【正文】 種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)、社會集中庫存、分揀、裝卸搬運于一身，已不是單單一種送貨運輸能包含的，所以在本書中將其作為獨立功能要素。配送活動一直被看成運輸活動中的一個組成部分，看成是一種運輸形式。企業(yè)、物資部門、商業(yè)部門為了彌補生產(chǎn)過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進行這種加工活動。這種加工活動不僅存在于社會流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中。對保管活動的管理，要求正確確定庫存數(shù)量，明確倉庫以流通為主還是以儲備為主，合理確定保管制度和流程，對庫存物品采取有區(qū)別管理方式，力求提高保管效率，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。對運輸活動的管理，要求選擇技術(shù)經(jīng)濟效果最好的運輸方式及聯(lián)運方式，合理確定運輸路線，以實現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)時、價廉的要求。對裝卸活動的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟效果。伴隨裝卸活動的小搬運，一般也包括在這一活動中。包裝管理還要根據(jù)全物流過程的經(jīng)濟效果，具體決定包裝材料、強度、尺寸及包裝方式。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有 ： ? ? ? ? ? ? ? ? 返回 ? 包裝功能要素包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動，對包裝活動的管理，根據(jù)物流方式和銷售要求來確定。 ? 在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。 要使國際間物流暢通起來 ， 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的 ， 可以說 ， 如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) ， 國際物流水平是難以提高的 。 國際物流是最早發(fā)展 “ 電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)”的領(lǐng)域 ， 以 EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會對物流的國際化產(chǎn)生重大影響 。 國際信息系統(tǒng)建立的難度 ， 一是管理困難 ， 二是投資巨大 ， 再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高 ， 有些地區(qū)較低 ， 所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難 。自然風(fēng)險則是指物流過程中，可能因自然因素，如臺風(fēng)、暴雨等引起的風(fēng)險。政治風(fēng)險主要是指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到損害或丟失。 ? 返回 ? 物流本身的功能要素 、 系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的了 ， 國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素 ， 這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊 ， 而且所涉及的內(nèi)外因素更多 ， 所需的時間更長 ， 廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加 ， 風(fēng)險增大 。 ? 不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流 ， 甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下 ， 甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn) ， 也造成國際間 “ 接軌 ” 的困難 ， 因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限 。 ? 返回 ? 國際物流的復(fù)雜性主要包括國際物流通信系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性 、 法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等 ， 這也是國際物流的環(huán)境差異 。這一特點又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特征。 但由于各個國家 、 各地區(qū)的政治 、 經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的不均衡性 ， 就使得國際物流具有其自身的特點 。 ? 返回 國際物流的特點 ： ? 國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù) ， 即選擇最佳的方式與路徑 ，以最低的費用和最小的風(fēng)險 ， 保質(zhì) 、 保量 、 適時地將貨物從某國的供應(yīng)方運到另一國的需求方 。國際貿(mào)易中 EDI的發(fā)展是一個重要趨勢。 ? 國際物流信息系統(tǒng)的特點是信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性強、環(huán)節(jié)多、點多、線長。 沒有功能完善的信息系統(tǒng) ， 國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行 。另一種是生產(chǎn)性外延加工，如剪斷、平整、套裁、打孔、折彎、拉拔、組裝、改裝、服裝的檢驗、燙熨等。 同時也是充分利用本國勞動力和部分加工能力 ， 擴大就業(yè)機會的重要途徑 。 ? 返回 ? 流通加工業(yè)是為了促進銷售 ， 提高物流效率和物資利用率以及為維護產(chǎn)品的質(zhì)量而采取的 ， 能使物資或商品發(fā)生一定的物理和化學(xué)及形狀變化的加工過程 ， 同時可以確保進出口商品質(zhì)量達到要求 。搞好商品的裝船、卸船、商品進庫、出庫以及在庫內(nèi)的搬運清點、查庫、轉(zhuǎn)運、轉(zhuǎn)裝等，對提高國際物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)速度十分重要，而且節(jié)省裝卸搬運費用也是物流成本降低的重要環(huán)節(jié)。進出口商品的裝卸與搬運作業(yè)，相對于商品運輸來講，是短距離的商品搬移，是倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁，實現(xiàn)的也是物流的空間效益。 ? 返回 ? 在出口商品包裝設(shè)計和具體作業(yè)過程中，應(yīng)把包裝、儲存、搬運和運輸有機聯(lián)系起來統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代國際物流系統(tǒng)所要求的 “ 包、儲、運一體化 ” 。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。 ? 返回 ? 由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。 它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進行的 ， 主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面 。 因為 ， 商品流通是一個由分散到集中 ， 再由集中到分散的源源不斷的流通過程 。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面。國際貨物運輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強等特點。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。 返回 國際物流的職能 ： ? 國際物流通過商品的儲存和運輸 ， 實現(xiàn)其自身的時間和空間