油氣管道安全管理技術-文庫吧資料
2025-08-07 16:51本頁面
【正文】 高球前后的壓差來推球解卡 。 要控制排放天然氣的流速在 5m/s以內 ，避免污水噴至排污池外 。 特別是通球與置 換管內空氣同時進行時 ， 球速不應超過 5m/s。 25 3. 通球清管的安全措施 ? 通球操作開啟閥門要緩慢平穩(wěn) ， 進氣量要穩(wěn)定 ，待發(fā)球筒充壓建立起壓差后 ， 再開發(fā)球閥 。 ? 沒有清管設施的管道和站內管網(wǎng)常常采用放噴吹掃。 ? 在放空口附近設 檢測 點 ， 直至天然氣中含氧量小于 2%時 ， 才能結束置換 。 23 2. 輸氣管道試運投產(chǎn)安全措施 ? 天然氣置換過程中操作要平穩(wěn)，升壓要緩慢，一般應控制天然氣的進氣流速或清管球的運行速度不超過 5m/s站內管線置換時，起點壓力應控制在 MPa左右。 ? 置換過程及清掃管道放空時 ， 大量天然氣排出管外 ， 彌漫在放空口附近 ， 容易著火爆炸 。 22 ? 投產(chǎn)中 ， 管道的天然氣置換是最危險的階段 ， 由于管道在施工中有可能遺留下石塊 、 焊渣 、 鐵銹等物 ， 在氣流沖擊下與管壁相撞可能產(chǎn)生火花 。 ? 中開輸氣管線 1984年投產(chǎn) ， 黃河穿越段因河水沖刷使管道產(chǎn)生偏移 ， 1986年引進定向鉆技術重新布設了新管道 。 1986年 12月，某管線清管時，因夜間能見度低，誤將排出的凝析油當做污水，輕烴在排污池中迅速揮發(fā)，彌漫站區(qū)內，遇火源后起火爆炸，釀成重大火災，造成多人傷亡。 ? 管道內、外腐蝕引起天然氣泄漏、爆炸：由 H2S引起的管道內腐蝕事故占很大比例，在低洼積水處，特別在水浸線附近，會產(chǎn)生快速的坑點腐蝕，腐蝕速度達每年 8～10mm。 頂擠流體可用低凝固點的油品或其它介質 ， 如輕柴油 、 水或空氣等 。 對這種情況 ， 可采用在沿線干管上開孔 ， 分段頂擠方法 ， 排出管內凝油 。 當在最高允許頂擠壓力下管道流量仍繼續(xù)下降 ， 應在管道下游若干位置順序開孔泄流 ， 提高管內油溫 ， 排除凝管事故 。 15 凝管事故的處理 ? 管道出現(xiàn)凝管苗頭 ， 處于初凝階段 ， 可采取升溫加壓的方法頂擠 。 11 2. 管道運行安全管理 ? 主要工藝參數(shù)控制 ? 嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程 ? 輸油設備定期檢修與維護 ? 做到管理規(guī)范和制度化 12 3. 管道的保護安全措施 ? 自然地貌的保護 ? 穿、跨越管段的保護 ? 防腐系統(tǒng)保護 ? 管道檢測與安全評價 13 4. 管道維護和搶修的安全措施 ? 建立管道維護搶修應急反應系統(tǒng) ? 制定切實可行的應急計劃預案 ? 采用維護和搶修的新技術 ? 在線帶壓焊接技術 ? 注劑式帶壓密封技術 ? 帶壓粘接修復技術 ? 非開挖修復技術 14 凝管事故的處理 高凝固點原油在管道輸送過程中 ， 有時因輸油流速大幅度低于正常運行參數(shù) ， 油品性質突然變化 （ 如改變熱處理或化學處理 、 輸送工藝的交替過程 ） ， 正 、 反輸交替過程 ，停輸時間過長等原 因 ， 都可能造成凝管事故 。 投油時 ， 一般要求投油排量大于預熱時輸水排量 1倍左 右 。 10 （ 3）全線聯(lián)合試運 熱油管道的投油 ? 根據(jù)投產(chǎn)實踐經(jīng)驗 ， 在預熱過程中 ， 當前面兩 、三個站間管段的總傳熱
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