【正文】 運(yùn)水，水池蓄水。④ 通訊系統(tǒng)：指揮部、項(xiàng)目部、工地辦公室就近安設(shè)路內(nèi)或程控電話。指揮部、項(xiàng)目部、工程隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)方駐地工程師均配備手機(jī)。⑷ 主要材料料源分布：16m預(yù)應(yīng)力梁及20m以上鋼筋砼梁、線上料、電力設(shè)備與線纜：甲供。水泥、鋼材、防水材料：甲招。道碴：淄川太和碴場(chǎng)（K268附近）片石、碎石：湖田鎮(zhèn)石場(chǎng)（汽運(yùn)）中粗砂：彌河砂場(chǎng)（K268附近）機(jī)制磚、石灰等：本地生產(chǎn)（汽運(yùn)）項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)我單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視本標(biāo)段工程，中標(biāo)后將其列為004兩年度的在建重點(diǎn)工程，組建精干的局指揮部和整體功能強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部，靠前指揮管理，全權(quán)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。局指揮部設(shè)“三部一室”，項(xiàng)目部設(shè)“五科、三室、一所、一隊(duì)”。調(diào)遣所屬技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)績(jī)突出的7個(gè)專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)承建本標(biāo)段工程。指揮部、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)及主要管理人員詳見(jiàn)《商務(wù)分冊(cè)》。施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分詳見(jiàn)下表：施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分表隊(duì) 別施 工 項(xiàng) 目 內(nèi) 容機(jī)械化筑路隊(duì)路基及附屬土方工程，施工便道橋梁工程隊(duì)橋涵工程線路工程隊(duì)軌道工程建筑工程隊(duì)房建工程及站場(chǎng)建筑設(shè)備、路基附屬圬工建筑防水工程隊(duì)房建及橋涵的防水分項(xiàng)工程水暖安裝工程隊(duì)房建水暖安裝工程電力安裝工程隊(duì)站場(chǎng)電力工程及房建室內(nèi)電照工程、機(jī)電設(shè)備安裝（三）總體規(guī)劃工期目標(biāo)規(guī)劃本標(biāo)段工程計(jì)劃2002年12月21日進(jìn)場(chǎng)施工，2004年12月20日竣工，總施工期2年（24個(gè)月，731日歷天）。其中：區(qū)間及站場(chǎng)過(guò)渡改造、驗(yàn)收、開(kāi)通分別于04年8月、9月完成（均較指導(dǎo)性施組提前2個(gè)月）；信號(hào)樓、變電所房屋于03年7月交安設(shè)備（較指導(dǎo)性施組提前2個(gè)月），站場(chǎng)電力工程03年12月底達(dá)到受供電標(biāo)準(zhǔn)（較指導(dǎo)性施組提前3個(gè)月）。詳見(jiàn)本標(biāo)件之二《施工進(jìn)度安排》。工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃是：⑴ 確保全部建筑工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。站前與站后、主體與附屬工程整體達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程，滿足全線創(chuàng)優(yōu)總目標(biāo)規(guī)劃要求。⑵ 杜絕工程質(zhì)量重大、一般一級(jí)事故的發(fā)生。⑶ 單位工程驗(yàn)收優(yōu)良率：房建工程達(dá)到60%以上，其它工程達(dá)到92%以上。⑷ 區(qū)間正線開(kāi)通達(dá)到80km/h。安全及文明施工等目標(biāo)規(guī)劃⑴ 安全目標(biāo)規(guī)劃是：① 杜絕行車(chē)險(xiǎn)性及以上事故，減少一般事故。② 杜絕人身傷亡重大、大事故。杜絕施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故、火災(zāi)與爆炸事故、交通肇事責(zé)任事故。⑵ 文明施工等目標(biāo)規(guī)劃：按國(guó)家、鐵道部及濟(jì)局、地方政府部門(mén)有關(guān)文明施工與環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)的法令、法規(guī)要求組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理，現(xiàn)場(chǎng)布置科學(xué)合理，施工過(guò)程文明有序，對(duì)周?chē)h(huán)境無(wú)污染，無(wú)干擾，無(wú)相關(guān)投訴。創(chuàng)全線文明施工工地。二、施工進(jìn)度安排及保證工期措施（一）施工進(jìn)度安排總工期安排本標(biāo)段計(jì)劃于2002年12月21日進(jìn)場(chǎng)施工，2004年12月20日全部工程竣工，總施工期2年（24個(gè)月，日歷731天）。綜合工程施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖、網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)下頁(yè)圖。綜合工程階段性工期目標(biāo)計(jì)劃安排詳見(jiàn)下頁(yè)表：綜合工程階段性工期目標(biāo)計(jì)劃安排表序號(hào)項(xiàng) 目 內(nèi) 容開(kāi)工期完工期備注：（較指導(dǎo)性施組要求完工期）0施工準(zhǔn)備（征地拆遷）提前11d1路基站場(chǎng)土方提前2個(gè)月2橋涵站場(chǎng)橋涵及“公跨鐵”提前4個(gè)月頂進(jìn)框架小橋、中橋加固與湖田站過(guò)渡改造同期3軌道不干擾行車(chē)的軌道鋪設(shè)提前2個(gè)月站場(chǎng)過(guò)渡改造、驗(yàn)收及開(kāi)通提前2個(gè)月區(qū)間分步驗(yàn)收、開(kāi)通提前2個(gè)月4房建信號(hào)樓、變電所房屋提前2個(gè)月其它生產(chǎn)房屋提前10個(gè)月5站場(chǎng)電力工程提前3個(gè)月6路基附屬工程、站場(chǎng)建筑等設(shè)備提前2個(gè)月7初驗(yàn)整修、竣工驗(yàn)交綜合工程年度、季度施工計(jì)劃安排詳見(jiàn)下表：綜合工程年度、季度施工計(jì)劃安排表序號(hào)工程名稱單位合計(jì)數(shù)量其中： 2003年2004年一季 度二季度三季度四季度一季 度二季度三季度四季度1路基土方萬(wàn)m3附屬圬工m39793832014732橋涵m2/m1000/80/3軌道m(xù)/組4房建m2769060017001700170050014905站場(chǎng)電力 %1004060（二）保證工期措施組織及管理措施⑴ 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)構(gòu)。我單位領(lǐng)導(dǎo)高度重視本標(biāo)段工程，中標(biāo)后，將其列為今、明兩個(gè)年度重點(diǎn)在建工程之一，組建精干的局指揮部和整體功能強(qiáng)的所屬公司項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)組織實(shí)施；調(diào)遣所屬技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)績(jī)突出的專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)承建。逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀，建立崗位責(zé)任制與階段性工期考核獎(jiǎng)罰制度。保證工期組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下頁(yè)圖。⑵ 精心組織，目標(biāo)與網(wǎng)絡(luò)管理，緊密流水，有序可控。滿足建設(shè)單位提出的及《膠濟(jì)線電氣化工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》的工期要求和年度施工計(jì)劃安排的實(shí)現(xiàn)。⑶ 職能部門(mén)超前運(yùn)作，高效服務(wù)，嚴(yán)細(xì)管理，發(fā)揮保障作用。⑷指揮部及項(xiàng)目部執(zhí)行重要崗位易人審批制度和項(xiàng)目經(jīng)理押證制度。各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作。突擊完成施工準(zhǔn)備工作⑴ 中標(biāo)后，以快上場(chǎng)、創(chuàng)條件、保重點(diǎn)、早開(kāi)工的指導(dǎo)思想，指揮部、項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人立即上崗就位，組織人員02年12月21日進(jìn)場(chǎng)設(shè)營(yíng)，抓緊完成調(diào)遣施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，03年1月20日前搶建完成初期開(kāi)工項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施工程。⑵ 技術(shù)準(zhǔn)備：項(xiàng)目部精測(cè)隊(duì)抓緊接樁與復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)院的導(dǎo)線與水準(zhǔn)基點(diǎn)，測(cè)設(shè)線路中心樁及重點(diǎn)工程的主控基線、水準(zhǔn)點(diǎn)，定位放線；進(jìn)行路基橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)；試驗(yàn)員核對(duì)取土場(chǎng)土料類(lèi)別，進(jìn)行砂石料試驗(yàn)、水質(zhì)化驗(yàn)，選定砼施工配合比，三材復(fù)試及土工試驗(yàn)；技術(shù)部門(mén)組織聽(tīng)取設(shè)計(jì)與監(jiān)理技術(shù)交底、進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和開(kāi)工項(xiàng)目的施工技術(shù)方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段碾壓試驗(yàn)并提交成果報(bào)告，向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)相關(guān)資料、申請(qǐng)開(kāi)工報(bào)告等，確保03年2月16日站場(chǎng)土方、橋涵及生產(chǎn)房屋展開(kāi)施工。⑶ 物資準(zhǔn)備：及早組織備足開(kāi)工初期所需的各種材料進(jìn)場(chǎng)。⑷ 征地拆遷及相關(guān)工作:成立征遷協(xié)調(diào)小組，積極辦理征地拆遷工作,本著急用先辦、緩用后辦的原則，抓緊完成初期開(kāi)工項(xiàng)目的征地拆遷工作。同時(shí)，主動(dòng)與濟(jì)局、濟(jì)鐵分局相關(guān)部門(mén)及地方土地、建委、環(huán)保、文保、水利、林業(yè)、交通、公安等部門(mén)聯(lián)系，辦理好相關(guān)手續(xù)。上足勞力和配足專業(yè)技工本標(biāo)工程計(jì)劃勞力總量大，各專業(yè)工程項(xiàng)目施工期不一，耗用勞力與高峰期亦不同，各專業(yè)施工隊(duì)須按實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)配。高峰期技工缺口采取就近工點(diǎn)調(diào)劑或倒班作業(yè)，普工勞力缺口雇用當(dāng)?shù)丶竟?jié)工解決。合理調(diào)配施工機(jī)械設(shè)備上足配套的施工與機(jī)修專業(yè)機(jī)械設(shè)備是保工期的關(guān)鍵措施，進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備須備10～25%的余量，確保正常作業(yè)臺(tái)數(shù)和作業(yè)率。依據(jù)施組計(jì)劃進(jìn)度安排和結(jié)合施工進(jìn)度實(shí)況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配，確保完成年、季、月度施工計(jì)劃。材料（設(shè)備）供應(yīng)保障基于材料數(shù)量大、施工期長(zhǎng)、月與季度耗用量不均衡、料源地供量與運(yùn)距、運(yùn)力影響、現(xiàn)場(chǎng)存放場(chǎng)地有限等情況，必須配備得力的材料人員周密組織好采購(gòu)、加工及供應(yīng)，做到既滿足施工進(jìn)度需要，現(xiàn)場(chǎng)又不長(zhǎng)期積壓。為此，須按會(huì)審后的圖紙準(zhǔn)確計(jì)算材料數(shù)量及編制甲供、甲招及自購(gòu)材料（設(shè)備）的供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃，尤其應(yīng)及早、擇優(yōu)選定水泥、鋼材等料源和加工制作墩臺(tái)定型鋼模板，并按實(shí)際進(jìn)度需要組織進(jìn)場(chǎng)。建立嚴(yán)格的驗(yàn)收、保管、領(lǐng)退及定額核算制度，大宗地材設(shè)置地磅檢斤核方，杜絕人為浪費(fèi)損失。技術(shù)保證措施⑴ 按期提供配套齊全的施工設(shè)計(jì)圖紙資料，自購(gòu)相關(guān)的定型圖，抓緊組織會(huì)審；準(zhǔn)確計(jì)算工程數(shù)量，修改與完善實(shí)施性施組，各專業(yè)、各工程項(xiàng)目編制優(yōu)化的施工技術(shù)方案、措施、計(jì)劃進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。⑵ 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和測(cè)量、試驗(yàn)工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤。低溫期墩臺(tái)砼采取摻復(fù)合早強(qiáng)劑措施，加快模板周轉(zhuǎn)。⑶ 結(jié)合工程實(shí)際，進(jìn)一步優(yōu)化過(guò)渡施工技術(shù)方案，積極應(yīng)用“四新”。不影響行車(chē)的軌道先行鋪軌、鋪岔（含預(yù)鋪岔）并整道達(dá)標(biāo)，以縮短過(guò)渡改造工期。⑷ 及時(shí)準(zhǔn)確地編報(bào)月、季、年度施工計(jì)劃及驗(yàn)工計(jì)價(jià)、財(cái)務(wù)用款計(jì)劃。優(yōu)化環(huán)境，和諧合作營(yíng)造良好的建設(shè)與施工環(huán)境是保證既有線完善及站場(chǎng)過(guò)渡改造工程按期開(kāi)工、順利進(jìn)展、驗(yàn)收開(kāi)通、竣工驗(yàn)交的必要條件。⑴ 主動(dòng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位建立密切關(guān)系，通力合作；認(rèn)真聽(tīng)從督導(dǎo)，遇有歧見(jiàn)，應(yīng)坦誠(chéng)求實(shí)、友好協(xié)商。為各方駐地工程師的工作與生活提供方便條件。⑵ 積極搞好與濟(jì)局、濟(jì)鐵分局相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)、單位和地方政府相關(guān)部門(mén)及群眾的關(guān)系，營(yíng)造和諧的社會(huì)環(huán)境。⑶ 與友鄰及架梁、“四電”等施工單位密切配合，協(xié)調(diào)運(yùn)作。三、施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法（一）路基土方工程概況本標(biāo)段全部為站場(chǎng)土方，挖方比重大（占總量的96％），主要集中在淄博站貨運(yùn)車(chē)場(chǎng)（調(diào)車(chē)場(chǎng)）東端、新建雙線繞行地段、東營(yíng)疏解線等（占總量的95％）和湖田站東端（占總量的5％）。運(yùn)距：站場(chǎng)5km內(nèi)，區(qū)間3km內(nèi)。主要工程數(shù)量為：站場(chǎng)土方247268 m3，其中淄博車(chē)站挖方213257 m3，填方8975 m3，湖田車(chē)站挖方11514 m3，填方125 m3。本標(biāo)段特殊設(shè)計(jì)路基1處。東營(yíng)支線疏解線通過(guò)煤礦采空區(qū)，SDK3+000～5+100（），路填高約10m。工程量：翻填碾壓土方70336m3，土工格室9306m3，土工格柵122060m2，中粗砂36637m3。施工方案⑴ 本段站場(chǎng)土方施工安排土方機(jī)械化筑路隊(duì)分4段進(jìn)行施工，4段分別為淄博站貨運(yùn)車(chē)場(chǎng)東端、淄博站東營(yíng)支線疏解線、淄博站雙線繞行段、湖田站場(chǎng)東端。土方重點(diǎn)為淄博站挖方，施工中要保證工程和土方質(zhì)量，并保證既有線運(yùn)營(yíng)，盡量避免施工干擾。挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)施工，人工配合平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。組成挖、裝、運(yùn)、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍機(jī)械化施工。⑵ 質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程整體質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工。⑶ 填筑按信息化組織施工，通過(guò)對(duì)施工資料、試驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析，作為施工組織、土石方調(diào)配、棄土場(chǎng)、機(jī)械配置方案及確定工藝參數(shù)的依據(jù)，使工程質(zhì)量始終處于有效控制狀態(tài)。⑷ ，自2003年2月16日至2003年7月31日。進(jìn)度安排見(jiàn)“綜合工程施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。⑸ 機(jī)械設(shè)備配置詳見(jiàn)“八、主要施工機(jī)械配備”。施工方法和工藝⑴ 施工方法：本標(biāo)段土方主要為挖方，采用能力匹配的中斗容挖裝機(jī)、中噸位自卸車(chē)、大功率推土機(jī)、重型壓路機(jī)及邊坡夯實(shí)機(jī)、核子密度儀、K30荷載板等先進(jìn)的施工、檢測(cè)設(shè)備，組織機(jī)械化施工，輔助人工隨層收坡。煤礦采空區(qū)段路基施工方法為：全段路堤基底采用翻填重型碾壓；SDK3+400～+700，；。⑵ 施工工藝：路基填筑施工工藝見(jiàn)《路基填筑施工工藝流程圖》。土工格室施工順序?yàn)椋赫綀?chǎng)地→鋪幅放樣→對(duì)接接頭用連接桿連接→端頭用連接桿錨固→填筑碎石→滿鋪5cm厚砂墊層→填土、碾壓。⑶ 工藝要點(diǎn)：填筑前先對(duì)選定土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，檢測(cè)填料的種類(lèi)、含水量等指標(biāo)，試驗(yàn)合格后，用于填筑。基床表層優(yōu)選A組土。不得使用氯鹽含量＞3%、碳酸鹽含量＞%、硫酸鹽含量＞1%、有機(jī)質(zhì)含量＞4%、液限＞32%及塑性指數(shù)＞12的填料以及泥炭、硅藻土、礬土等土料。粘粉土、粘土、易風(fēng)化的泥質(zhì)頁(yè)巖等限制使用或采取改良措施。施工前試驗(yàn)確定碾壓機(jī)械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度等施工參數(shù)，不同填料各選一段施工試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)（100m左右），作為施工控制依據(jù)。施工前首先準(zhǔn)確測(cè)設(shè)坡腳線，清除基底樹(shù)根、草皮，清淤、挖臺(tái)階、地表松土壓實(shí)和土料場(chǎng)清理，然后分區(qū)段、自低洼處水平分層填筑。填層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，每層沿路基橫向每側(cè)超填30cm，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。每填筑一層進(jìn)行粗刷坡，多余土方上翻利用。嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，即：中心和兩側(cè)邊線、厚度、拱度、平整度、密實(shí)度、邊坡坡度。填筑時(shí)，做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，非滲水填料每層表面設(shè)4%的橫向排水坡。根據(jù)鋪土厚度及自卸車(chē)載土量，設(shè)專人指揮均布卸土，推土機(jī)配合平地機(jī)整平穩(wěn)壓、碾壓。全斷面分段填鋪，作業(yè)段長(zhǎng)度視土料含水量、天氣條件、日填土量及碾壓機(jī)械效率而定（50～200m）。從兩側(cè)向中心后退填鋪。不同種類(lèi)的填料禁止混填。機(jī)械碾壓先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機(jī)行駛速度2～5km/h，往返輪跡重疊30～40cm，做到均勻無(wú)偏壓、無(wú)死角。路堤整個(gè)填筑過(guò)程中，對(duì)每層填土的密實(shí)度（～，細(xì)粒料含量在15%～30%時(shí)，）采用環(huán)刀、核子密度儀、K30荷載板等方法進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)，填寫(xiě)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，進(jìn)行下層填筑。采用“三檢制度”，即：“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”，由施工隊(duì)、項(xiàng)目部、指揮部和監(jiān)理實(shí)施。填筑高度接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，保證路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。填筑完成后，進(jìn)行貫通測(cè)量，測(cè)設(shè)中線樁（直線25m、曲線20m、緩和曲線10m）及路肩邊樁（+10cm），并實(shí)測(cè)其高程，依此放出路肩邊線，按設(shè)計(jì)高程+預(yù)留沉落量及設(shè)計(jì)坡率逐段掛線整修。邊坡刷去超填部分，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)。表面需補(bǔ)填時(shí)，如補(bǔ)填厚度＜10cm，將壓實(shí)層翻挖至最小填筑厚度，再補(bǔ)填同類(lèi)土重新整平壓實(shí)。達(dá)到路容美觀、排水溝整齊通暢。整容后按鋪軌要求測(cè)設(shè)中樁及外移樁（左側(cè)及曲線外側(cè)，）。，便于邊緣壓實(shí)。每填高1～2m粗整刷坡，余土上翻利用。涵側(cè)缺口待圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求、防水施作結(jié)束