【正文】 （ 7）觀察已注漿部位，如發(fā)現(xiàn)還有部位滲水，按照以上同樣步驟繼續(xù)進(jìn)行補(bǔ)漏措鉆孔示意圖 止水針 SL500 高壓灌漿機(jī) 15 施，直至注漿范圍內(nèi)無滲水為止。 在灌注過程中，如果漿液已灌滿相鄰針頭位置，可以跳開不注；如注漿后發(fā)現(xiàn)裂縫兩端仍有裂縫延伸，或有裂縫與其交叉，應(yīng)在該位置補(bǔ)孔，重新注漿。 （ 6）注漿：采用高壓防水堵漏注漿機(jī)注漿，注漿順序一般由下而上，將水溶性聚氨酯堵漏劑從注漿接嘴注入混凝土空隙縫內(nèi)，當(dāng)周圍混凝土表面出現(xiàn)漿液后，暫停壓漿；將注漿管移至相鄰注漿接嘴，按同樣步驟，繼續(xù)灌漿，直至壓不進(jìn)，達(dá)到灌漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)為止。 （ 4）埋設(shè)止水針頭：用工具埋設(shè)并緊固，保證針頭的橡膠部分及孔壁在未使用前干燥，否則在緊固時(shí)容易引起打滑，釘嘴外露出砼表面 1cm～ 2cm。裂縫同側(cè)鉆孔間距控制在 15cm 左右 ?！?70176。 （ 2）鉆設(shè)注漿孔： 該段襯砌厚度為 45cm， 采用沖擊鉆（鉆頭為Φ 12mm）沿襯砌滲水處裂縫兩側(cè)鉆孔，孔位布置：?jiǎn)蝹?cè)距混凝土裂縫 25cm， 沿裂縫方向兩側(cè)交叉按層次錯(cuò)位。 干燥基層： 清理表面灰塵。 12 作業(yè)平臺(tái) 目前甬臺(tái)溫鐵路處于運(yùn)營階段，滲水整治施工只能利用天窗時(shí)間，天窗時(shí)間一般為 3 小時(shí)左右，加之滲水部位位于隧道中部，如果作業(yè)人員步行進(jìn)出隧道，搭設(shè)腳手架，其有效的注漿作業(yè)時(shí)間很短，某一滲水點(diǎn)處理可能不能連續(xù)完成，作業(yè)周期增加而且施工質(zhì)量不能保證，為保證施工進(jìn)度及注漿作業(yè)質(zhì)量，我部計(jì)劃租用維管段軌道車做為作業(yè)平臺(tái)。 11 邊墻滲漏水處理措施 出水點(diǎn)采用排水槽進(jìn)行引排，排水槽采用切割機(jī)切割成內(nèi)寬外窄倒梯形結(jié)構(gòu)，槽內(nèi)根據(jù)滲水的嚴(yán)重程度斜向上 45 度鑿φ 50 引水孔，墻腳設(shè)坡度不小于 3%的水平方向引水孔，鑿孔至防水板內(nèi)壁，將防水板至二次襯砌內(nèi)積水引入排水槽，在側(cè)溝蓋板上鉆孔，通過φ 100pvc 管將排水槽的水引入側(cè)溝內(nèi)。 隧道襯砌裂縫處表面有明水滲出情況 10 采用鉆孔注環(huán)氧樹脂方法進(jìn)行整治，具體措施： （ 1）把裂縫兩邊各 5cm 寬范圍內(nèi)襯砌表面刷洗干凈，清除松動(dòng)混凝土塊； （ 2）涂 J1 快干型封縫膠兩道； （ 3）在裂縫一側(cè) 100~250mm 處鉆孔，鉆孔應(yīng)交叉布置在裂縫兩側(cè)，鉆孔應(yīng)斜穿裂縫，垂直深度宜為混凝土結(jié)構(gòu)厚度 h 的 1/3~1/2，孔徑不宜大于 20mm，斜孔傾角宜為45~60 度。 第七章 施工方法 整治原則 隧道滲漏水整治采取“拱部以堵為主、邊墻以排為主，防、堵、排、截相結(jié)合”的原則，隧道的滲漏水應(yīng)結(jié)合隧道襯砌裂損、襯砌背后注漿等進(jìn)行綜合整治。 （ 5）與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽錯(cuò)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 （ 3）駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，禁止擅自離崗。 駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé) （ 1）嚴(yán)格按照上鐵師發(fā) [20xx]438 號(hào)文關(guān)于重新公布《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》的通知要求執(zhí)行。 （ 4）防護(hù)人員要嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線施工作業(yè)規(guī)定和勞動(dòng)紀(jì)律，不得擅自離崗。 （ 2）防護(hù)人員要熟悉站區(qū)環(huán)境，熟悉防護(hù)信號(hào)用品使用和維護(hù)，要不間斷的對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行巡查。 （ 5）認(rèn)真貫徹安全技術(shù)措施和施工安全技術(shù)措施交底制度。 （ 3）參加對(duì)安全的事故的調(diào)查分析及安全違章行為的處罰。 安全員職責(zé) （ 1）負(fù)責(zé)對(duì)施工全過程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。 （ 3）配合設(shè)備管理單位分析出現(xiàn)問題的原因，并形成文字資料，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。 技術(shù)員職責(zé) （ 1）負(fù)責(zé)把控現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工的行為立即制止。 （ 2）負(fù)責(zé)檢查施工和開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 與相關(guān)配合單位積極聯(lián)系，做好其他相關(guān)的準(zhǔn)備工作。 現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底。 第五章 施工 準(zhǔn)備 開工前期準(zhǔn)備 與設(shè)備管理單位、行車單位等部門簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。 6 施工通道從隧道口的工務(wù)檢查通道進(jìn)出。 對(duì)隧道拱頂處滲漏水的整治，申請(qǐng)停電作業(yè)，其他地段不停電。 嚴(yán)格按照既定的方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，根據(jù)材料的性能及特點(diǎn)進(jìn)行使用，確保一次整治完成，驗(yàn)收合格。 強(qiáng)化施工管理，落實(shí)技術(shù)責(zé)任制，制定滲水缺陷修補(bǔ)施工工序質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格遵照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。 項(xiàng)目執(zhí)行部門 本次隧道滲水整治由中鐵十一局為主體組織實(shí)施，其他鐵路相關(guān)部門配合施工，施工組織機(jī)構(gòu)詳見后表。 施工目標(biāo) 安全目標(biāo) ⑴ 杜絕一 般及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故；杜絕鐵路交通責(zé)任事故。 方案中制定施工安全關(guān)鍵卡控表，嚴(yán)格按卡控表進(jìn)行施工控制。 針對(duì)重難點(diǎn)的對(duì)策和措施 制定專項(xiàng)施工方案，按程序上報(bào)建設(shè)單位組織審批。 施工作業(yè)對(duì)象為洞頂滲水點(diǎn)，操作比較困難。 工程難點(diǎn) 目前甬臺(tái)溫鐵路為運(yùn)營鐵路，施工只能利用天窗時(shí)間，時(shí)間較短，而且施工地點(diǎn)位于隧道中部，施工作業(yè)人員如徒步進(jìn)入施工地點(diǎn)，人工搭設(shè)腳手架，有效施工時(shí)間很短，施工周期將增加。 施工地段和時(shí)間 施工地點(diǎn) 本次施工地點(diǎn)為甬臺(tái)溫鐵路豎石隧道 K486+074 至 K486+730 段。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及滲漏水病害檢測(cè)情況 根據(jù)中鐵十一局現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，豎石隧道滲漏水位置及病害檢測(cè)情況如下： K486+074 上行邊墻底部多孔滲水流白漿（呈線性 2 米） K486+080 上行邊墻底部多孔滲水流白漿（ 米） K486+083 上行拱腰裂縫漏水冒泥漿（ ） K486+084 上行邊墻裂紋滲水冒白漿（ ） K486+085 下行邊墻底部多孔滲水流白漿（呈線性 2 米） K486+086 上行沉降縫拱腰滲水冒白漿、泥漿 K486+086 下行沉降縫拱腰漏水 K486+091 上行邊墻裂紋滲水冒白漿（ ） K486+096 上行邊墻底部多孔滲水流白漿（呈線性 米） K486+097 上行邊墻多孔滲水流白漿（ 米） 1 K486+098 上行沉降縫拱腰漏水（長 米） 1 K486+100 上行邊墻底部多孔滲水流白漿（呈線性 2 米） 1 K486+102 上行沉降縫拱腰漏水（長 米） 1 K486+102 上行拱腰裂縫冒白漿（ ） 1 K486+108 上行邊墻底部裂紋滲水流白漿（ ） 3 1 K486+136 上行邊墻裂縫淌水流泥漿（ ） 1 K486+144 上行邊墻裂縫淌水流泥漿、流白漿（ ） 1 K486+151 上行邊墻裂縫滲水流泥漿（ ） 1 K486+166 上行邊墻裂縫流白漿，漏水（ ） K486+170 上行邊墻裂縫流白漿，漏水（ ） 2 K486+186 上 行邊墻裂縫滲水流白漿（ ） 2 K486+189 上行沉降縫拱腰淌水流泥漿 2 K486+202 上行邊墻裂縫噴水（ ） 2 K486+204 上行邊墻底部裂縫流白漿，裂縫底部滲水（ ） 2 K486+210 下行邊墻底部漏水流白漿（ ） 2 K486+211 上行邊墻沉降縫孔洞漏水流白漿（直徑 8mm） 2 K486+226 上行邊墻底部多孔滲水流白漿（呈線性 米） 2 K486+226 上行邊墻底部多孔滲水流白漿（呈線性 米） 2 K486+230 兩線間拱頂裂縫漏水（沿隧道方向，長 米） K486+235 上行邊墻孔洞漏水流白漿（直徑 5mm） 3 K486+245 上行邊墻中部多處漏水流白漿（范圍 米） 3 K486+248 上行邊墻底部裂縫漏水流白漿（ ） 3 K486+250 下行邊墻修補(bǔ)層開裂漏水流白漿（長 米） 3 K486+258 上行拱腰多孔漏水、流白漿（呈線性 米） 3 K486+258 下行邊墻底部 2 個(gè)孔流白漿（直徑 4mm） 3 K486+260 下行邊墻底部孔洞漏水、 流白漿（直徑 5mm） 3 K486+421 上行拱腰裂縫流白漿 3 K486+480 上行 3綜合洞室內(nèi)積水 30mm 3 K486+510 兩線間拱頂裂縫漏水（長 米） K486+546 上行邊墻沉降縫漏水（長 米） 4 K486+574 上行邊墻底部多孔滲水流白漿（呈線性 2 米） 4 K486+586 上行沉降縫拱腰漏水 4 K486+730 下行拱腰裂縫滲水流白漿（ ） 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，可能產(chǎn)生的原因： 隧道處于山體內(nèi)，隧道在施工完成后其圍巖變形仍將持續(xù)發(fā)生，圍巖發(fā)生變形4 后將對(duì)隧道襯砌混凝土及其防排水設(shè)施產(chǎn)生影響，有可能造成滲漏； 山體水系在不斷的發(fā)展變化，加之圍巖變形及長期的運(yùn)行列車震動(dòng)對(duì)隧道的襯砌混凝土及防排水設(shè)施產(chǎn)生的影響，也是造成隧道滲水的原因之一。本隧道明洞采用整體工襯砌，暗洞均采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。 《鐵路運(yùn)營隧道襯砌安全等級(jí)評(píng)定暫行規(guī)定》（部運(yùn)函 [20xx]174） 《高速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》（鐵運(yùn) [20xx]131） 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB1000320xx）及其局部修訂條文（鐵建高 [20xx]147號(hào)，鐵建設(shè) [20xx]22 號(hào)、 62 號(hào)） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB1042420xx 2 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)｛ 20xx｝ 241 號(hào)） 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB5010820xx） 《地下工程滲漏治理技術(shù)規(guī)程》（ JGT/T21220xx） 施工項(xiàng)目基情況 隧道說明 豎石隧道全長 1025m（進(jìn)口里程： K485+761,出口里程： K486+786），雙線隧道。 ） 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 鐵路部令 20xx 年第 30 號(hào) 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 鐵運(yùn)｛ 20xx｝ 177 號(hào) 《 鐵路線路修理規(guī)則》鐵運(yùn)｛ 20xx｝ 146 號(hào) 《 關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知 》 （上鐵工函｛ 20xx｝ 1282 號(hào) ） 關(guān)于公布《上海鐵路局鐵路防護(hù)柵欄管理辦法》的通知（上鐵工發(fā)｛ 20xx｝282 號(hào)）。 1 豎石隧道滲漏水專項(xiàng)整治施工方案 第一章 施工目的 編制依據(jù) 設(shè)計(jì)單位下發(fā)的相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)資料 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [20xx]160） 關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)[20xx]586 號(hào)）。 具體施工流程 .................................................................................................................. 6 5 施工條件 ..........