【正文】 裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。 根據(jù)施工作業(yè)的需要 設(shè)置作業(yè)區(qū) 長(zhǎng)度。 在該區(qū)域內(nèi) 全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。半幅封閉 、 另半幅雙向四車道通行 時(shí) 的路面應(yīng)加強(qiáng)借道通行路段中間安全設(shè)施的設(shè)置，中間分隔 采 用中型水馬，引導(dǎo)車輛各行其道，水馬 在 起始端連續(xù)布設(shè)100米，之后每 10米設(shè) 1個(gè)，用警示線連接。 在 變 換車 道出入口位置 采 用沙桶 隔離 ，設(shè)置齊全的安全標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施 。安全設(shè)施設(shè)置 在下坡等危險(xiǎn)路段 更需 進(jìn)一步加強(qiáng) ， 并需派專人 指揮交通和 維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止 在夜晚、雨、霧等不良天氣施工 。 （ 5） 后漸變區(qū) 作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。 該 區(qū)域 長(zhǎng)度 本工程設(shè)置 為 30m， 車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道 。 （ 6） 終止區(qū) 作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除 ， 位于施工區(qū)的末端。 4 終止區(qū)的 設(shè)置 長(zhǎng)度大于 30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。 （六） 施工安全設(shè)施的布設(shè)。 （ 1） 施工區(qū)標(biāo)志：用于橋梁、隧道、互通立交、路基、路面等各分項(xiàng)工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。 施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用 1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級(jí)反光膜；字高 30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國(guó)標(biāo)要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。 （ 2） 臨時(shí)交通標(biāo)線： 單側(cè)雙向四車道行駛時(shí)，需設(shè)置中央隔離設(shè)施，同時(shí)設(shè)置臨時(shí)標(biāo)線，包括車道邊緣線、車道分界 線，用以渠化通向交通、分離對(duì)象交通；標(biāo)線采用溶劑型反光標(biāo)線。 在一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計(jì)一般標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車行道邊緣線線寬 20cm，車行道分界線為虛線（ 6m實(shí)， 9m虛）線寬 15cm。車行道分界線在隧道路段采用白色實(shí)線。 （ 3） 臨時(shí)隔離設(shè)施：包括臨時(shí)隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。 在 路基等施工時(shí)，拆除施工路段（填方段）原有隔離柵，并利用其在原路土路肩處設(shè)置臨時(shí)隔離柵：立柱固定于原有鋼護(hù)欄立柱上或者埋置于土路肩上；將挖方段上邊坡坡頂?shù)母綦x柵外移至拓寬后的紅線處，作為臨時(shí)隔離柵。臨 時(shí)隔離柵要和原有未拆除的隔離柵連接，保證隔離柵完整性，有效防止非法進(jìn)入。 在橋梁原路側(cè)混凝土護(hù)欄拆除、拼接施工過程中， 應(yīng) 設(shè)置水泥隔離墩，進(jìn)行隔離防護(hù)。 原有路側(cè)護(hù)欄拆除后及舊路面挖除前，路側(cè) 應(yīng) 設(shè)置水馬，每公里擺放 100 個(gè)水馬；單側(cè)雙向四車道行駛時(shí)，中央設(shè)置水馬隔離雙向交通，每公里擺放 100 個(gè)水馬。 錐形路標(biāo)、防撞桶配合施工標(biāo)志使用，或作為簡(jiǎn)易隔離設(shè)施單獨(dú)使用。 各類標(biāo)志，均應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》（ GB 5768— 1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅 白相間反光標(biāo)記；防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時(shí)要采用信號(hào)或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。 當(dāng)兩公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可按一處施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)標(biāo)志，中間采用錐型交通標(biāo)連接。 5 （ 4） 作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定： （ a） 作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時(shí)，應(yīng) 將交通標(biāo)志沒在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)； （ b） 作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時(shí)，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。 （ c） 作業(yè)區(qū)在中間車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在同一方向公路的兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的兩側(cè)。 （ d） 禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處，解除禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的終點(diǎn)處，限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處。 （ e） 警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè) 在警示區(qū)的起點(diǎn)處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少 200 米處；雙向通行標(biāo)志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少 400 米處。 （ f） 指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進(jìn)出處前至少 200 米處起點(diǎn)處； 直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方 200 米處。 （ g） 渠化裝置：渠化用的錐行路標(biāo)應(yīng)從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距 520米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè)在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車 流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)短，設(shè)置與交通標(biāo)志相吻合的臨時(shí)性路面標(biāo)線。 （ h） 安全設(shè)施布設(shè)順序 ： 安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置 ； 撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。 （ i） 施工現(xiàn)場(chǎng)安全布控臨時(shí)交通安全防護(hù)設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報(bào)監(jiān)理、項(xiàng)目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，施工材料、設(shè)備方可進(jìn)場(chǎng)。驗(yàn)收程序：施工單位自檢 —— 監(jiān)理單位驗(yàn)收 —— 交通組織管理部聯(lián)合驗(yàn)收。 施工期間，現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意， 不得擅自拆動(dòng)。 （七） 施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理要注重以下因素： （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專職