【正文】 設(shè)一處會車道，路面為泥結(jié)石，厚20cm、表面撒石屑1cm。③ 供水系統(tǒng)：采取就近接引路內(nèi)或城市自來水管網(wǎng)水源（設(shè)水表井計量），不具備上述條件的另星工點，現(xiàn)場設(shè)磚砌水池（或地坑鋪塑膜）、簡易水塔（高架水罐10m3）；水車運水，水池蓄水。水泥、鋼材、防水材料：甲招。指揮部、項目部組織機(jī)構(gòu)及主要管理人員詳見《商務(wù)分冊》。工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃是：⑴ 確保全部建筑工程質(zhì)量達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。⑶ 單位工程驗收優(yōu)良率：房建工程達(dá)到60%以上，其它工程達(dá)到92%以上。杜絕施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故、火災(zāi)與爆炸事故、交通肇事責(zé)任事故。綜合工程施工進(jìn)度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖見下頁圖。保證工期組織機(jī)構(gòu)見下頁圖。⑷指揮部及項目部執(zhí)行重要崗位易人審批制度和項目經(jīng)理押證制度。⑶ 物資準(zhǔn)備：及早組織備足開工初期所需的各種材料進(jìn)場。高峰期技工缺口采取就近工點調(diào)劑或倒班作業(yè)，普工勞力缺口雇用當(dāng)?shù)丶竟?jié)工解決。為此，須按會審后的圖紙準(zhǔn)確計算材料數(shù)量及編制甲供、甲招及自購材料（設(shè)備）的供應(yīng)進(jìn)度計劃，尤其應(yīng)及早、擇優(yōu)選定水泥、鋼材等料源和加工制作墩臺定型鋼模板，并按實際進(jìn)度需要組織進(jìn)場。低溫期墩臺砼采取摻復(fù)合早強(qiáng)劑措施，加快模板周轉(zhuǎn)。優(yōu)化環(huán)境，和諧合作營造良好的建設(shè)與施工環(huán)境是保證既有線完善及站場過渡改造工程按期開工、順利進(jìn)展、驗收開通、竣工驗交的必要條件。⑶ 與友鄰及架梁、“四電”等施工單位密切配合，協(xié)調(diào)運作。本標(biāo)段特殊設(shè)計路基1處。土方重點為淄博站挖方，施工中要保證工程和土方質(zhì)量，并保證既有線運營，盡量避免施工干擾。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工。⑸ 機(jī)械設(shè)備配置詳見“八、主要施工機(jī)械配備”。土工格室施工順序為：整平場地→鋪幅放樣→對接接頭用連接桿連接→端頭用連接桿錨固→填筑碎石→滿鋪5cm厚砂墊層→填土、碾壓。粘粉土、粘土、易風(fēng)化的泥質(zhì)頁巖等限制使用或采取改良措施。每填筑一層進(jìn)行粗刷坡，多余土方上翻利用。全斷面分段填鋪，作業(yè)段長度視土料含水量、天氣條件、日填土量及碾壓機(jī)械效率而定（50～200m）。壓路機(jī)行駛速度2～5km/h，往返輪跡重疊30～40cm，做到均勻無偏壓、無死角。填筑完成后，進(jìn)行貫通測量，測設(shè)中線樁（直線25m、曲線20m、緩和曲線10m）及路肩邊樁（+10cm），并實測其高程，依此放出路肩邊線，按設(shè)計高程+預(yù)留沉落量及設(shè)計坡率逐段掛線整修。整容后按鋪軌要求測設(shè)中樁及外移樁（左側(cè)及曲線外側(cè)，）。兩側(cè)對稱分層填筑壓實。土工格室鋪設(shè)要保證其整體性，接頭采用對接，片材接頭采用特制連接桿連接，片材側(cè)向采用打包帶加塑料扣連接。填土從兩邊向中間進(jìn)行，先用推土機(jī)粗壓，然后用壓路機(jī)碾壓至規(guī)定的壓實度。⑷ 填筑前，將基底樹根、草皮、種植土及淤泥等清理干凈，并做好兩側(cè)的臨時排水設(shè)施，防止雨季后其它地表水侵蝕。⑻ 橋涵缺口填土對稱分層進(jìn)行，每層虛鋪厚度≯30cm，并配合多功能振動振蕩建筑夯壓實，涵頂填土厚度大于1m后方可通行重型機(jī)械?；A(chǔ)換填砂卵石，鋼筋砼箱身，頂側(cè)面SBS卷材防水。③ 工期安排：站場現(xiàn)澆框構(gòu)橋：2003年2月16日～2003年6月30日。⑥ 道路封閉：與當(dāng)?shù)亟煌?、公安部門協(xié)商，在施工期間將原有東四路封閉。施工中不設(shè)豎向施工縫，底板砼一次澆筑成型，邊墻砼分兩組澆筑，每墻共設(shè)三道水平伸縮縫，頂部施工縫設(shè)在距頂板下變截面下50cm處，最后澆筑頂板。② 底板砼施工：底板鋼筋綁扎完畢后，支立底板側(cè)模并加固，使用鋼筋硬塑墊塊做保護(hù)層，底層與頂層間鋼筋用箍筋固定。砼澆筑采用分層澆筑，厚度一般為3040cm。挖孔樁施工見“跨線公路橋施工”內(nèi)容。該橋基坑開挖較深（部分＞6m），且須鑿除原有梁部及墩臺身，進(jìn)行施工防護(hù)。③ 工期安排：2003年7月1日～2003年10月31日。⑤ 公路封閉：與當(dāng)?shù)亟煌?、公安部門協(xié)商，在施工期間將原有公路封閉。鋼筋籠在現(xiàn)場制作，用起重機(jī)吊裝送入孔中，砼在攪拌場地拌制，用翻斗車運輸砼。平整場地安裝芯模安裝側(cè)模及端模制作試件制作底模板鋼筋加工波紋管安裝綁扎鋼筋錨墊板安裝安裝側(cè)模及端模制作試件灌注混凝土拌制混凝土抽芯模、拆外模制備鋼絞線穿束校驗張拉設(shè)備符合設(shè)計要求張拉孔道壓漿封錨符合設(shè)計要求移梁存放后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板施工工藝流程框圖工藝要點如下：① 挖孔樁施工樁孔定位工作應(yīng)根據(jù)墩臺定位十字線，先定出樁孔中心，在樁孔施工范圍以外的合適位置放出護(hù)樁(定位樁)，以便施工人員能經(jīng)常檢查樁位和開挖偏差。挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，清除松渣、軟土、沉渣等擾動軟弱層，孔深不能小于設(shè)計深度。為防止鋼筋籠變形，鋼筋籠的加勁箍筋中加焊十字支撐。砼施工用振搗棒下井分層振搗密實。模板設(shè)計及加工：承臺采用組合鋼模；墩臺及蓋梁采用復(fù)合式廠制大面積鋼模，墩柱及蓋梁采取一次組裝工藝。模板支立完成后緊固各加固螺栓。砼澆筑：地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度應(yīng)小于30cm。臺座施工：制梁臺座用C20砼澆筑成型，高出地面20cm，其端部6m范圍內(nèi)基礎(chǔ)換填砂夾卵石并夯實。模板設(shè)計及安裝：外側(cè)模及端模采用定型鋼模，面板厚5mm（冷軋鋼板），內(nèi)模采用加勁式充氣橡膠芯模。芯模在底板、肋板鋼筋綁扎完后即吊裝就位。砼養(yǎng)護(hù)：為加快模板周轉(zhuǎn)，梁體砼澆筑完成后，分蒸汽養(yǎng)護(hù)、自然養(yǎng)護(hù)兩階段進(jìn)行。張拉可以采用兩種方法，一種是兩端同時張拉，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致；另一種是先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。壓漿前用高壓水沖洗孔道，借以除掉孔內(nèi)的雜質(zhì)和濕潤孔壁，便于灰漿流動及與孔壁有良好的粘著性，孔內(nèi)積水用高壓風(fēng)吹出。壓漿用活塞式壓漿泵，從一端向另一端壓漿，當(dāng)另一端冒出濃漿時，關(guān)閉出口閥門繼續(xù)壓漿，～，保壓3min，關(guān)閉閥門，至此，壓漿工作完成。拆模后覆膜養(yǎng)生。預(yù)制空心板架設(shè)時，相鄰兩孔已架設(shè)的梁片總數(shù)之差不得超過兩片，施工過程如下：導(dǎo)梁安裝：導(dǎo)梁采用貝雷架在橋頭路基上連結(jié)拼裝，拼裝前鋪好行走軌道，并對臺口路基進(jìn)行加固，同時搭設(shè)臨時枕木垛，底部墊一層4cm厚木板以均勻分布垛底應(yīng)力。導(dǎo)梁前移：落梁后，吊梁小車移至尾部配重，導(dǎo)梁前移繼續(xù)架設(shè)。② 采用63a工字鋼梁加固既有線。⑴ 施工方案：① 施工場地布置：頂進(jìn)框架小橋場地布置見《頂進(jìn)框架小橋施工平面布置圖》。采用砼用機(jī)動斗車運輸。線路加固要封鎖要點時間，并限制行車速度。工作坑采用機(jī)械開挖，人工配合，坑內(nèi)排水設(shè)排水溝。采用就地砌筑重力式后背。① 開挖工作坑 ：工作坑開挖尺寸根據(jù)預(yù)制箱形橋平面尺寸、后背墻尺寸和操作空間確定。線路加固、防護(hù)施工準(zhǔn)備開挖工作坑設(shè)置排水系統(tǒng)修筑后背澆注后背梁、滑板預(yù)制箱形橋安裝頂進(jìn)設(shè)備安裝頂進(jìn)設(shè)備安全檢查通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備調(diào)試、試頂安全檢查通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備調(diào)試、試頂挖運土測量中線水平頂 進(jìn)挖運土測量中線水平頂 進(jìn)增加頂鐵增加頂鐵再次頂進(jìn)再次頂進(jìn)測量水平中線記錄數(shù)據(jù)箱形橋就位設(shè)置排水系統(tǒng)修筑后背箱形橋就位整修、恢復(fù)線路整修、恢復(fù)線路頂進(jìn)施工工藝流程框圖② 修筑后背：頂進(jìn)支撐傳力結(jié)構(gòu)選用漿砌片石后背墻。每隔一定距離設(shè)置一根地錨梁與后背梁及滑板現(xiàn)澆成一個整體，增大滑板與基地摩擦力。⑤ 箱身預(yù)制及安設(shè)刃腳： 在工作坑滑板潤滑隔離層上預(yù)制鋼筋混凝土箱身。并使上、底刃腳保持水平，刃腳邊的外框尺寸不得出現(xiàn)負(fù)誤差。安裝好全部液壓系統(tǒng)，包括頂鎬、油泵、油箱、管路以及配套輔助設(shè)備后，進(jìn)行檢查調(diào)試，使其運轉(zhuǎn)正常。二是后背或箱體出現(xiàn)變形，此時停止頂進(jìn)，分析變形原因，采取加固措施。在頂進(jìn)過程中，箱體每前進(jìn)一頂程，即對箱體軸線及高程進(jìn)行觀測，并詳細(xì)做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施糾正。⑧ 挖土、運土： 采用小型機(jī)械挖土、運土，人工開挖底刃腳。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。通過前端左右刃腳前一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖土來調(diào)整方向。施工前在底板下預(yù)留注漿孔道，根據(jù)地址情況進(jìn)行注漿試驗與設(shè)計，保證注漿效果。如“抬頭”量較大，則在底刃腳前超挖20～30cm，寬度與箱身相同，同時使上刃腳不吃土，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整，在未達(dá)到設(shè)計高程時，酌情停止超挖，以免又造成箱體“扎頭”。② 鋪設(shè)橫抬梁： 橫抬梁采用I40a工字鋼。③ 挖設(shè)錨固樁、鋪設(shè)縱梁： 在就位箱體兩外側(cè)50cm處垂直于墻體設(shè)錨固樁，錨固樁為Ф120挖孔樁，樁身采用C15混凝土。④ 防止線路橫移： 為防止頂進(jìn)過程中線路產(chǎn)生橫移，在施頂箱體的一側(cè)每隔3～5根橫抬梁，安裝一組卷揚機(jī)及滑輪組將線路拉緊。鎖定方法：將防爬器按規(guī)定的位置安好，當(dāng)軌溫達(dá)到設(shè)計鎖定溫度177。線路爬行和溫度觀測記錄：在加強(qiáng)鎖定區(qū)靠近頂進(jìn)橋線路加固的兩側(cè)路肩上設(shè)爬行觀測樁，從線路加固的前三天起做氣溫和軌溫觀測記錄，交當(dāng)?shù)毓?wù)部門，作為施工完畢后進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整，重新鎖定線路的依據(jù)。并置梁加固⑴ 施工方案：① 本標(biāo)段并置梁加固有4孔由橋梁工程隊負(fù)責(zé)施工。鋼筋在現(xiàn)場綁扎。隔板濕接縫的模板用小鋼模板拼接。漿砌片石基礎(chǔ)及邊墻，雙孔砼中墩1座，鋼筋砼蓋板，漿砌片石翼墻。④ 施工機(jī)械：每個涵洞各采用1臺JD350（21m3/h）強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)。人工砌石，攪拌機(jī)拌制砂漿、砼，翻斗車運輸，插入式振搗棒搗固，灑水養(yǎng)生。⑶ 施工工藝：見《接長蓋板涵施工工藝流程框圖》。擠漿砌石，砂漿飽滿，丁順交錯，大面平順。砼澆筑采用組合鋼模板或木模襯有機(jī)板，保證砼外露面的光滑、平整和美觀。⑵ 加強(qiáng)原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。15mm范圍內(nèi)，保證砼的強(qiáng)度試驗的頻次、試驗組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求?，F(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不滴不流。主筋閃光對焊，其余采用直流焊機(jī)焊接。砌石采用擠漿法施工，分段砌筑，保證面石與腹石交錯咬合、連成一體，做到砂漿、灰縫均勻，勾縫符合美觀和牢固要求。⑴ 軌道工程安排一個線路施工隊施工。施工程序安排：機(jī)務(wù)段整備線（局部）→客車整備線東端→客運車場東咽喉（局部）→調(diào)車場西端（局部）→調(diào)車場東端（駝峰頭部、東牽線）→到發(fā)場東咽喉、雙線繞行、東營疏解線。⑷ 工期安排13個月，其中站場不受行車干擾軌道安排5個月，自2003年8月1日至2003年12月31日。人工配合推土機(jī)攤鋪壓實，形成碴帶達(dá)到鋪軌條件。如果甲方統(tǒng)一組織大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)，投標(biāo)人將服從統(tǒng)一安排。③ 預(yù)鋪道碴中部60cm范圍內(nèi)人工扒槽（3～5cm深），為鋪軌質(zhì)量達(dá)標(biāo)創(chuàng)造條件。⑥ 橋臺道碴槽滿鋪碎石道碴，高出胸墻頂面5cm，從臺尾順坡30m鋪設(shè)兩條碴帶（頂寬50cm，底寬65cm，厚15cm，中心距150cm）。⑨ 串軌時，先準(zhǔn)確測定同一區(qū)間相鄰單位分界點就近處的軌縫里程，按作業(yè)時軌溫準(zhǔn)確調(diào)整軌縫、軌枕后鎖定鋼軌，防止出現(xiàn)爬行。架梁后及時安設(shè)橋上護(hù)輪枕。⑵ 上碴前逐段檢查路基壓實密度，必須達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求后上碴。⑸ 鋪軌、鋪岔前，專人計算配軌，核備材料型號、數(shù)量，專人看道指揮。施工方案⑴ 施工隊伍安排：房建及機(jī)、輛、站場建筑工程安排建筑工程隊和建筑防水工程隊負(fù)責(zé)施工，給排水工程安排水暖工程隊負(fù)責(zé)施工。路基附屬工程安排在2003年9月1日～2004年3月底。模板用工具式組合鋼模板。路面采用真空吸水技術(shù)。覆蓋草簾灑水或罩塑膜養(yǎng)護(hù)。水、電安裝專業(yè)與土建密切配合，準(zhǔn)確預(yù)留孔洞、預(yù)埋鐵件和套管，杜絕鑿洞剔槽的通病，注意已完土建的成品保護(hù)。保證房建、給排水、機(jī)、輛及站場設(shè)備等工程質(zhì)量的技術(shù)措施⑴ 施工前認(rèn)真審核圖紙，檢查是否有矛盾、沖突之處，如果有及時上報請求解決。⑸ 放線時注意建筑物之間相互關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題及時上報解決。⑵ 工期安排在2003年7月1日～2003年12月31日。② 變臺安裝：變壓器等設(shè)備要進(jìn)行嚴(yán)格的電氣試驗，并達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)；變壓器一、二次引線應(yīng)排列整齊、綁扎牢固；變壓器套管表面光滑，不應(yīng)有裂紋、破損等現(xiàn)象。④ 配電箱安裝：配電箱規(guī)格型號符合設(shè)計要求，安裝位置正確，部件齊全；箱體接地或接零牢固可靠；配電箱用電回路名稱或回路編號標(biāo)志清晰、正確、齊全?；A(chǔ)澆制時應(yīng)做好鋼管預(yù)埋，以便電源電纜引入。⑦ 站場照明安裝：，確保燈柱不侵限。接地電阻值應(yīng)符合《鐵路電力施工規(guī)范》的規(guī)定。站前與站后、主體與附屬工程整體達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程，滿足全線創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo)規(guī)劃要求。（二）質(zhì)量保證體系見下頁圖。⑵ 編制創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃與措施，層層分解，責(zé)任落實到班組、個人。創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃見下表： 創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃表序號工程項目規(guī)模創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃負(fù) 責(zé) 人1ZH9標(biāo)段綜合工程局優(yōu)質(zhì)工程全線優(yōu)質(zhì)工程指揮長、總工程師、副指揮長項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副經(jīng)理2路基土方工程（含附屬）優(yōu)良項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副隊長3橋涵工程6座優(yōu)良率100%項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副隊長4軌道工程優(yōu)良率92%以上項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副隊長5房建工程6220m2/21棟優(yōu)良率60%以上項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副隊長6站場電力工程（1站）優(yōu)良率92%以上項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副經(jīng)理工程隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、副隊長加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，加大監(jiān)控力度配足各專業(yè)工程師、技術(shù)員與測試、質(zhì)管人員，定崗定責(zé)。強(qiáng)化工序、工種、工藝質(zhì)量控制，在鋪軌、道岔釘聯(lián)、軌道撥