電泳涂裝技術(shù)培訓(xùn)資料-文庫吧資料
2024-08-13 00:59本頁面
【正文】 換裝置、水洗裝置、電沉積液的配置裝置（略） 五、施工工藝、設(shè)備要求：序號工序名稱施工質(zhì)量要求備注1前 處 理預(yù)脫脂工件在進(jìn)入電泳槽前, 必須無油、無銹、無塵（機(jī)械雜質(zhì)），磷化膜均勻、細(xì)粒，P比大于85%，磷化膜在電沉積過程中溶出率不大于8%，膜重在13g/m2，滴水電導(dǎo)率不大于50us/cm。電源電源是提供電沉積過程的動(dòng)力裝置，其波紋系數(shù)一般小于5%，最高使用電壓盡可能與電泳漆的工作電壓接近。為確保涂膜質(zhì)量，可采用對流方式以提高熱傳導(dǎo)的效果，達(dá)到涂層顏色均勻的目的。過濾裝置 為及時(shí)清除電沉積涂料工作液的雜質(zhì)粒子，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有過濾裝置，一般有過濾筒和過濾袋二種，濾袋材質(zhì)為聚丙乙烯氈布，一般過濾精度為25μm～50μm。超濾裝置是電沉積涂裝的主要輔助裝置，選用合適的超濾裝置，它將提供足夠的超濾液，供涂裝后工件的后沖洗及漆液回收；同時(shí)也可以選擇性地清除槽液中某些低分子物質(zhì)或電解質(zhì)等加以排放，達(dá)到槽液凈化的目的。電導(dǎo)率過高時(shí)可通過更換去離子水加以調(diào)整，過低時(shí)可適當(dāng)加乳酸或醋酸加以調(diào)整。陰極面積與陽極面積比為2：14：1，極板位置應(yīng)根據(jù)涂裝效果來調(diào)整。循環(huán)泵可選用磁力泵、離心泵或液下軸流泵等，主軸及葉輪等部位必須采用耐腐蝕材質(zhì)，轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)/分為宜。循環(huán)裝置 為了電沉積涂料工作液的穩(wěn)定，應(yīng)裝有循環(huán)裝置，超濾裝置、過濾裝置、陽極液循環(huán)和熱交換循環(huán)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮被涂工件在槽中距離底部為1020cm,距陽極不小于15cm，工件浸入工作液面下面510 cm，若連續(xù)式涂裝必須認(rèn)真考慮兩個(gè)工件間的距離，減少工件間的互相碰撞與影響。電沉積槽電沉積槽可用環(huán)氧玻璃鋼襯里的鐵槽，或PVC塑料槽。雖然陰極電泳的價(jià)格較陽極電泳漆貴（），但由于工藝簡化（不須設(shè)置輔助電極），庫侖效率高，涂裝漆膜薄（一般1013um的陰極電泳涂膜的耐腐蝕性明顯地優(yōu)于2025um的陽極電泳涂膜）等原因，因此陰極電泳涂裝的綜合成本反而低于陽極電泳涂裝的綜合成本。（4）陰極電泳漆的耐堿性也比陽極電泳漆高，從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，陰極電泳膜比陽極電泳漆膜的耐堿性（5%NaOH溶液）通常高2040倍。（3）陽極電泳漆在電泳涂裝時(shí)庫侖效率高，通常是陽極電泳的23倍，可減少30%的耗電量。國外曾對陰，陽極電泳涂裝的汽車車身在鹽霧室中作過對比試驗(yàn)，陽極電泳涂層經(jīng)250h已被破壞，而陰極電泳涂層經(jīng)1000h試驗(yàn)后還未被破壞。2．陰極電泳的特點(diǎn)：與陽極電泳相比，陰極電泳具有漆膜性能好，涂層均勻，漆膜色澤不變深，有色金屬也能涂覆等特點(diǎn)：（1）陰極電泳漆比陽極電泳漆具有顯著的耐腐蝕性，在脫脂鋼板上其耐腐蝕時(shí)間一般為陽極電泳漆的34倍，超過了經(jīng)磷化處理的陽極電泳漆。就產(chǎn)量而言，以PPG公司的陰極電泳漆為高，但PPG的陰極電泳漆是兩罐裝（色漿和樹脂液），需要分別地加入電泳槽中并維持一定的顏基比，所以槽液管理要求較高，而Hoechst的陰極電泳漆是一罐裝的，在管理上較為方便，而且烘烤時(shí)揮發(fā)物也較少。目前世界上成熟的陰極電泳技術(shù)主要有兩大系統(tǒng)。所以，人們對陽極電泳漆進(jìn)行改進(jìn)，1971年底首先由美國PPG公司 研制成功第一代陰極電泳漆。（2）由于被涂工件作為陽極，電泳過程中被涂的基體金屬及表面處理膜（如磷化膜）在電沉積過程中被析出而混入到漆膜中(見水會產(chǎn)生原電池反應(yīng))，這不僅使漆膜色澤變深，而且還降低了漆膜的耐腐性。如：羧基（COOH），羥基（OH），醚基（O）等。（四）、陰極電泳涂裝的發(fā)展陰極電泳涂裝的發(fā)展 人們經(jīng)過長期的研究與使用，逐漸認(rèn)識到陽極電泳涂裝工藝存在著以下三個(gè)問題：（1）由于電泳漆的特點(diǎn)，合成的樹脂必須是水溶性的。電滲 它是電泳的逆過程，當(dāng)漆液膠體粒子受電場影響，向陰極移動(dòng)并沉積時(shí)，吸附在陰極上的介質(zhì)（水）在內(nèi)滲力的作用下，從陰極穿過沉積的漆膜進(jìn)入漆液中稱為電滲。電沉積 在電場作用下帶電荷的樹脂粒子電泳到達(dá)陰極，放出電子沉積在陰極表面，形成不溶于水的漆膜稱為電沉積。電泳 在直流電壓作用下，分散在介質(zhì)中的帶電膠體粒子向與它所帶電荷相反的電極方向移動(dòng)稱為電泳。它是一個(gè)非常復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)，其中包括：電解、電泳、電沉積、電滲四個(gè)同時(shí)進(jìn)行的過程。（三）、陰極電泳涂裝的基本原理陰極電泳用水溶性樹脂是一種陽離子型化合物，用有機(jī)酸中和，在水中溶解后，以分子和離子平衡狀態(tài)存在于直流電場中，兩極產(chǎn)生電位差，離子發(fā)生定向移動(dòng)，陽離子向陰極移動(dòng)，并在陰極表面上得到電子沉積于陰極表面，而陰離子向陽極移動(dòng)，在陽極上放出電子氧化成酸。由于電泳涂裝肯有上述優(yōu)點(diǎn)，所以目前電泳涂裝應(yīng)用較廣，如汽車、拖拉機(jī)、家用電器、電器開產(chǎn)、電子元件等均可應(yīng)用。（5）電泳漆中采用純水作為溶劑，因而節(jié)省了大量的有機(jī)溶劑，而且又沒有溶劑中毒和易燃等危險(xiǎn)，從根本上清除了漆霧，改善了工人的勞動(dòng)條件和環(huán)境污染。（4）電泳涂裝所用漆液濃度較低，粘度小，由于浸漬作用粘附于被涂工件，所以帶出損耗的漆較少。例如在定位焊鋒鋒隙中，箱形體的內(nèi)外表面都能獲得比較均勻的漆膜，耐腐蝕性也得到明顯的提高。據(jù)某汽車制造廠資料統(tǒng)計(jì)，汽車底漆由原來浸漆改為電泳涂裝后，其工作效率提高了450%。電場分布逐漸向Ⅱ移動(dòng)，電沉積隨著漆膜的形成逐漸向未涂部分移動(dòng)，直到表面均被涂覆為止。電沉積開始時(shí)先出現(xiàn)點(diǎn)狀沉積，逐漸地連成片狀。（二）、電泳涂裝的應(yīng)用特點(diǎn)電泳涂裝與一般無機(jī)電解質(zhì)電場的作用表現(xiàn)不同外，它和電鍍也不相同，主要表現(xiàn)在電沉積物質(zhì)的導(dǎo)電性方面。同時(shí)，在汽車行業(yè)引進(jìn)和自建了許多陰極電泳涂裝的生產(chǎn)流水線。11表 近幾年來汽車槽由陽極電泳轉(zhuǎn)為陰極電泳的統(tǒng)計(jì) 年美國歐洲日本19771978197919801981198210377981828803184255960820446576從1976年我國開始了陰極電泳涂漆的研究。支1978年底初步統(tǒng)計(jì)，世界上約有120條陰極電泳涂裝線，其中美國有70條以上，日本有20條，歐洲有10條。1978年美國通用汽車公司和福特汽車公司基本上已把原來使用的65條陽極電泳涂裝生產(chǎn)線改用新的陰極電泳涂裝生產(chǎn)線。）獲得成功。1971年美國的PPG公司開始應(yīng)用第一代陰極電泳漆，先在菲利浦公司的電冰箱、洗衣機(jī)以及干燥機(jī)
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