【正文】 全過程實行質量一票否決制。同時保留一份完整的文件記錄，進行內部存檔。文件 記錄和整理工作由工程項目（單位工程〕技術負 責人填寫整理。成品進場前由專業(yè)人員進行進場驗收，核實質量證明文件及資料，對于不合格或證明資料不齊全的材料，不能進場，所有進場材料必須標識，確保不誤用、不混用工程材料。 ◆ 建立原材料半成品、成品采購及驗收制度 原材料采購需制定合理的采購計劃，根據施工合同規(guī)定的質量標準及 工程招標技術規(guī)范要求精心選擇合格供應商，同時嚴格執(zhí)行質量鑒定和檢查方法，并按規(guī)定進行復試、檢驗，達標后方可接納使用。 ◆ 建立測量資料換手制度 測量資料需換手復核后交項目總工程師審核，上報監(jiān)理工程師。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業(yè)技術人員 驗收合格不交接； ◆ 建立隱蔽工程檢查簽證制度 ◇ 屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同 監(jiān)理工程 師一起復核，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字 。確保各道工序的工程質量。 ◆ 質量保證制度 ◇ 建立“三檢”及工序交接檢驗制度 “三檢”即：施工中進行自檢、互檢、交接檢。工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。 ◇ 計量器必須按期到檢定部門鑒定。 ◇ 水泥取樣進行物理試驗；鋼筋原材料取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。 ◆ 搞好現場材料質量管理 ◇ 嚴格控制外加工、采購材料的質量。 分項工程施工完畢后，各分管負責人及時組織班組進行分項工程質量評定工作，填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。 本 著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負 責人在安 排施 工任務同時，對 施工班組進行書面技術交底，中家屬區(qū) 道路及雨水外線工程 施工組織設計 做到交底不明確不上崗，不持證不上崗。 質量保證措施 ◆建立技術交底制度 由項目經理組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進 行 設計交底。 對成品預制件做好各種內業(yè)資料及質量記錄的填寫收集，整理歸檔工作，做到真實、齊全。 針對本項目工程技術難點和薄弱環(huán)節(jié)進行質量控制，抓檢查、抓落實，崗位人員持證上崗。施工過程中，嚴格執(zhí)行 IS09000標準工作程序，編制“質量計劃書”，加強進貨檢驗和試驗，過程檢驗和試驗，最終檢驗和試驗質量控制程序，確保質量目標的順利實現。 中家屬區(qū) 道路及雨水外線工程 施工組織設計 第八章 質量保證體系和保證措施 質量保證體系 項目經理對本工程進行全面監(jiān)督和 管理，是實現質量目標的執(zhí)行人；項目總工全面負責與監(jiān)理工程師的對口 工作。 在行車道與施工區(qū)的分界線上， 應安裝分隔欄柵，并布設警中家屬區(qū) 道路及雨水外線工程 施工組織設計 示信號燈。不批不動工 。 保持現有運行能力不變，維護現有的交通設施是我們當然的責任，并接受交通管理局等有關方面的管理和指揮。 第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至終都是圍繞著交通組織這個原則，并全面服從交通組織的 需要。 二、交通導流方案 制定一個良好的臨時交通組織方案和保證其順利實施，對整個工程的施工和本企業(yè)的信譽有其特別的重要意義。 一、對現況路的測量 本工程為大修工程，為了使攤鋪厚度 符合設計標準，須對舊路現狀進行精確測量，對照施工設計圖，必須確?？v橫斷設計高程及路面的鋪筑厚度。 （ 3）縱坡，橫坡符合設計要求，表面無積水現象。 8） .外觀鑒定： （ 1）不得有活動及凹凸不平現象。 3 毫米。 （ 4） 縫寬允許偏差，大方磚177。 7） .質量標準： （ 1） 平整度允許偏差不大于 5MM（用 3 米小線檢查） （ 2） 橫坡允許偏差為177。 5） .鋪好方磚后應檢查，是否穩(wěn)固及面層平整度，發(fā)現方磚有活動現象時，應立即修整，最后用干砂摻 1/10 水泥（按體積）拌合均勻將磚縫灌注飽滿，并在磚面潑水使砂灰混合料下沉再在混合料補足。 3） .砂漿層不平時應拿起方磚重新用砂漿找平，嚴禁向磚底填塞砂 漿或支墊碎磚塊等。 1） .采用 預制彩色壓縮磚（ 8） 1： 3 水泥砂漿攤鋪，砂漿攤鋪寬度應大于鋪裝面 5— 10CM 左右。砂漿初凝后，用軟掃帚掃除多余灰漿，并應適當潑水養(yǎng)護，不少于 3 天，最后達到整齊美觀，并不得在路面上拌制砂漿。勾縫前必須再行掛線，調整緣石至順直、圓滑、平整，方可進行勾縫。緣石線要求順直圓滑、頂面平整，符合標高要求。不得已必須斷緣石時，應將斷頭磨平。需事先算好斷口間得緣石數量，切忌中間用斷緣石加楔，曲線處緣石應注意外形圓滑，相鄰緣石 間縫隙用 厚木條或塑料條掌握。安裝時先拌制 1： 3（體積比）水泥砂漿鋪底，砂漿厚度2cm。 （ 2）創(chuàng)槽 在路面基層加寬部分安裝緣石，對水泥穩(wěn)定碎石基層加寬后多余部分應進行創(chuàng)除并進行整形。 B、路緣石可利用路面水泥穩(wěn)定碎石基層作為基礎，基礎厚度及標高應符合設計要求。 （二）、施工方法 路緣石施工 （ 1）測量放線 A、水泥砼路緣石應在未鋪筑瀝青面層之前施工。 ，出廠時應有合格證，運輸過程中要采 取防護措施防止碰撞，特別在裝卸過程中要輕拿輕放防止邊棱損壞，施工單位應在施工現場按標準對每塊構件進行檢查驗收。 （ 1）施工準備 ，對沿線路緣石及步道磚進行更換。管道安裝時應將管節(jié)的中心及高程逐節(jié) 調整安裝后，管節(jié)應進行復測，合格后方可進行下一道工序的施工。管材吊裝必須有個支撐吊點，嚴禁穿吊裝。 （ 2）下管 下管前應進行外觀檢查，不合格嚴禁使用。 6．管涵施 工 1 .施工程序 土方開挖 —— 管道砂石基礎平基 —— 下管 —— 清理承口和橡膠圈—— 對口 —— 檢查接口間隙 —— 回填級配砂石 —— 井室結構 —— 回填。 碾壓過程中，壓路機應始終遵循由邊向中、由低向高碾壓的原則，且碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，且起動停止必須減速緩慢進行，并嚴禁在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向調頭或停車等候。 復壓應緊接在初壓后進行，采用 DD110 振動壓路機先振壓 2遍，然后用兩臺 DD130 振動壓路 機，振動碾壓一般不少于 2～ 3遍，速度控制在 3km/h 幾以內。瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。 攤鋪分左右幅進行，在路面狹窄或邊角部分宜用人工攤鋪配合 4～ 6 人推一輛裝有新拌混合料的小車及篩網等工具進行局部找補。其攤鋪行駛速度根據瀝青混合料的生產能力、攤鋪厚度、寬度，連續(xù)攤鋪的長度 確定。 采用兩臺攤鋪機先后梯隊交錯排列全幅攤鋪，攤鋪機之間的前后距離保持在 10－ 30m 以次保證縱向接縫為熱接縫。 嚴把混合料質量，己經離析或結成團塊或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都視作廢料。運料車要干凈，無油污，并用蓬布覆蓋，數量以施工過程中攤鋪機前有 3～ 5 輛 運料車等候為宜。瀝青混合料要均勻一致，無花白料，無結團成塊或粗細料分離現象。 在主路兩側距路邊緣 30～ 50cm 處每 10 米放測墩或側釬，按設計縱坡及橫坡根據施工余量下返測設高程。 確定熱拌瀝青混合料的配合比，報監(jiān)理工 程師審核簽認。 工藝流程 →施工準備→基層驗收→灑布透層→測量放線→攤鋪機就位→運料至工作面→攤鋪→初壓→復壓→終壓→碾壓成活→成品驗收 中家屬區(qū) 道路及雨水外線工程 施工組織設計 施工前準備 安裝平緣石及凸緣石完畢后清掃、修整基層。 (5)在未攤鋪瀝青砼之前，不得開放交通。 (3)粘層瀝青采用瀝青灑布車均勻的灑布，并按《公路路基路面現場測試規(guī)程》中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測 3處。 4．改性乳化瀝青粘層 根據設計要求，需灑布改性乳化瀝青粘層油，具體施工方案如下： (l)準備下承層，使其整潔面無塵埃，并報監(jiān)工程師檢查，在未批準前不得噴灑粘層油。 （ 3）由于二灰穩(wěn)定 碎石的強度較高，對養(yǎng)生時的溫度和濕度要求高，所以在施工以后灑水養(yǎng)生，并用無紡布覆蓋，避免出現干縮裂縫。 （ 2）混合料含水量控制必須嚴格 二灰穩(wěn)定碎石碾壓時的含水量略大于最佳含水量時容易施中家屬區(qū) 道路及雨水外線工程 施工組織設計 工，因此應嚴格控制混合料的出廠含水量。既要保證運力充足，又要避免攤鋪現場料車過多。 C 終壓：靜壓 1 遍 ，速度控制在 3km/h，碾壓過程中，設專職試驗人員檢測密實度，確保密實度大于 96％。 A 初壓：先靜壓 1 遍，然后掛振碾壓 1 遍，速度控制在 2km/h。 (6）攤鋪：攤鋪機攤鋪過程中盡可能連續(xù)勻速，速度控制在每分鐘 2m，專人在攤鋪機后測量橫坡，并及時將實測值與設計值進行比較，如誤差偏大，及時通知機手予以調整。攤鋪機起步時要平穩(wěn)，速度控制在每分鐘 1m 左右，攤 鋪35m 后再次檢查高程虛鋪厚度和橫坡，并及時進行調整。 （ 3）鋪系數控制，松鋪系數根據試驗段的結果進行控制。 （ 1）攤鋪前準備：攤鋪機機手到達現場，檢查熨平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置。 （ 5）機械準備： 攤鋪機 1 臺，雙缸振動壓路機 4 臺，單缸振動壓路機 4 臺，膠輪壓路機 2 臺， 15T 自卸汽車 10 臺（視具體情況增減）， 8T 水車 2 臺， ZL50 裝載機 2 臺。 （ 3）恢復中線：施工前按照直線段 10m，曲線段 5m 恢復中線。 3．二灰穩(wěn)定碎石底基層施工（采用 人工配合機械 ） （ 1）施工前對二灰底基層嚴格自檢，合格后報監(jiān)理工程師驗收。如發(fā)現實際需修補的范圍大于設計圖紙，經監(jiān)理工程師同意后，方可進行變更。 銑出的路面凹槽要用機械切削到相同深度，且直立光滑，底板平整。 銑刨要求 ①舊路面經過銑刨后滿足設計加鋪厚度， 橋下路面處理后還要滿足凈空要求。實施交通導行后，將需要銑刨的路段用圍擋封閉，銑刨機就位后，調整銑刨深度，按既定的路線前進，進行中家屬區(qū) 道路及雨水外線工程 施工組織設計 銑刨處理。碾壓時，后輪要重疊 1/2 輪寬，碾壓必須超過兩段的接縫處，路面兩側要多壓 2－ 3 遍。然后用振動壓路機振動壓實 3 遍，再用 18－ 21T 三輪壓路機靜壓2 遍，最后用膠輪壓路機 碾壓 2 遍，檢查其壓實度，若未達到要求用壓路機追壓，直至達到要求為止。用人工找平。 （ 7）整平和輕壓 用推土機和平地機整平后，用 6－ 8t 兩輪壓路機碾壓一遍，使其表面平整。 （ 6）攤鋪土 施工前先進行試驗段的施工，試驗段施工主要確定出松鋪系數及達到規(guī)范壓實度的施工工藝，機械組合、碾壓程度，碾壓遍數和橫、縱斷的控制，試驗段報告經監(jiān)理工程師審批后方可大規(guī)模施工。 （ 4）按照層寬度培槽，槽略高于層設計高并夯實。 （ 2）中線控制：在路床上恢復中線，每 20 米設一樁，兩側路面邊緣外設指示樁。 整平壓實：拌和完成后，用平地機粗平，然后用靜碾穩(wěn)壓 1遍以暴露潛在的不平整，局部低洼處人工耙松找平，然后按每 20米一個斷面、每段面 3 點埋磚找平控制點，用平地機細平，使其縱向順適、橫斷符合設計要求；終平完成后進行碾壓，壓路機的碾壓行駛速度最大速度不宜超過 4km／ h，碾壓應無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，直至達到規(guī)定的密實度。 按設計摻灰劑量及最大干容重計算每平米用灰數量 ，在路上撒出布灰方格，以控制石灰用量。 3．道路豁松處理 本工程路基處理主要為豁松舊路面摻 6％石灰處理，同時進行局部道路縱斷調整。 （ 5）路肩工程