貴陽(yáng)市生態(tài)文明城市總體規(guī)劃-文庫(kù)吧資料
2024-08-16 07:08本頁(yè)面
【正文】 成全國(guó)重要的鋁工業(yè)基地，積極發(fā)展新材料等產(chǎn)業(yè)。加快用地結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善公共服務(wù)設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施配套?！ 。?）二戈寨區(qū)域：涵蓋二戈寨、改貌等區(qū)域。依托現(xiàn)有國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)基礎(chǔ)，培育一批優(yōu)勢(shì)企業(yè)，完善開(kāi)發(fā)區(qū)配套設(shè)施建設(shè)，打造小河至孟關(guān)工業(yè)走廊，拓展開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，努力建成中國(guó)西部獨(dú)具特色的裝備制造業(yè)基地?！ 。?）三橋馬王廟區(qū)域：充分發(fā)揮其北接金陽(yáng)新區(qū)、南接老城區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通樞紐優(yōu)勢(shì)，加快促進(jìn)舊城改造和整體開(kāi)發(fā)建設(shè)；重點(diǎn)發(fā)展對(duì)外交通、物流商貿(mào)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)金陽(yáng)新區(qū)與老城區(qū)的連接和融合，為形成金陽(yáng)新區(qū)和老城區(qū)互動(dòng)發(fā)展的格局創(chuàng)造條件。 ?。?）金陽(yáng)新區(qū)：涵蓋金陽(yáng)新區(qū)、金華、朱昌等區(qū)域?！ ∈?、主城發(fā)展策略 ?。?）老城區(qū)：涵蓋老城區(qū)、甘蔭塘、漁安安井、雅關(guān)偏坡等區(qū)域。 ?。?）在城市各功能組團(tuán)之間，結(jié)合十里河灘城市濕地公園、黔靈公園、長(zhǎng)坡嶺森林公園、圖云關(guān)森林公園、順海公園、阿哈水庫(kù)、百花湖等若干大型城市公共開(kāi)敞空間，形成城市重要生態(tài)戰(zhàn)略點(diǎn)，避免城市建設(shè)過(guò)于連片發(fā)展，保護(hù)城市山水林城相融合的生態(tài)格局。主城外圍組團(tuán)建設(shè)用地約100平方公里，集聚人口約80萬(wàn)?！ 。?）三帶：將百花山脈、黔靈山脈及南岳山脈作為城市建設(shè)用地隔離綠化帶及生態(tài)緩沖區(qū)，體現(xiàn)“山中有城、城中有山”的布局特色，充分發(fā)揮山體綠化對(duì)過(guò)濾空氣、防護(hù)污染、調(diào)節(jié)城市溫度、美化城市環(huán)境的作用。 ?。?）一城：以老城區(qū)、金陽(yáng)新區(qū)共同構(gòu)成城市核心，連片發(fā)展小河、二戈寨、三橋馬王廟、白云等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)城市緊湊、集約發(fā)展?！ ∈?、中心城區(qū)空間布局結(jié)構(gòu) 貴陽(yáng)中心城區(qū)形成“一城三帶多組團(tuán)、山水林城相融合”的空間布局結(jié)構(gòu)。 十六、中心城區(qū)空間發(fā)展方向 貴陽(yáng)市中心城區(qū)以老城區(qū)為中心，實(shí)施“北拓、南延、西連、東擴(kuò)”的空間發(fā)展策略?！ 。?）航空運(yùn)輸 加快貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，適時(shí)開(kāi)辟中遠(yuǎn)程國(guó)際航線，完善磊莊軍民兩用機(jī)場(chǎng)，形成以龍洞堡機(jī)場(chǎng)為中心，溝通市際和全國(guó)、國(guó)際的航空網(wǎng)絡(luò)?！ 。?）公路運(yùn)輸 以貴州省的公路網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略“六橫、七縱、八聯(lián)”為指導(dǎo)，貴陽(yáng)城市經(jīng)濟(jì)圈交通建設(shè)為目標(biāo)，高等級(jí)公路、國(guó)道干線為骨架，?。h、鄉(xiāng)）道為聯(lián)系，在市域形成“一環(huán)、兩橫、九射線”的安全、便捷、高效的市域快速公路體系?！ ∫画h(huán)：環(huán)城快速鐵路； 三射：貴陽(yáng)東—開(kāi)陽(yáng)快速鐵路、貴陽(yáng)北—息烽快速鐵路、貴陽(yáng)北—修文快速鐵路，其中貴陽(yáng)北—息烽快速鐵路依托渝黔快速鐵路，貴陽(yáng)北—修文快速鐵路依托成貴快速鐵路； 兩聯(lián)線：久長(zhǎng)—永溫（開(kāi)陽(yáng)），林歹（清鎮(zhèn)）—織金。 依據(jù)國(guó)家鐵路干線布局規(guī)劃，配合貴廣快速鐵路、貴陽(yáng)至成都快速鐵路、貴陽(yáng)至重慶快速鐵路、貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙客運(yùn)專(zhuān)線和貴陽(yáng)至昆明客運(yùn)專(zhuān)線貴陽(yáng)段的建設(shè)。 十五、市域綜合交通發(fā)展 （1）綜合交通發(fā)展目標(biāo) 與西南地區(qū)交通樞紐、西部中心城市定位相適應(yīng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)圈及市域周邊市縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，立足實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明城市發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建以鐵路、公路、航空運(yùn)輸為龍頭，以水運(yùn)為重要補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通便捷、樞紐設(shè)施布局合理、交通科技現(xiàn)代化、多種運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)、綠色可持續(xù)發(fā)展的一體化綜合交通運(yùn)輸體系?！ ∈杏蛭鞑浚貉刭F黃、廈蓉公路，布局清鎮(zhèn)城區(qū)、紅楓湖、站街、流長(zhǎng)等城鎮(zhèn)；沿筑黔公路，布局衛(wèi)城、新店等城鎮(zhèn)。中心城區(qū)東北部、西部、南部為城市旅游發(fā)展主區(qū)域，西北及北部為城市工業(yè)發(fā)展主區(qū)域?！ ∈摹⑹杏虺擎?zhèn)體系布局結(jié)構(gòu) ?。?）根據(jù)市域城鎮(zhèn)體系發(fā)展的特點(diǎn)，加快行政區(qū)劃調(diào)整優(yōu)化工作，對(duì)修文、開(kāi)陽(yáng)、息烽、清鎮(zhèn)等具備條件的地區(qū)，積極推進(jìn)撤縣（市）設(shè)區(qū)的進(jìn)程，完善市域城鎮(zhèn)體系創(chuàng)造有利條件?！ 。?）啟動(dòng)開(kāi)陽(yáng)港建設(shè)，形成烏江至長(zhǎng)江的重要水運(yùn)通道，提升城市水運(yùn)能力，推進(jìn)貴陽(yáng)市與長(zhǎng)江中上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系?！ 。?）積極配合貴州省黔中水利樞紐建設(shè)，從根本上解決城市水資源不足的問(wèn)題，為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供戰(zhàn)略水源儲(chǔ)備?！ ∈?、區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施銜接與共享 （1）積極配合廈蓉、貴廣、滬昆、蘭海高速公路及貴廣、成貴、渝黔、長(zhǎng)昆快速鐵路等區(qū)域性重大交通干線建設(shè)，完成貴陽(yáng)市鐵路樞紐建設(shè)，改善城市對(duì)外交通條件，打造西南地區(qū)重要的交通樞紐和物流集散基地?！ ∈?、城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)?！ ≈?020年，貴陽(yáng)市域城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模約375平方公里，人均建設(shè)用地約95平方米。至2015年，中心城區(qū)城鎮(zhèn)人口約275萬(wàn)人，市域外圍城鎮(zhèn)人口約70萬(wàn)人；至2020年中心城區(qū)城鎮(zhèn)人口約320萬(wàn)人，市域外圍城鎮(zhèn)人口約80萬(wàn)人?！ ∈?、人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化水平 至2015年，市域常住人口460萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口345萬(wàn)人左右，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到75%，年均提高1個(gè)百分點(diǎn)左右；至2020年，市域常住人口500萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口400萬(wàn)人左右，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到80%，年均提高1個(gè)百分點(diǎn)左右?！ 。?）切實(shí)保障城市安全?！ 。?）加快建設(shè)信息化城市?！ 。?）積極促進(jìn)社會(huì)公平。 ?。?）大力發(fā)展生態(tài)文明文化。 ?。?）全面推進(jìn)人口健康發(fā)展。 ?。?）到2020年，全市生產(chǎn)總值（GDP）突破3000億元，年均增長(zhǎng)11%左右，人均GDP超過(guò)8500美元。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，重視科技進(jìn)步、勞動(dòng)者素質(zhì)提高、機(jī)制管理創(chuàng)新，顯著提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益。 ?。?）發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)
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