常將電子控制器稱為微機(jī)或電腦。ECU是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制核心。傳感器的結(jié)構(gòu)形式和裝配數(shù)量依車而異，主要有曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器飛節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、冷卻水溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、車速傳感器、空擋起動(dòng)開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、蓄電池等。圖13是微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)原理圖。現(xiàn)在生產(chǎn)的大部分轎車都采用微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。與磁感應(yīng)傳感器不同的是，霍爾傳感器需要一個(gè)輸入電壓。霍爾傳感器由觸發(fā)葉輪、霍爾集成電路、導(dǎo)磁鋼片、永久磁鐵等組成。圖12是霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖。解放CA64解放CA1046型汽車以及早期生產(chǎn)的部分轎車，大都采用了霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。它的主要作用是根據(jù)磁感應(yīng)傳感器輸出的電壓信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的導(dǎo)通與截止，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。其突出優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需外加電源。磁感應(yīng)傳感器由轉(zhuǎn)子、定子、永久磁鐵、傳感線在1圈等組成。圖11磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)原理圖。表11電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類按儲(chǔ)能型式電感式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單電容式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多用于賽車按傳感器結(jié)構(gòu)形式磁感應(yīng)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，點(diǎn)火比較可靠霍爾式結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，點(diǎn)火可靠光電式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，性能不夠穩(wěn)定電