【正文】 變成鋰電池為主，屆時鋰電車的產(chǎn)銷量將會達到年產(chǎn) 1500 萬輛以上。公安廳等國家四部委聯(lián)合發(fā)布了電動自行車的管理辦法，要求嚴格執(zhí)行新國標，規(guī)定電動自行車的重量不能超過 40 公斤。電動自行車方面，中國擁有世界最大的電動自行車市場，市場保有量超過 億輛。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省 （METI） 也預估，日本因近年連續(xù)的天然災害加速城鎮(zhèn)再造， 2022 年開始儲能系統(tǒng)將有明顯成長，未來更將快速擴展至全球各主要城市，全球儲能市場潛力可期。美國鋰電池與鋰離子動力電池發(fā)展概況( US$ 百萬)32 / 71數(shù)據(jù)來源：美國鋰離子動力電池的技術現(xiàn)狀和市場展望數(shù)據(jù)從上表看出，相對于美國鋰離子電池市場 %的增長率，其中應用于混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車的鋰離子動力電池以 %的增長速度猛速增長，說明鋰離子動力電池在美國的市場越來越大。美國與世界范圍鋰離子電池市場狀況比較31 / 71數(shù)據(jù)來源：美國鋰離子動力電池的技術現(xiàn)狀和市場展望數(shù)據(jù)從上表不難看出，美國鋰離子電池市場平均增長率 %，高于世界鋰離子電池平均增長率 % ，這說明美國在鋰離子電池發(fā)展上做了很大的努力，從而反映了鋰離子電池的發(fā)展趨勢。二、市場分析全球儲能系統(tǒng)需求也可望隨著智能城市及綠建筑的興起而成長。循環(huán)壽命超過 3000 次，是普通鋰離子充電電池的 倍以上。在氣溫30℃至 60℃電池充放電性能穩(wěn)定。即使從外部施壓，導致電池被壓爛，或者金屬片穿過電池內部等，電池也不會破裂或起火。與碳材料相比，復合鋰電池的含鋰負極材料具有明顯的優(yōu)勢： 它為零應變材料，循環(huán)性能好；放電電壓平穩(wěn)，電解液不致發(fā)生分解，提高鋰電池安全性能； 與炭負極材料相比，復合鋰負極具有高的鋰離子擴散系數(shù)(為 2 *108cm2/s)，可高倍率充放電等； 復合鋰負極的電勢比純金屬鋰的高，不易產(chǎn)生鋰晶枝，為保障鋰電池的安全提供了基礎。電池模塊的完全充放電次數(shù)方面，單個電池3000 次，是普通鋰離子充電電池的 倍以上。在氣溫30℃至 60℃電池充放電性能穩(wěn)定。即使從外部施壓，導致電池被壓爛，或者金屬片穿過電池內部等，電池也不會破裂或起火。這樣可獲得傳統(tǒng)鋰離子電池難以實現(xiàn)的各種功能。與傳統(tǒng)鋰離子電池不同點是，傳統(tǒng)電池的負極采用碳類材料，而復合鋰電池的負極采用的是復合鋰材。除了安全隱患以外，零含鋰的負極材料做負極的鋰電池過放電能力差，不耐低溫，快充性能不好，循環(huán)壽命不夠長。以碳材料為負極的鋰離子電池，發(fā)生惡性事故的機率始終存在。碳為負極的鋰離子電池，由于在充電過程中，在負極有金屬鋰的析出，形成鋰枝晶，會造成電池短路。以上問題的根本原因在于采用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子動力電池僅僅是解決了正極的安全問題?？梢钥闯鲈谡龢O材料體系下磷酸鐵鋰是較好的材料體系，但是在實際的運行過程中間以磷酸鐵鋰電池為動力的電動汽車還是出現(xiàn)一些安全問題。而鉛酸電池約為 80%。磷酸鐵鋰電池充放電效率相對高一些。此外日本 Sanyo 和豐田都在開發(fā)此類電池。比亞迪占世界鈷酸鋰電池市場的 30%，就其公布的鐵鋰電池數(shù)據(jù)來看各項指標并不落后于 A123 和 Valence Technology。 Decker 的 DeWalt 手動工具產(chǎn)品系列，目前開始為通用汽車的電動車提供電池。美國有兩家主要的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)商，A123 和Valence Technology，其磷酸鐵鋰原材料生產(chǎn)和電池制造基地都在中國，A123 在常州，Valence 在蘇州。 比23 / 71亞迪 F3e 純電動汽車電池容量 38 kWh, 據(jù)稱可持續(xù)駕駛 300400 公里。在每天充電的情況下，20 kWh 的電池容量可以持續(xù)駕駛 1 個半小時左右，保守估計駕駛距離達到 100 到 150 公里。可以做一個大致估算：磷酸鐵鋰電池單位重量能量接近 100 Wh/kg, 假設汽車有 200 公斤的電池重量預算，即可支持 20 kWh 的電池容量。一直以來，磷酸鐵鋰堆積密度低的缺點一直受到人們的忽視和回避，尚未得到解決，阻礙了材料的實際應用。該材料的產(chǎn)業(yè)化和普及應用對降低鋰離子電池成本，提高電池安全性，擴大鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，促進鋰離子電池大型化、高功率化具有十分重大的意義，將使鋰離子電池在中大容量 UPS、中大型儲能電池、電動工具、電動汽車中的應用成為現(xiàn)實。逐漸成為國內外新的研究熱點。目前動力類材料的主要指標為：可逆容量在 100~115 之間，循環(huán)性可達到 500 次以上仍保持 80%的容量。不產(chǎn)生廢水廢氣，生產(chǎn)中的粉末可以回收利用。錳酸鋰的生產(chǎn)主要以 EMD 和碳酸鋰為原料，配合相應的添加物，經(jīng)過混料，燒成，后期處理等步驟而生產(chǎn)的。摻雜可有效抑制充放電過程中的 Jahn Teller效應。傳統(tǒng)認為錳酸鋰能量密度低、循環(huán)性能差的缺點已經(jīng)有了很大改觀（萬力新能典型值：21 / 71123mAh／g，400 次，高循環(huán)型典型值 107mAh／g ，2022 次） 。錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，相比鈷酸鋰等傳統(tǒng)正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優(yōu)點，是理想的動力電池 正極材料，但其較差的循環(huán)性能及電化學穩(wěn)定性卻大大限制了其產(chǎn)業(yè)化。因此，研究開發(fā)能用于中大容量、中高功率的鋰離子電池的新型正極材料成為當前的熱點。對中大容量、中高功率的鋰離子電池來說，正極材料的成本、高溫性能、安全性十分重要。尖晶石 LiMn2O4 成本低，安全性好，但循環(huán)性能尤其是高溫循環(huán)性能差，在電解液中有一定的溶解性，儲存性能差。LiNiO2 成本較低，容量較高，但制備困難，材料性能的一致性和重現(xiàn)性差，存在較為嚴重的安全問題。迄今研究最多的正極材料是 LiCoOLiNiOLiMn2O4 及以上三種材料的衍生物，如、LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2 等。建成了江西省鋰電池工程中心和江西省高能電池優(yōu)勢科技創(chuàng)新團隊。此外，鋰電儲能電池、助力車電池、大功率動力電池、聚合物電池、風光互補儲能系統(tǒng)等鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。初步形成鋰云母碳酸鋰正、負極等材料動力及儲能電池電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條。目前有著先天鋰資源優(yōu)勢的宜春，制定了打造 “亞洲鋰都”的規(guī)劃，即以“ 鉭鈮鋰礦石鋰云母碳酸鋰鋰電池材料鋰電池鋰電汽車......”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，將把鋰電產(chǎn)業(yè)做成江西的第四個千億產(chǎn)業(yè)。 作為全國主要的鋰礦區(qū)，宜春鉭鈮礦籌建于 1970 年，礦山主要生產(chǎn)和經(jīng)營鉭鈮精礦、鋰云母精礦、鋰長石粉、高嶺土等產(chǎn)品，早期作為軍工企業(yè)的資源后勤保障發(fā)揮其重要作用，如今，宜春鉭鈮礦正在進行擴能改造，項目完成后，該礦區(qū)礦產(chǎn)品鋰云母的年產(chǎn)量可達 16 萬噸以上，可加工提取鋰電池的主要生產(chǎn)原材料碳酸鋰 萬至 2 萬噸，在 2022 年其產(chǎn)能就占全國近 50%。2022 年，十八所開始開展“鋰離子蓄電池技術”的專利戰(zhàn)略研究，通過不同角度對國內外鋰離子電池及相關技術領域的進行檢索分析，研究國內外相關技術領域的發(fā)展狀況，在此基礎上找出鋰離子電池技術方面的專利申請大戶和核心技術國家，進行綜合技術分析，為該項技術的研究指明了方向。中信國安盟固利公司(簡稱 MGL) 致力于鋰離子動力電池的研發(fā)及生產(chǎn)，是國內最早的、唯一規(guī)模化生產(chǎn)動力鋰離子電池的企業(yè)，并在世界上率先推出大容量動力鋰離子電池，現(xiàn)已列入國家“863”重大項目，并成功應用到“北京 2022 綠色奧運”純電動大客車上，是 2022 北京奧運會純電動大巴車用電池獨家供應商。位于天津的中國電子科技集團公司第十八研究所是我國重要的電池技術研究機構。京津地區(qū)在京津地區(qū)，中信國安盟固利公司已成為國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家。山東潤峰集團新能源科技有限公司隸屬于山東潤峰集團，電池產(chǎn)品涵蓋：磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰及鎳鈷錳三元材料四大系列，主要應用于電動汽車、電動摩托車、電動自行車、電動工具等領域。新型動力鋰離子電池生產(chǎn)項目的主要承擔單位在羅莊區(qū)北區(qū)工業(yè)園區(qū)，該項目設有鋰離子動力電芯生產(chǎn)線，若干條動力電池組組裝線和動力電池檢測線，技術研究中心、標準化廠房及辦公設施。(1)臨沂臨沂是山東省政府確定的全省七個新能源汽車推廣試點城市之一，也是全省惟一擁有純電動汽車生產(chǎn)資質的城市，從 2022 年 2 月開始，純電動公交車開始在臨沂的公交線路上運行。未來深圳將側重扶持高端鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并專門制定了今后一段時期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，全面提高鋰電產(chǎn)品的質量和檔次，重點研發(fā)、生產(chǎn)高技術高附加值的小型、輕量、高能、無污染的鋰電池；為高端鋰電企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，對其規(guī)?；l(fā)展給予政策上的優(yōu)惠和資金上的扶持。最后，深圳有著國家強有力的政策支持。一些材料企業(yè)如深圳貝特瑞、天驕科技等企業(yè)也是國內鋰離子原材料龍頭企業(yè)。深圳鋰電池產(chǎn)業(yè)居全國領先水平，有著全國其他各地不可比擬的優(yōu)勢。其中，廣東省鋰電生產(chǎn)量約占全國的 2/3 ，其中深圳占全國產(chǎn)量的 1/2。（歐洲汽車廠聯(lián)合電池企業(yè)開發(fā)新能源汽車狀況） 隨著電動汽車的逐漸普及，動力電池的發(fā)展也將逐漸普及開來。歐洲的產(chǎn)業(yè)研究開發(fā)論壇——歐洲技術平臺(European Technology Platform ,ETP)制定出了乘用車 EV 化藍圖，計劃分 3個階段導入續(xù)駛里程達到 50 公里以上的 EV 和 PHEV，2022 年將導入15 / 71極小一部分，爭取 2022 年累計導入 100 萬輛，2020 年累計導入 500萬輛。此間有媒體評論說，如果日本能在新一代汽車鋰電池的國際標準化認證方面獲得先機掌握主導權，相關企業(yè)必將獲得巨大利益。據(jù)日本汽車研究所預計，按現(xiàn)在混合動力車的普及程度推算，到 2020 年，日本國內的混合動力車將達到約 360 萬輛。相對于美國鋰離子電池市場 %的增長率，其中應用于混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車的鋰離子動力電池以 %的增長速度猛速增長，說明鋰離子動力電池在美國增長迅速。14 / 71國際鋰離子動力電池發(fā)展概況如下：美國：美國作為經(jīng)濟最發(fā)達的國家，對環(huán)保與節(jié)能型經(jīng)濟尤為重視。近年來，作為新生代產(chǎn)品，動力鋰離子電池以其能量和功率密度較大、無記憶效應、自放電較小以及循環(huán)壽命較長等特點而漸漸成為車載動力蓄電池的主流選擇之一。鋰電池的長期發(fā)展已是大勢所趨。新能源汽車政策扶持力度較大，其長期發(fā)展路線已經(jīng)明確，市場需要逐漸的培育，但進度可能會超預期。鋰離子電池壽命長、大電流、充放電性能好，是目前動力電池的發(fā)展趨勢。鎳氫電池能量密度高于鉛酸電池但是價格偏高，電壓低。13 / 71性能參數(shù) 鉛酸電池 鎳氫電池 超級電容 鋰離子電池單體電池電(V) 2 重量比能量（wh\kg） 3040 7090 5 80130循環(huán)壽命 300 次 500 次 10 萬次 5002022 次比功率(w\kg) 400 1300 3000 3000環(huán)境保護 有污染 無污染 無污染 無污染價格 低 中 最高 高鉛酸電池已經(jīng)有 100 多年的歷史，制造工藝成熟，價格低，管理簡單。 國內外動力電池狀況目前用于儲能電池和電動汽車動力電池的電池類型有鎳鎘、鎳氫、鉛酸和鋰離子電池。進行產(chǎn)學研創(chuàng)新聯(lián)盟，結合重大項目對電池產(chǎn)業(yè)提供政策支持，提出到 2022 年儲能電站裝機達到 100 兆瓦以上，儲能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達 560 億元。河南、湖北、四川也都有各自重點發(fā)展的儲能方向。其中湖南省規(guī)劃了具體的儲能發(fā)展目標，重點支持全釩液流電池，依托企業(yè)和高校共同發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)，明確指出十二五期間建設智能儲能變電站 500 個。安徽、福建也出臺了相應的政策，支持儲能電池發(fā)展。江蘇為解決大規(guī)模并網(wǎng)問題，發(fā)展多種儲能技術，開展企業(yè)合作，進行動力電池研發(fā)?！　∪A東地區(qū)對儲能產(chǎn)業(yè)的支持和投入較為明確和大力，各省市都12 / 71推出關于促進儲能發(fā)展的政策和規(guī)劃，尤其以浙江和江蘇為先。節(jié)能環(huán)保同時山東也要求重點推廣多種儲能產(chǎn)品和技術。北京作為國家高新技術發(fā)展的領先城市，以中科院工程熱物理所為代表，進行多項儲能系統(tǒng)研究項目，以重點提升儲能電池的研發(fā)水平，加速儲能電池的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；＜趾瓦|寧提出快速發(fā)展儲能以適應智能電網(wǎng)發(fā)展和新能源并網(wǎng)問題，尤其長春將儲能作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領域，重點支持全釩液流電池的發(fā)展。在此基礎上，這些地區(qū)主要以技術的研發(fā)、建立生產(chǎn)基地、建設抽水蓄能電站和推動示范項目為儲能發(fā)展的出發(fā)點，分別推進了抽蓄、儲能電池和電動汽車動力電池的發(fā)展。　　2022 年 12 月，節(jié)能國家發(fā)改委、商務部發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2022 年修訂） 》 ，提出鼓勵外商投資的項目包括新能源汽車關鍵零部件制造、高技術綠色電池制造、新能源發(fā)電成套設備或11 / 71關鍵設備制造以及新能源電站建設、經(jīng)營等?！　?022 年 10 月，國家發(fā)改委、科技部、工信部、商務部、知識產(chǎn)權局發(fā)布《當前優(yōu)先發(fā)展的高技術產(chǎn)業(yè)化重點領域指南 2022 年度》，指出新能源和儲能相關的高技術產(chǎn)業(yè)化重點領域應包括動力電池及儲能電池、風能和太陽能，同時大規(guī)模儲能系統(tǒng)作為電網(wǎng)輸送及安全保障技術被提出。強調了儲能技術在分布式發(fā)電中重要的應用?！　?022 年 3 月，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》 ，提出大力鼓勵與儲能相關的產(chǎn)業(yè)，包括大容量電能儲存技術開發(fā)與應用、城軌列車再生制動吸收裝置、新能源汽車關鍵零部件和電動車充電設備。中國：2022 年 2 月全國人民代表大會常務委員會發(fā)布《中華人民共和國可再生能源法》 ，并在 2022