【正文】 是否進行航攝補拍；（2）單面陣影像畸變糾正處理，使用糾正軟件對原始航攝影像進行處理，通過處理消除影像的畸變差和主點偏移量；（3）影像勻光勻色處理，使用專門軟件，對數字圖像進行圖像處理，通過處理，消除成像條件（天氣條件、光照條件、硬件條件等）對數字影像的各類影響；（4）虛擬影像生成，使用虛擬影像生成軟件對經步驟（2）、（3）處理后的影像進行處理，主要包括糾正為水平影像、影像子像元相關、求解雙影像相對姿態(tài)、虛擬影像生成等步驟。（9）地貌要素調繪。（7）工礦建（構）筑物及其它設施的調繪。（5）水系調繪，水系包括河流、池塘、水渠、水井等；另外還有防洪墻、土堤、碼頭、橋梁、水閘等。（3）居民地調繪，居民地是地形圖上主要地物要素，調繪居民地要求正確反映各個房屋的外圍輪廓，房屋的輪廓線一般以墻基外角連線為淮。 野外調繪外業(yè)調繪按航測外業(yè)規(guī)范的相關調繪要求進行（在測圖過程中根據影像進行內業(yè)判讀），噴出白紙線劃圖，以白紙線劃圖為底圖進行野外調繪調繪內容包括：（1）測量控制點的調繪，測量控制點包括：三角點、導線點、GPS點及水準點等（2）獨立地物的調繪，獨立地物通常是指具有方位作用的單個物體。實地觀測時每點應作相應記錄，如儀器高等。觀測時一定要認真量測每一點的天線高度，并正確輸入每一站的天線高，確保每點觀測成果的正確可靠。測量區(qū)域半徑以不超過10km為宜。觀測前應認真建立基準站，基準站的建立要滿足下列要求：基準站的位置應位于測量區(qū)域的中心附近，且便于看護和架設。其中“03”代表航線的排序數，“042”為相片順序號。像控點的觀測采用實時動態(tài)GPS技術進行觀測，當點位精度符合要求后，記錄觀測成果。實地選點時既要選擇影像清晰的明顯地物點，如接近線狀地物的交點，也要顧及到局部高程不能變化太大；不可在弧形地物及高程變化較大的斜坡處選刺像控點。定向點的標準點位置附近落水時，離開方位線條4cm以外的航向三片重疊選不出連接點，落水像對全野外布點。具體情況見表3：表3 區(qū)域網外業(yè)布設要求成圖比例尺1：2000航線數（條）4平高控制點間基線數（條）20區(qū)域網外業(yè)控制點的布點方案為：在區(qū)域網首端和末端垂直于航線方向上分別布設一排平高點，另外在區(qū)域網的中間部分再布設一排平高點作為檢查點，具體的控制點布設方案見圖5：圖5 區(qū)域網外業(yè)控制點的布設方案當像主點、標準點位落水時，落水范圍的大小和位置不影響模型連接，可按正常航線布點。區(qū)域網內不應包括有像片重疊不合要求的航線和像對，并且不應包括有大片云影、陰影等影響內業(yè)加密工作的像對。f. 像控點整飾時，要在影像上對應的控制點點位標注點名或者點號，并在像片的背面或者專用筆記本上記錄關于刺點位置的詳細說明，說明要確切，點位圖、說明、刺點位置三者必須一致。當旁向重疊過大使相鄰航線的點不能公用時，亦應分別布點。d. 像控點盡量布設在旁向重疊的中線附近。c. 像控點的選刺首先進行目標范圍的大致圈定，外業(yè)實地優(yōu)選目標位置標刺。在空三作業(yè)區(qū)域中間布設檢查點，使得檢查點布設在高程精度和平面精度最弱處。平面控制點僅測定該點的平面坐標，高程控制點僅測定該點的高程，而平高控制點則要測定該點的平面坐標和高程。以防止GPS信號失鎖。嚴格按照技術設計要求進行航攝飛行。（2）觀測要求n 衛(wèi)星截止高度角0度；n 最小觀測衛(wèi)星數4顆；n 飛機滑行前、落地不動后15分鐘進行接收機初始化觀測；n 精確測定GPS天線相位中心與航攝儀投影中心之間的偏心分量；n 當日架次GPS數據及時下載、轉換、檢查；n GPS觀測數據文件格式采用標準的RINEX格式；n 所有GPS數據RINEX文件名采用標準的命名方式。攝站坐標（XS,YS,ZS）獲取采用后差分動態(tài)GPS測量方法。GPS接收機電源采用獨立直流電（自帶）供電觀測。（4）航攝期間觀測要求n ；n 最小衛(wèi)星數4顆；n 衛(wèi)星截止高度角5度；n 在飛機滑行前15分鐘開機采集數據，飛行落地不動后15分鐘停止觀測；n 當日數據及時下載、轉換和檢查；n 如GPS接收機內存不足，采用實時數據下載方法；n 量取GPS天線高，填寫觀測手簿等相關資料； GPS攝站坐標獲取主要是指在飛機機艙頂部安裝GPS天線，GPS天線為保證衛(wèi)星接收空間必須露出機艙或緊貼機艙，用專用螺絲固定在機艙上，前置放大器和天線電纜連接后必須安置在機艙內，并與機艙內的GPS接收機連接固定。（3）地面基站與城市四等GPS控制網聯測要求n 連續(xù)觀測2個觀測時段；n 數據采樣間隔30秒；n 最小衛(wèi)星數4顆；n 衛(wèi)星截止高度角5176。地面基準站精確坐標通過與增城市城市GPS控制網聯測求得。數碼航空攝影的地面分辨率（GSD）取決于飛行高度，如圖3所示：圖3 航高與地面分辨率關系圖 式中：h—飛行高度；f—鏡頭焦距（50mm）；a—像元尺寸（9μm）；GSD—地面分辨率按照公式可求得獲得相應GSD的飛行高度如表2： 表2 地面分辨率與相對飛行高度地面分辨率20cm相對飛行高度1100m3 項目實施方案 數碼航測工作流程本次數碼航空攝影測量采用基于GPS輔助空中三角測量的攝影測量方案，其工作流程主要包括外業(yè)和內業(yè)兩大步驟，具體流程見圖4。（9）基本航線按東西方向布設。數碼相機旋偏角不大于9176。（6）航線按圖廓中心線敷設，要求一張航片覆蓋一幅圖，航向重疊60%65%；旁向重疊30%35%。（4）當GPS數據缺失或精度不夠時，必須整條航線重攝。（2） 按20cm地面分辨率進行技術設計，影像數據滿足1:2000比例尺的線劃圖（DLG）、數字高程模型（DEM）和正射影像圖（DOM）的成圖精度要求。n 旁向視場角91176。圖2 SWDC4 數字航空攝影儀（像幅11K8K）SWDC4數碼航空攝影儀由4個單面陣數碼相機通過固定的幾何關系，經過外視場拼接而成，拼接后的CCD面陣大小等效為11k8k。 SWDC4數碼航空攝影儀國產 SWDC4數碼航空攝影儀是中國測繪科學研究院與河南理工大學共同研發(fā)成功新一代航攝儀。夏季常有臺風侵入，年平均2次，最多年達7次，也有無臺風的年份，風力最大可達11級，對南部地區(qū)影響較大。4～9月為雨季，占年降雨量的85％，10～3月為干季，占雨量的15％。航攝范圍以行政境界為基礎采用滿圖幅方式進行外擴設計。因地處連接香港、深圳、廣州三個大都市的中部，被稱之為“黃金走廊”。 技術依據表1 技術依據序號標準名稱標準代號1《全球定位系統(tǒng)城市測量技術規(guī)程》CJJ73972《航空攝影技術設計規(guī)范》GB/T1929420033《城市測量規(guī)范》