【正文】 審批后）→挖掘機人工挖深至設計底面處，清底→平整→基底檢查→（合格后）基礎軸線放樣→支模自檢→監(jiān)理檢查→澆筑基礎砼→拆?！B(yǎng)生→檢查→交驗。②開挖前通過開工前的調查和斷面核查來確定開挖區(qū)是否埋有地下管線、光纜、電纜。砼澆筑采用吊車配合吊斗現(xiàn)澆法施工。㈠明挖擴大基礎施工方法：①在河床中有水的地方，采取適當改河道法施工，根據地質鉆探資料介紹，基坑采取機械配合人工開挖，挖掘機開挖，如圖紙基坑挖至基底設計高程后，不得長時間暴露，振動或受水浸泡，削弱承載力。上部結構采用鋼筋混凝土空心板,下部結構采用輕型橋墩、橋型橋臺或U型橋臺，基礎采用擴大基礎。8邊坡符合設計要求抽查每200米測4處。7橫坡（%）177。5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200米測4處。3縱斷高程（mm）+10，20水準儀：每200米測4斷面。并最終形成比較成功的工藝控制程序，即： （篩除超粒徑石塊）上料 粗平 精平 灑水 測含水量 （不能超過10㎝）碾壓 測壓實度 抽檢 進行下道工序 （自檢100%） （四）、路基頂層實測項目土方路基實測項目項次檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和項目二級公路三、四級公路1壓實度（%）零填及挖方(m)030≧94按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ07198）附錄B密實度檢測方法，每200m每壓實層測4處。在試驗段首層施工時，要對人員現(xiàn)場配合、機械按工序配套作業(yè)、壓路機的碾壓遍數、水車的灑水次數、松鋪厚度與系數等進行全面的總結。壓實度在080㎝內達到97%；在80150㎝內達到95%。對于取土場及原地面CBR值應大于5%，填料最大粒徑不超過10㎝，（要求在取土場裝料前加篩，使粒徑控制在10㎝以內），填料內不含泥塊及雜物，填前原地面如有雜物或垃圾也應全部清除。有機質含量不得大于1%，含水量用砂類土填筑不得超過3%，但不能低于2%。2%，選擇料場透水性好的礫類料，控制好隔離層　施工，消除鹽脹質量通病發(fā)生。填前碾壓過程中，觀察輪跡印情況，當輪跡印不明顯，停止碾壓，現(xiàn)場檢測壓實度，當壓實度達到要求時，報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。2）、鹽漬土試驗段施工階段① ，單側加寬施工路基應大于設計寬度不少于（30㎝）。（三）鹽漬土路基施工方案及施工工藝本合同段不良地質地段較多，土質為硫酸鹽中鹽漬土，路基內全斷面設置隔斷層，隔斷層以上必須用非鹽漬土填筑，隔斷層以下必須按《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設計與施工規(guī)范》填筑。一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。填料應攤鋪平整，適當灑水、碾壓，壓實度應符合設計及招標文件規(guī)定要求，并報請監(jiān)理工程師驗收。當材料有破損時，應采用面積大于破損面各邊20㎝的方形土工合成材料置于其下部并鋪平。錨固長度應滿足PF/PJ＞（PF為錨固長度內其上、下面與土的磨擦力之和，PJ為土工織物設計拉力）。在斜坡上攤鋪時，應保持一定的松緊度（可用U形釘控制）。b、應在平整好交驗的地基上按設計圖紙要求鋪設，鋪設時按路堤寬全斷面鋪設。f、驗收合格的土工合成材料應按規(guī)定放在陰涼室內或土堤貯存。并報監(jiān)理工程師核簽。 c、應根據出廠單位提供的幅寬、質量、厚度、抗拉強度、頂破強度、頂破強度和滲透系數等測試數據，選用滿足設計要求的土工合成材料。并應有足夠的抗拉強度，對土工織物還應具較高的剌破強度，頂破強度和握持度。⑥振動碾壓：采用振動壓路機碾壓34遍。④調平復壓：采用鏟運機或平路機按放樣標高和寬度調平順適。對于有植被路段，應按指定風積沙料場遠運，不得就地取沙。這是在特定的條件下，局部路段采用的方法，如地面沙丘高差大，陡坡路段上半挖半填需分層卸土路段的沙基等，可采用縱向填筑方法。分層填筑有利于壓實，施工質量有保證，應盡量采用這種方法。②填筑沙基路堤填筑分為水平分層填筑和豎向填筑兩種方法。中線恢復測定后，應復核沿線水準點，其高程應符合測量精度要求，并重新測量路線地面高程，依據施工圖提供的沙基設計高程，計算出實際施工時的每一斷面填挖值，然后根據復核后的路線控制點用經緯儀定出沙基邊線和開挖邊線，沿沙基兩側邊線和開挖邊線每20m或40m插上系一紅布條的竹桿，紅布條系在填挖高度位置，以利機械施工作業(yè)。沙基施工前，應依據設計文件在施工現(xiàn)場恢復規(guī)定路線主要控制點(包括交點、轉點、平曲線和緩和曲線的起止點)。沙漠公路沙基施工工藝流程如圖所示。（3）施工工藝施工工藝本著“因地制宜，確保質量”的筑路原則，充分考慮沙漠缺水和利用風積沙做路基的具體情況。路線主要控制樁、護樁，水準基點樁，施工邊樁等均應妥善保護，并應設有較高的明顯的標志，以防被沙埋、風蝕或人為損壞。土方調配應以挖作填，盡量減少調配距離，做到填、挖、借、棄合理。長有植被的平沙地一般不宜取土和人為擾動，保護自然狀態(tài)以利風沙輸導。同時組織一支相對穩(wěn)定的專業(yè)化施工隊伍、配套的施工機械設備和專業(yè)技術力量，建立健全的施工技術操作規(guī)程與質量保證體系，采用現(xiàn)代化的施工管理方法，科學嚴密地組織施工，實現(xiàn)道路工程高質量標準。因此，沙基施工必須給予高度重視。由于路線多處于綠洲和沙漠過渡帶，大部分土質為粉土質砂，其上覆蓋風積沙。自檢合格后，邀請監(jiān)理工程師檢驗，直到滿足設計及規(guī)范要求。碾壓過程中壓路機嚴禁在完成或正在碾壓的路段調頭或急剎車。碾壓順序：在直線段和大半徑段壓路機由兩側向中間碾壓，小半徑路段由內側向外側碾壓。在整平同時，灑水車按計算灑水量的多少均勻進行灑水。然后測量人員迅速全面進行測量控制，抄平后，平地機進行精平，局部不平處，采用人工補料找平。同時用人工把超粒徑的填料撿除。由現(xiàn)場收料人員按照每20米斷面計算出來填料方量進行卸料，卸料采用自卸車倒行的方法，每卸一段要留有出口。（4）備料根據規(guī)范要求，上路床及下路床填料粒徑大于100 mm、上路堤及下路堤填料粒徑大于150 mm的礫石應篩除。（2）施工放樣測量人員使用全站儀采用坐標法在路基頂面上恢復中樁、邊樁，每20米測設一樁，引測施工用水準點，并對測量標志加以保護。④人員配備：路基開工前，各施工隊及機械操作人員均應按時到位，選派有經驗的施工人員，確保施工順利開展。在施工當中，按照有關規(guī)程的試驗檢測頻率進行抽檢試驗，并報試驗監(jiān)理工程師審批，合格后方可使用。全線共設天然砂礫料場3個（K2250+800左側800米；K2256+500右側1400米；K2276+000右側800米）。施工工藝：施工放樣 挖掘機裝料 運輸車上料 裝載機推平 平