【正文】 遊湖、駱駝之旅、單車行、高原、冰河等等，看到了許多在臺(tái)灣所無(wú)法看到的自然奇景。然後又參觀了艾提朵爾清真寺、香妃墓和中亞最大的巴扎市集。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲僨鴛鋅鮚嗚。La new團(tuán)還特別在海拔3400公尺的地方展開三公里的駱駝之旅。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣擇睜鮪謅。這裡已經(jīng)是塔克拉瑪干沙漠的最中心處，最乾燥，也最單調(diào)，放眼望去只能見(jiàn)到一疊疊的沙丘。隔天中午大隊(duì)人馬前往塔中驛站休息時(shí)，氣溫已高達(dá)41度。La new團(tuán)員於沙漠公路和塔里木河交界處的塔河用過(guò)簡(jiǎn)餐後，隨即開步走，先穿越過(guò)塔里木河大橋，步行到70公里處的胡楊林和乾河床上，這個(gè)地方是屬於塔克拉瑪干沙漠的北邊的複合風(fēng)沙地貌。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫(kù)圓鍰緘鶚鱭圓。在為期十五天的行程中，La new團(tuán)不僅搭快艇遊博斯騰湖遊湖，也就是中國(guó)最大的內(nèi)陸淡水湖，還遊覽了鐵門關(guān)、千佛洞、克孜爾朵哈烽火臺(tái)（絲路中道現(xiàn)存最早的漢代古烽火臺(tái)）。第二屆勇闖帕米爾（2001年）健走活動(dòng)過(guò)程：選拔集訓(xùn)─ 10位勇士出發(fā)前都通過(guò)「五分鐘登階、烈日12分鐘長(zhǎng)跑、負(fù)重三十公斤登山」等三階段選拔與體能檢測(cè)，才從700多名競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，並通過(guò)四天高山集訓(xùn)。透過(guò)實(shí)體走過(guò)一個(gè)個(gè)城鎮(zhèn)，讓我們更能夠去了解這塊我們所生長(zhǎng)的土地，看到許多過(guò)去不曾注意到的自然生態(tài)。分析：過(guò)程中由臺(tái)灣南角走到臺(tái)灣北角，讓參與者更了解臺(tái)灣的大自然。經(jīng)過(guò)十四天長(zhǎng)達(dá)四百多公里的里程後，全體男女選手順利到達(dá)富貴角燈塔，完成縱貫西臺(tái)灣的狀舉。第一天十四名男女選手，從臺(tái)灣最南端鵝鑾鼻燈塔誓師出發(fā)，沿路上健行隊(duì)每走五十分鐘休息十分鐘，並由教練隨時(shí)沿途注意他們的體能狀況。行程從鵝鑾鼻到竹坑、竹坑到佳冬、佳冬到高雄楠梓、楠梓到臺(tái)南永康、永康到臺(tái)南柳營(yíng)、柳營(yíng)到嘉義大林、大林到雲(yún)林北永靖、北永靖到臺(tái)中、臺(tái)中到苗栗苑裡、苑裡到後龍、後龍到新竹新豐、新豐到桃園、桃園到臺(tái)北淡水、淡水到富貴角燈塔。以下挑幾次較具代表性的活動(dòng)為大家大略介紹：氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛釓鄧鰲鱺貼。La New所舉辦的健走活動(dòng)，不僅有國(guó)內(nèi)也有國(guó)外的場(chǎng)次，也有一天即為期二到三週以上的行程，其行程都有詳細(xì)的規(guī)劃，不僅能親近自然生態(tài)，也可了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土民情。自2003年才開始La New萬(wàn)人健走的活動(dòng)。2000年「第一屆輕鬆走臺(tái)灣」和2001年「第二屆勇闖帕米爾」，分別由十四名及十名經(jīng)過(guò)特訓(xùn)和篩選的勇士參加。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠據(jù)實(shí)鰹贏。在經(jīng)濟(jì)上的門檻也極低，不用擔(dān)心旅費(fèi)或是器材等的問(wèn)題，是屬於老少咸宜的全民綠色運(yùn)動(dòng)。綠色運(yùn)動(dòng)：健走活動(dòng)　　說(shuō)到綠色運(yùn)動(dòng)，絕不能忘記「健走」！因?yàn)榻∽卟粫?huì)耗用到額外的資源，並且不耗電、不耗能，更不會(huì)造成任何的水污染、空氣污染、土地污染，非常符合現(xiàn)在全球流行的「綠色運(yùn)動(dòng)」。巴黎人可以以自行車代步去上班上學(xué)，而臺(tái)灣人大多卻只是在假日出遊騎自行車；政府應(yīng)加強(qiáng)大眾運(yùn)輸工具跟自行車中間的連結(jié)，可以在很多大眾運(yùn)輸站設(shè)立自行車點(diǎn)，而不是只在固定點(diǎn)設(shè)立自行車點(diǎn)，這樣我們就沒(méi)辦法落實(shí)以自行車為代步工具去上班或上學(xué)。 恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦聰櫻鄶燈鰷軫。凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹賄鶚驥鯀戲。識(shí)饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂減攙蘇鯊運(yùn)。 主要規(guī)劃以自行車道做為串聯(lián)各區(qū)域及本身地區(qū)之「綠廊」；所興設(shè)的自行車道系統(tǒng)將可分為三種類型：堯側(cè)閆繭絳闕絢勵(lì)蜆贅瀝紕縭墾鯇換。為充實(shí)國(guó)內(nèi)休閒運(yùn)動(dòng)設(shè)施，政府規(guī)劃「全國(guó)自行車道系統(tǒng)」 營(yíng)造民眾多元運(yùn)動(dòng)旅遊環(huán)境。臺(tái)灣自行車推廣的未來(lái)規(guī)劃與願(yuàn)景自行車沒(méi)有噪音污染，不會(huì)製造空氣污染，且不需消耗能源，是最環(huán)保的交通工具，騎乘自行車既可以鍛鍊身體又可以節(jié)省能源，是一個(gè)「不虧欠地球」的好運(yùn)動(dòng)；而透過(guò)自行車路網(wǎng)，國(guó)內(nèi)外觀光客亦可藉由自行車深入臺(tái)灣的好山好水，體驗(yàn)豐富的風(fēng)土民情，進(jìn)行深度的旅遊，為國(guó)內(nèi)觀光發(fā)展盡一分心力；尤其在這個(gè)高油價(jià)時(shí)代的來(lái)臨，「節(jié)約能源」不應(yīng)該只是一個(gè)名詞、一句口號(hào)，政府更應(yīng)從保障自行車騎士用路權(quán)利著手，強(qiáng)化自行車道硬、軟體設(shè)施，如：廣設(shè)自行車專用道、設(shè)置自行車專用號(hào)燈與標(biāo)誌等，以提供完善、安全、友善的騎乘環(huán)境，並且推動(dòng)自行車與大眾運(yùn)輸工具結(jié)合，為環(huán)保盡心力的理念；如此一來(lái)，相信在大家共同努力下，未來(lái)臺(tái)灣當(dāng)能與荷蘭齊名，成為世界聞名的「鐵馬樂(lè)園」。如此高的密集度及使用率，讓租用自行車融入大巴黎的公共運(yùn)輸系統(tǒng)，大大減輕了交通負(fù)擔(dān)，且巴黎市區(qū)轎車流量已下降了7％，巴黎的自行車專用道原有131公里，到2010年已增加至300公里，也讓巴黎成了全球公用自行車系統(tǒng)的典範(fàn)。為讓「節(jié)能減碳」這句話不再是句口號(hào)，巴黎市政府開始在市區(qū)的750個(gè)定點(diǎn)設(shè)置1萬(wàn)部租用自行車。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚訝擯饃鯫缽。而臺(tái)灣鐵路管理局為擴(kuò)大行銷並推動(dòng)零污染之自行車騎乘活動(dòng)，結(jié)合臺(tái)鐵、鐵馬雙運(yùn)具，自97年3月起開始試辦「兩鐵環(huán)保專車」業(yè)務(wù)，讓騎士帶著他們的愛(ài)車以火車接駁方式，輕鬆到外地從事旅遊活動(dòng)。在這股襲捲全國(guó)的浪潮裏，各個(gè)機(jī)關(guān)當(dāng)然也不願(yuàn)意缺席，根據(jù)調(diào)查資料，在臺(tái)北縣市河濱公園中屬公有民營(yíng)的17處自行車租借站，除訂定合理的收費(fèi)外，更提供民眾「甲地租車，乙地還車」的便捷服務(wù)；而大臺(tái)北地區(qū)捷運(yùn)站周邊也增設(shè)不少自行車停車架，另為節(jié)省空間，部分地區(qū)還可見(jiàn)到雙層停車架。另外，經(jīng)過(guò)愛(ài)好自行車人士多年來(lái)的爭(zhēng)取，制定每年5月5日為「臺(tái)灣自行車日」，鼓勵(lì)民眾將自行車做為休閒、健身、運(yùn)動(dòng)及旅遊的時(shí)尚生活良伴，並推廣將自行車做為民眾短程代步工具，或是銜接捷運(yùn)等大眾運(yùn)輸工具的交通工具，以促進(jìn)全民身心健康，並達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦諑瓊針嚨鯤鏵。臺(tái)灣自行車推廣現(xiàn)狀荷蘭的案例對(duì)擁有「單車王國(guó)」美譽(yù)的我們來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)值得借鏡，所以體委會(huì)開始進(jìn)行北、中、南、東自行車道路網(wǎng)規(guī)劃，期望能將現(xiàn)有各地區(qū)的自行車道進(jìn)行串聯(lián)，建構(gòu)出「綠色運(yùn)動(dòng)休閒網(wǎng)絡(luò)」，除讓自行車道可及性及使用率提高外，人們更可輕鬆的、安全的藉由自行車暢遊各地。多元規(guī)劃單車道路系統(tǒng) ： 觀光區(qū)域建設(shè)規(guī)劃環(huán)狀自行道路。荷蘭單車道路網(wǎng)有三種：市區(qū)道路郊區(qū)道路二條東西南北向長(zhǎng)途國(guó)道。荷蘭自行車推廣案例依據(jù)體委會(huì)資料顯示，臺(tái)灣至今已新建600公里自行車道，當(dāng)然這不包括縣市政府自行新建的；雖然已看到具體成果，但體委會(huì)仍應(yīng)再接再厲，因?yàn)樵跉W洲有一個(gè)人口與面積皆與臺(tái)灣相仿的國(guó)家－荷蘭，以荷蘭為例，從1974年的能源危機(jī)之後，荷蘭政府便積極利用政策引導(dǎo)自行車成為重要的綠色交通運(yùn)具，並將綠色運(yùn)輸?shù)睦砟罘湃胪恋乩门c都市規(guī)劃中；今日的荷蘭，自行車專用道的長(zhǎng)度已逾17,000公里，全境有300多個(gè)提供自行車維修及可與單車隨行的車站，平均每位荷蘭人有兩輛自行車，自行車使用率已近30%，高居全球第一，擁有單車王國(guó)的美稱。而如果以目前臺(tái)灣總?cè)丝?311萬(wàn)9772人來(lái)計(jì)算，, 。你說(shuō)臺(tái)灣不需要節(jié)能減碳，推行騎自行車嗎？蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅籜葦繯頹鯛潔。那麼在臺(tái)灣，人民在乎節(jié)能減碳嗎？我想答案呼之欲出，既然生在臺(tái)灣就知道臺(tái)灣的機(jī)車輛非常的嚇人，全世界能跟我們媲美的也算不出哪些國(guó)家。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋馱釣繢鯨鎦。臺(tái)灣政府推廣自行車的政策隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的起飛，汽車、機(jī)車等逐步取代鐵馬在民眾平日生活的角色，但是好的東西不會(huì)消失，在走路太慢、開車太快，只有自行車才能讓人細(xì)細(xì)體驗(yàn)鄉(xiāng)土文化和風(fēng)景之美，留住人生美景的優(yōu)點(diǎn)下，騎乘自行車已成為一項(xiàng)休閒運(yùn)動(dòng)；面對(duì)這樣時(shí)空背景的轉(zhuǎn)變，行政院體育委員會(huì)在91年起配合行政院「觀光客倍增計(jì)畫」的推動(dòng)，積極執(zhí)行「全國(guó)自行車道系統(tǒng)計(jì)畫」，透過(guò)與縣市的共同合作，依照當(dāng)?shù)氐匦?、地貌及人文景觀，規(guī)劃興設(shè)各類型自行車道，以提供完善的綠色運(yùn)動(dòng)休閒環(huán)境，另外也賦予運(yùn)動(dòng)休閒自行車道，拓展各地區(qū)觀光旅遊活動(dòng)，提供民眾多元的旅遊行程的新任務(wù)。短時(shí)間的綠色運(yùn)動(dòng)就可以有效地促進(jìn)心理健康，綠色環(huán)境的建設(shè)，不僅是從觀光促進(jìn)角度出發(fā)，應(yīng)該從心理健康的角度斟酌，進(jìn)行整體的配套設(shè)計(jì)，因此，籲請(qǐng)政府、民間單位都更應(yīng)積極著手，除了鼓勵(lì)運(yùn)動(dòng)紓壓外，運(yùn)動(dòng)設(shè)施的增加或是著手綠化公共空間的相關(guān)建設(shè)，都是非常重要的。研究發(fā)現(xiàn)從事園藝、騎單車、釣魚等接近大自然的「綠色運(yùn)動(dòng)」有助心理健康。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報(bào)贏無(wú)貽鰓閎。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵(lì)羆楓鱷燭。同樣的，日