【正文】 梁就位。導(dǎo)梁前移：利用電動(dòng)葫蘆將導(dǎo)梁拉至第一跨橋孔位置，墊好枕木垛，吊梁小車(chē)移至導(dǎo)梁尾部。④ 架梁：空心板安裝采用雙導(dǎo)梁法架設(shè)，當(dāng)預(yù)制梁架設(shè)完一片后，馬上與墩帽上的預(yù)埋鋼板焊接，架橋機(jī)架梁時(shí)嚴(yán)格控制其對(duì)橋墩的水平?jīng)_力，做到“慢加速，勻移動(dòng)”。場(chǎng)內(nèi)移、存梁：縱移到存梁場(chǎng)存梁。采用半干硬性砼封端并振搗密實(shí)。壓漿也可以在移梁后進(jìn)行。水泥漿從配制到壓入管道，需控制在40min以內(nèi)，以防止大顆粒進(jìn)入壓漿泵造成堵管。采用425 普通硅酸鹽水泥配制，‰的鋁粉作為膨脹劑。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線施工張拉程序?yàn)椋? 持荷5min 0→初應(yīng)力δ0→105δk% δk→錨固孔道壓漿及封錨:預(yù)應(yīng)力束張拉后，應(yīng)在24h內(nèi)完成孔道壓漿。張拉時(shí)，張拉千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力鋼材的軸線重合一致。張拉機(jī)具應(yīng)與錨具相匹配，千斤頂與油泵壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。張拉：預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用兩端張拉,鋼鉸線張拉按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行，采用雙控法，即應(yīng)力控制應(yīng)變校核。頂板砼澆筑結(jié)束后，將頂板拉毛處理。砼澆筑：空心板砼采取斜層法連續(xù)澆筑，一次成型。模板支設(shè)順序?yàn)椋盒灸?、邊模、端模。模板加固以?duì)拉螺栓加外支撐為主，模板間嵌有雙面膠海綿條止?jié){墊，拼裝縫處用膩?zhàn)幽ㄆ?。鋼筋骨架制作完畢后，安裝鋼管平衡吊梁，由吊車(chē)吊上底模。臺(tái)座表面平整度控制在2mm以內(nèi)，上鋪一層5mm厚PVC板。承臺(tái)頂鑿毛底墊層高度計(jì)算模板底墊層墩身平面放樣模板設(shè)計(jì)輔助腳手搭設(shè)模板精加工鋼筋加工墩身鋼筋綁扎模板試拼墩身模板安裝垂直度、平面位置檢查安設(shè)漏斗、串筒等砼試拌砼試件制作砼養(yǎng)護(hù)砼澆筑模板拆除墩身施工工藝流程圖③ 預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板施工：平整夯實(shí)制、存梁場(chǎng)地及場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸通道。承臺(tái)、墩柱、蓋梁砼施工前認(rèn)真檢查所有預(yù)留孔洞、預(yù)埋件位置，增加穩(wěn)固設(shè)施。鋼筋保護(hù)層使用弧形墊塊以保證表面質(zhì)量。蓋梁模板支立：蓋梁模板支立時(shí)設(shè)立支架，支架采用多功能碗扣式腳手架，按縱橋向90cm、橫橋向120cm格構(gòu)搭設(shè)，頂部設(shè)置TC60托撐以調(diào)整支承標(biāo)高，托撐頂與鋼模相接部分采用15cm見(jiàn)方的方木。模板拼裝采用人工配合汽車(chē)吊機(jī)，每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無(wú)誤后方續(xù)拼上層。模板選用5mm厚鋼板做面板，10mm厚鋼板做肋帶，整體加工以保證加工精度。開(kāi)挖至標(biāo)高后在其四角挖集水坑。孔內(nèi)的砼應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，若施工接縫不可避免時(shí)，應(yīng)按照施工規(guī)范關(guān)于施工縫的處理規(guī)定處置，并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋。鋼筋籠下到設(shè)計(jì)位置后，孔口拉線檢查，樁底以十字線檢查鋼筋籠的位置是否安裝到設(shè)計(jì)位置，是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對(duì)鋼筋籠進(jìn)行固定。搬運(yùn)鋼筋籠時(shí)要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲。定位器采用50mm的鋼管，長(zhǎng)5cm ，焊接在鋼筋籠上，以防止砼墊塊在下鋼筋籠時(shí)滑落。清孔完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢孔簽證。樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師檢查和記錄成樁孔的質(zhì)量情況，核對(duì)地質(zhì)情況，看實(shí)際地層情況與設(shè)計(jì)標(biāo)明的地質(zhì)情況有無(wú)大的偏差，在符合要求后將井孔底清理干凈，放出樁身十字線，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)勤測(cè)量常檢查，以保證樁孔偏差在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內(nèi)。⑶ 施工工藝：挖孔樁施工工藝見(jiàn)《人工挖孔樁施工工藝流程框圖》；空心板見(jiàn)《后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板施工工藝流程框圖》?？招陌逶诹喊孱A(yù)制場(chǎng)地用臺(tái)座預(yù)制，采用特別加工的鋼模板、鋼支撐，結(jié)構(gòu)形式為大塊拼裝和轉(zhuǎn)動(dòng)脫模。⑵ 施工方法：采用人工挖孔，淺孔快護(hù)交替作業(yè)，用短柄的鏟、鎬開(kāi)挖，用能吊300kg的轆轤和橡膠吊出渣，36V的低壓電燈照明，用抽水泵抽除積水，小鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)換氣。⑥ 架橋時(shí)在鐵路天窗時(shí)間架設(shè)。鋼筋制作配置整套的加工機(jī)具。④ 施工機(jī)械：采用1座HZQ50（30m3/h）砼攪拌站，砼運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)斗車(chē)。② 施工隊(duì)伍：由橋梁工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。⑴ 施工方案：① 施工場(chǎng)地布置：跨線公路橋在309國(guó)道處，就近設(shè)置空心板預(yù)制場(chǎng)。挖孔樁基礎(chǔ)（，砼護(hù)壁），鋼筋砼承臺(tái)（部分抗侵蝕砼），片石砼墩臺(tái)身（抗侵蝕砼），鋼筋砼頂帽、帽梁，預(yù)應(yīng)力空心板梁（LP=，、φ55波紋管、VLM錨具、板式橡膠支座），橋面鋪裝防水砼及瀝青砼路面，φ64鋼管樁屏蔽防護(hù)網(wǎng)。吊軌梁施工見(jiàn)“頂進(jìn)框架橋”內(nèi)容。⑷ 防護(hù)措施：路基加固采用挖孔樁（、砼護(hù)壁）；線路防護(hù)采用工字鋼縱梁吊扣軌法。頂板砼澆筑前應(yīng)制做馬蹬均布于頂板鋼筋中模板上，其上鋪設(shè)跳板搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)。兩邊墻砼對(duì)稱澆筑，防止兩側(cè)不均勻受力，造成模板變形。制做馬蹬均布于底板鋼筋中、砼墊層上，在其上鋪設(shè)跳板,搭設(shè)底板砼澆筑作業(yè)平臺(tái)，待鋼筋和模板檢查合格后，澆筑底板砼。拆除過(guò)程中隨時(shí)檢查路堤邊坡穩(wěn)定性，并做好防排水工作。⑶ 施工工藝：施工工藝見(jiàn)《現(xiàn)澆框架橋接長(zhǎng)施工工藝流程框圖》。砼采用在攪拌站集中拌制，砼運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)斗車(chē)進(jìn)行澆筑的方案。⑵ 施工方法：基坑開(kāi)挖采用能力匹配的小斗挖掘機(jī)（）、裝載機(jī)、中噸位自卸汽車(chē)（10～15t）、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、平地機(jī)等施工機(jī)械及核子濕度密度儀、環(huán)刀等檢測(cè)設(shè)備。⑤ 線路防護(hù)：路基加固采用挖孔樁（、砼護(hù)壁）；線路防護(hù)采用工字鋼縱梁吊扣軌法。④ 施工機(jī)械：采用1座HZQ50（50m3/h）砼攪拌站，砼運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)斗車(chē)。② 施工隊(duì)伍：由橋梁工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工?，F(xiàn)澆施工。（）。附：《填土壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖》。⑺ 路基填筑攤鋪時(shí)，非滲水土段施工面形成4%的人子形橫坡，防止雨后出現(xiàn)積水，含水量控制在最佳含水量3%～2%時(shí)進(jìn)行碾壓，否則灑水或晾曬。⑸ 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，不合格填料經(jīng)改良或棄掉。⑶ 填筑施工嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。保證路基工程質(zhì)量的技術(shù)措施⑴ 根據(jù)設(shè)計(jì)單位所交控制樁點(diǎn)進(jìn)行全線貫通復(fù)核測(cè)量，無(wú)誤后設(shè)置自用測(cè)量控制網(wǎng)，設(shè)置時(shí)按一級(jí)導(dǎo)線、三等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。人工向格室內(nèi)填筑碎石并夯實(shí)，然后在土工格室上接再鋪5cm厚的砂礫層填土。土工格室端頭采用特制的連接桿錨固。結(jié)合本地區(qū)地質(zhì)條件、填料類(lèi)別、壓實(shí)質(zhì)量、區(qū)段平均填高及多年施工經(jīng)驗(yàn)等因素，暫定預(yù)留沉落量5～7cm，在施工中選定代表性斷面進(jìn)行沉落觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果在后期調(diào)整預(yù)留沉落量。不能使用壓路機(jī)碾壓處采用建筑夯夯實(shí)。涵側(cè)缺口待圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求、防水施作結(jié)束后進(jìn)行。，便于邊緣壓實(shí)。達(dá)到路容美觀、排水溝整齊通暢。邊坡刷去超填部分，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)。填筑高度接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，保證路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。路堤整個(gè)填筑過(guò)程中，對(duì)每層填土的密實(shí)度（～，細(xì)粒料含量在15%～30%時(shí)，）采用環(huán)刀、核子密度儀、K30荷載板等方法進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，填寫(xiě)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，進(jìn)行下層填筑。機(jī)械碾壓先壓路基邊緣，再壓路基中間。從兩側(cè)向中心后退填鋪。根據(jù)鋪土厚度及自卸車(chē)載土量，設(shè)專(zhuān)人指揮均布卸土，推土機(jī)配合平地機(jī)整平穩(wěn)壓、碾壓。嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，即：中心和兩側(cè)邊線、厚度、拱度、平整度、密實(shí)度、邊坡坡度。填層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，每層沿路基橫向每側(cè)超填30cm，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。施工前試驗(yàn)確定碾壓機(jī)械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等施工參數(shù)，不同填料各選一段施工試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)（100m左右），作為施工控制依據(jù)。不得使用氯鹽含量＞3%、碳酸鹽含量＞%、硫酸鹽含量＞1%、有機(jī)質(zhì)含量＞4%、液限＞32%及塑性指數(shù)＞12的填料以及泥炭、硅藻土、礬土等土料。⑶ 工藝要點(diǎn)：填筑前先對(duì)選定土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，檢測(cè)填料的種類(lèi)、含水量等指標(biāo)，試驗(yàn)合格后，用于填筑。⑵ 施工工藝：路基填筑施工工藝見(jiàn)《路基填筑施工工藝流程圖》。施工方法和工藝⑴ 施工方法：本標(biāo)段土方主要為挖方，采用能力匹配的中斗容挖裝機(jī)、中噸位自卸車(chē)、大功率推土機(jī)、重型壓路機(jī)及邊坡夯實(shí)機(jī)、核子密度儀、K30荷載板等先進(jìn)的施工、檢測(cè)設(shè)備，組織機(jī)械化施工，輔助人工隨層收坡。進(jìn)度安排見(jiàn)“綜合工程施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。⑶ 填筑按信息化組織施工，通過(guò)對(duì)施工資料、試驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析，作為施工組織、土石方調(diào)配、棄土場(chǎng)、機(jī)械配置方案及確定工藝參數(shù)的依據(jù)，使工程質(zhì)量始終處于有效控制狀態(tài)。⑵ 質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程整體質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量。挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)施工，人工配合平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。施工方案⑴ 本段站場(chǎng)土方施工安排土方機(jī)械化筑路隊(duì)分4段進(jìn)行施工，4段分別為淄博站貨運(yùn)車(chē)場(chǎng)東端、淄博站東營(yíng)支線疏解線、淄博站雙線繞行段、湖田站場(chǎng)東端。東營(yíng)支線疏解線通過(guò)煤礦采空區(qū)，SDK3+000～5+100（），路填高約10m。主要工程數(shù)量為：站場(chǎng)土方247268 m3，其中淄博車(chē)站挖方213257 m3，填方8975 m3，湖田車(chē)站挖方11514 m3，填方125 m3。三、施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法（一）路基土方工程概況本標(biāo)段全部為站場(chǎng)土方，挖方比重大（占總量的96％），主要集中在淄博站貨運(yùn)車(chē)場(chǎng)（調(diào)車(chē)場(chǎng)）東端、新建雙線繞行地段、東營(yíng)疏解線等（占總量的95％）和湖田站東端（占總量的5％）。⑵ 積極搞好與濟(jì)局、濟(jì)鐵分局相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)、單位和地方政府相關(guān)部門(mén)及群眾的關(guān)系，營(yíng)造和諧的社會(huì)環(huán)境。⑴ 主動(dòng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位建立密切關(guān)系，通力合作；認(rèn)真聽(tīng)從督導(dǎo)，遇有歧見(jiàn)，應(yīng)坦誠(chéng)求實(shí)、友好協(xié)商。⑷ 及時(shí)準(zhǔn)確地編報(bào)月、季、年度施工計(jì)劃及驗(yàn)工計(jì)價(jià)、財(cái)務(wù)用款計(jì)劃。⑶ 結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)一步優(yōu)化過(guò)渡施工技術(shù)方案，積極應(yīng)用“四新”。⑵ 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和測(cè)量、試驗(yàn)工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤。建立嚴(yán)格的驗(yàn)收、保管、領(lǐng)退及定額核算制度，大宗地材設(shè)置地磅檢斤核方，杜絕人為浪費(fèi)損失。材料（設(shè)備）供應(yīng)保障基于材料數(shù)量大、施工期長(zhǎng)、月與季度耗用量不均衡、料源地供量與運(yùn)距、運(yùn)力影響、現(xiàn)場(chǎng)存放場(chǎng)地有限等情況，必須配備得力的材料人員周密組織好采購(gòu)、加工及供應(yīng)，做到既滿足施工進(jìn)度需要，現(xiàn)場(chǎng)又不長(zhǎng)期積壓。合理調(diào)配施工機(jī)械設(shè)備上足配套的施工與機(jī)修專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備是保工期的關(guān)鍵措施，進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備須備10～25%的余量，確保正常作業(yè)臺(tái)數(shù)和作業(yè)率。上足勞力和配足專(zhuān)業(yè)技工本標(biāo)工程計(jì)劃勞力總量大，各專(zhuān)業(yè)工程項(xiàng)目施工期不一，耗用勞力與高峰期亦不同，各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)須按實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)配。⑷ 征地拆遷及相關(guān)工作:成立征遷協(xié)調(diào)小組，積極辦理征地拆遷工作,本著急用先辦、緩用后辦的原則，抓緊完成初期開(kāi)工項(xiàng)目的征地拆遷工作。⑵ 技術(shù)準(zhǔn)備：項(xiàng)目部精測(cè)隊(duì)抓緊接樁與復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院的導(dǎo)線與水準(zhǔn)基點(diǎn)，測(cè)設(shè)線路中心樁及重點(diǎn)工程的主控基線、水準(zhǔn)點(diǎn)，定位放線；進(jìn)行路基橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；試驗(yàn)員核對(duì)取土場(chǎng)土料類(lèi)別，進(jìn)行砂石料試驗(yàn)、水質(zhì)化驗(yàn)，選定砼施工配合比，三材復(fù)試及土工試驗(yàn)；技術(shù)部門(mén)組織聽(tīng)取設(shè)計(jì)與監(jiān)理技術(shù)交底、進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和開(kāi)工項(xiàng)目的施工技術(shù)方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段碾壓試驗(yàn)并提交成果報(bào)告，向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)相關(guān)資料、申請(qǐng)開(kāi)工報(bào)告等，確保03年2月16日站場(chǎng)土方、橋涵及生產(chǎn)房屋展開(kāi)施工。各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作。⑶ 職能部門(mén)超前運(yùn)作，高效服務(wù)，嚴(yán)細(xì)管理，發(fā)揮保障作用。⑵ 精心組織，目標(biāo)與網(wǎng)絡(luò)管理，緊密流水，有序可控。逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀，建立崗位責(zé)任制與階段性工期考核獎(jiǎng)罰制度。綜合工程階段性工期目標(biāo)計(jì)劃安排詳見(jiàn)下頁(yè)表：綜合工程階段性工期目標(biāo)計(jì)劃安排表序號(hào)項(xiàng) 目 內(nèi) 容開(kāi)工期完工期備注：（較指導(dǎo)性施組要求完工期）0施工準(zhǔn)備（征地拆遷）提前11d1路基站場(chǎng)土方提前2個(gè)月2橋涵站場(chǎng)橋涵及“公跨鐵”提前4個(gè)月頂進(jìn)框架小橋、中橋加固與湖田站過(guò)渡改造同期3軌道不干擾行車(chē)的軌道鋪設(shè)提前2個(gè)月站場(chǎng)過(guò)渡改造、驗(yàn)收及開(kāi)通提前2個(gè)月區(qū)間分步驗(yàn)收、開(kāi)通提前2個(gè)月4房建信號(hào)樓、變電所房屋提前2個(gè)月其它生產(chǎn)房屋提前10個(gè)月5站場(chǎng)電力工程提前3個(gè)月6路基附屬工程、站場(chǎng)建筑等設(shè)備提前2個(gè)月7初驗(yàn)整修、竣工驗(yàn)交綜合工程年度、季度施工計(jì)劃安排詳見(jiàn)下表：綜合工程年度、季度施工計(jì)劃安排表序號(hào)工程名稱單位合計(jì)數(shù)量其中： 2003年2004年一季 度二季度三季度四季度一季 度二季度三季度四季度1路基土方萬(wàn)m3附屬圬工m39793832014732橋涵m2/m1000/80/3軌道m(xù)/組4房建m2769060017001700170050014905站場(chǎng)電力 %1004060（二）保證工期措施組織及管理措施⑴ 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)構(gòu)。二、施工進(jìn)度安排及保證工期措施（一）施工進(jìn)度安排總工期安排本標(biāo)段計(jì)劃于2002年12月21日進(jìn)場(chǎng)施工，2004年12月20日全部工程竣工，總施工期2年（24個(gè)月，日歷731天）。⑵ 文明施工等目標(biāo)規(guī)劃：按國(guó)家、鐵道部及濟(jì)局、地方政府部門(mén)有關(guān)文明施工與環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)的法令、法規(guī)要求組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理，現(xiàn)場(chǎng)布置科學(xué)合理，施工過(guò)程文明有序，對(duì)周?chē)h(huán)境無(wú)污染，無(wú)干擾，無(wú)相關(guān)投訴。② 杜絕人身傷亡重大、大事故。⑷ 區(qū)間正線開(kāi)通達(dá)到80km/h。⑵ 杜絕工程質(zhì)量重大、一般一級(jí)事故的發(fā)生。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。詳見(jiàn)本標(biāo)件之二《施工進(jìn)度安排》。施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分詳見(jiàn)下表：施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分表隊(duì) 別