【正文】 作系統(tǒng)環(huán)境，穩(wěn)定可靠。系統(tǒng)主機(jī)面板上具有鍵盤、MOUSE、監(jiān)視、USB、網(wǎng)絡(luò)等接口。準(zhǔn)確記錄違章行為的時(shí)間、地點(diǎn)、闖紅燈時(shí)間等信息。照明自動開關(guān)：夜間由于光線的不足，在車輛違章時(shí)，進(jìn)行輔助照明，輔 助照 明 采 用 采 用 間 隙 照 明 燈 方 式 ， 車 輛 闖 紅 燈 時(shí) ， 點(diǎn) 亮 照 明 燈 ， 抓 拍 完 圖 片后 ， 關(guān) 閉 照 明 燈 ， 這 樣 不 會 影 響 道 路 對 面 車 輛 的 行 使 ， 保 證 安 全 行 使 。車輛及牌照捕獲：利用全彩色的方法，每輛違章車抓拍兩張全景，一張牌照72 / 35特寫照片，既能看清全景，又能看清車牌。系統(tǒng)性能可靠，功能先進(jìn)，操作簡單，是公安系統(tǒng)等分布式管理部門最為理想的闖紅燈電子系統(tǒng)。夜間補(bǔ)光方式：夜間車 輛 闖 紅 燈 時(shí) ，點(diǎn)亮輔助照明，抓 拍 完 違 章 過 程 后 ，自 動 關(guān) 閉 輔助照明， 不 會 影 響 對 面 車 輛 的 正 常 行 使 。1系統(tǒng)采用了抗干擾設(shè)計(jì)，適應(yīng)惡劣的電磁干擾環(huán)境，并可防止雷擊。＊其他特點(diǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、抗干擾能力強(qiáng)，全天候連續(xù) 24 小時(shí)不間斷工作照片清晰，抓拍多張違章圖片，既有全景，又有牌照特寫先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫管理功能71 / 35圖像處理完全自動化，可直接在計(jì)算機(jī)上檢索、查看及打印節(jié)約后期使用成本，采用數(shù)字化技術(shù)，無須膠片及沖洗，可以直接在計(jì)算機(jī)上查看或打印，還可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上查詢采用先進(jìn)的雙線圈車輛檢測技術(shù)，穩(wěn)定可靠，抗干擾性能強(qiáng)高強(qiáng)度檢測線圈，壽命長先進(jìn)的多相位信號檢測技術(shù)，適合各種路口情況檢測靈敏度可調(diào)采用精密光線測量技術(shù)1采用壓縮機(jī)溫控技術(shù)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠1具有自動檢測和自動保護(hù)功能，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下能自動恢復(fù)，遇到供電系統(tǒng)中斷的情況也可自動恢復(fù)。＊有效性特點(diǎn)系統(tǒng)采用特有的智能監(jiān)測、識別、控制技術(shù)，有效地減少視頻抓拍圖片的廢片率，大大減輕工作人員后期處理違章圖片的工作量。前端軟件運(yùn)行于 WINDOW2022 操作系統(tǒng)環(huán)境，穩(wěn)定可靠?？闺娏?yīng)線路干擾特點(diǎn)：路面電力干擾多，系統(tǒng)對供電有電源隔離、穩(wěn)定措施，保證系統(tǒng)不受外界干擾。抗?jié)裉攸c(diǎn)：陰雨天、黃霉天等潮濕的氣候條件下，系統(tǒng)能可靠工作。當(dāng)圖像被下載傳輸?shù)街笓]中心以后，就需要對圖像進(jìn)行登記、編號，再傳69 / 35輸?shù)街行挠?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫，以備相關(guān)部門調(diào)用。中心違章管理平臺和后端信息處理軟件完成對機(jī)動車違章信息的檢索、整理、制表等工作。 系 統(tǒng) 能 與 系 統(tǒng) 數(shù) 據(jù)庫 如 車 管 所 數(shù) 據(jù) 庫 相 互 調(diào) 用 數(shù) 據(jù) ， 并 具 有 檢 索 、 統(tǒng) 計(jì) 功 能 ， 圖 像 文 件 采 用 加 密和 高 壓 縮 比 格 式 存 儲 ， 處 罰 軟 件 能 在 WINDOW 9X、 WINDOWS ME、 WINDOWS 202 WINDOWS XP、 WINDOWS NT 等 系 統(tǒng) 平 臺 上 運(yùn) 行 ，支 持 定 時(shí) 自 動 通 訊 、 人 工 啟 動 和 實(shí) 時(shí) 傳 輸 三 種 方 式 ， 路 口 主 機(jī) 和 后 臺 系 統(tǒng) 的 調(diào)試 和 日 常 維 護(hù) 可 在 網(wǎng) 上 任 意 一 臺 經(jīng) 授 權(quán) 的 計(jì) 算 機(jī) 上 運(yùn) 行 ， 各 路 口 主 機(jī) 能 實(shí) 時(shí) 上報(bào) 前 端 各 功 能 模 塊 的 運(yùn) 行 狀 態(tài) ， 便 于 實(shí) 時(shí) 維 護(hù) 和 處 理 故 障 點(diǎn) 。68 / 35中心服務(wù)器是整個(gè)管理系統(tǒng)的核心，通常選用高性能（雙 CPU）的工業(yè)級專用服務(wù)器，通過傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)與前端各道路交叉口的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)和視頻圖片。4 違章管理部分由管理和存儲數(shù)據(jù)的服務(wù)器、管理計(jì)算機(jī)（工作站） 、中心違章管理平臺軟件、信息處理軟件、集線器等設(shè)備組成。3 中心設(shè)備數(shù) 據(jù) 服 務(wù) 器 可 以 自 動 從 各 個(gè) 路 口 的 電 子 警 察 主 機(jī) 系 統(tǒng) 內(nèi) 讀 取 違 章 數(shù) 據(jù) ， 查詢 服 務(wù) 器 可 以 接 受 違 章 處 罰 ， 也 可 打 印 出 彩 色 違 章 圖 片 。另 外 ， 圖 片 和 數(shù) 據(jù) 通 常 也 有 兩 種 傳 輸 方 式 ： 一 種 是 通 過 串 口 （ RS232 或RS485 等 ） 進(jìn) 行 傳 輸 ， 要 求 配 置 帶 串 口 的 光 端 機(jī) 或 其 它 設(shè) 備 ， 在 中 心 應(yīng) 具 有相 同 數(shù) 量 接 口 的 擴(kuò) 展 卡 ； 另 一 種 是 通 過 RJ45 以 太 網(wǎng) 來 組 建 的 小 型 局 域 網(wǎng) ， 要求 配 置 網(wǎng) 卡 和 帶 網(wǎng) 口 的 光 端 機(jī) 或 其 它 設(shè) 備 ， 在 中 心 應(yīng) 具 有 相 同 數(shù) 量 接 口 的 集 線器 。 同 時(shí) ， 將 指 揮 中 心 發(fā) 出 的 控 制 信 號 ， 發(fā) 送 到 前 端 設(shè) 備 ， 實(shí) 現(xiàn) 對這 部 分 設(shè) 備 的 遠(yuǎn) 程 控 制 和 調(diào) 節(jié) 。66 / 35電子警察路口布局圖如下所示：67 / 352 傳輸及設(shè)備由 視 頻 信 號 線 、 網(wǎng) 絡(luò) 信 號 線 等 傳 輸 介 質(zhì) ， 以 及 數(shù) 字 光 端 機(jī) 、 MODEM、 網(wǎng)卡 或 筆 記 本 電 腦 、 活 動 硬 盤 （ 根 據(jù) 實(shí) 際 情 況 選 擇 ） 等 設(shè) 備 組 成 。(9) 壓 縮 機(jī) 溫 控 ： 系 統(tǒng) 能 否 在 路 口 戶 外 惡 劣 條 件 下 長 時(shí) 間 可 靠 工 作 ， 是 目 前 電子 警 察 很 關(guān) 鍵 的 一 項(xiàng) 指 標(biāo) ， 我 們 設(shè) 計(jì) 了 國 內(nèi) 第 一 個(gè) 采 用 壓 縮 機(jī) 溫 控 的 主 機(jī) ，保 證 了 主 機(jī) 的 穩(wěn) 定 性 、 延 長 了 系 統(tǒng) 的 使 用 壽 命 。 輔 助 照 明 采 用 采 用 間隙 照 明 燈 方 式 ， 車 輛 闖 紅 燈 時(shí) ， 點(diǎn) 亮 照 明 燈 ， 抓 拍 完 圖 片 后 ， 關(guān) 閉 照 明 燈 ，這 樣 不 會 影 響 道 路 對 面 車 輛 的 行 使 ， 保 證 安 全 行 使 。 在 晚 上 或 者 陰 雨 天光 線 強(qiáng) 度 比 較 低 的 情 況 下 ， 自 動 測 出 光 線 強(qiáng) 度 ， 自 動 控 制 輔 助 照 明 的 開 啟與 關(guān) 閉 。(5) 多 相 位 信 號 檢 測 ： 自 動 檢 測 每 個(gè) 路 口 多 相 位 信 號 ， 并 把 檢 測 結(jié) 果 輸 入 控 制主 機(jī) ， 為 準(zhǔn) 確 抓 拍 提 供 條 件 。(3) 控 制 主 機(jī) ： 收 到 車 輛 檢 測 器 送 來 的 信 號 后 ， 結(jié) 合 當(dāng) 前 的 紅 綠 燈 狀 態(tài) 來 進(jìn) 行判 斷 是 否 有 車 輛 闖 紅 燈 ， 若 有 ， 控 制 主 機(jī) 將 觸 發(fā) 視 頻 信 號 ， 對 違 章 車 輛 進(jìn)行 抓 拍 、 存 儲 。電 子 警 察 組 成 示 意 圖(1) 車 輛 檢 測 器 ： 利 用 電 磁 感 應(yīng) 的 原 理 ， 檢 測 車 輛 通 過 情 況 ， 有 多 檔 檢 測 靈 敏度 調(diào) 節(jié) ， 適 合 各 種 不 同 的 路 口 。如圖所示。擴(kuò)展性強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留有相應(yīng)的擴(kuò)展接口且接口透明，便于擴(kuò)展和二次開發(fā)。操作簡便采用圖形界面，形象直觀，采用鼠標(biāo)配合鍵盤的操作方式，無需記憶復(fù)雜的鍵盤命令。二、設(shè)計(jì)原則闖紅燈電子警察系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中遵循以下原則：技術(shù)先進(jìn)系統(tǒng)充分采用國際先進(jìn)的數(shù)字視頻技術(shù)，設(shè)備選型立足于國內(nèi)外成熟、先進(jìn)的新技術(shù)、新工藝產(chǎn)品，使得系統(tǒng)能在近期領(lǐng)先，且能滿足遠(yuǎn)期發(fā)展需要。 YAEP8 視 頻 電 子 警 察 系 統(tǒng) 不 但 能 擴(kuò) 大 管 理 覆 蓋 面 和 控制 時(shí) 間 、 提 高 管 理 效 能 ， 而 且 能 減 輕 交 通 民 警 的 勞 動 強(qiáng) 度 。 本 系 統(tǒng) 適 用 于 國 內(nèi) 各 類 地區(qū) 和 路 口 。62 / 35第二章 闖紅燈電子警察系統(tǒng)設(shè)計(jì)一、概述隨著國內(nèi)交通建設(shè)的發(fā)展，車輛數(shù)量的急劇增長，闖紅燈違章現(xiàn)象越來越多，這是造成交通秩序混亂、交通阻塞、引發(fā)交通事故的重要原因之一。六、設(shè)計(jì)思路根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則和道路交通自動化管理指揮系統(tǒng)技術(shù)要求，本方案規(guī)劃如下：闖紅燈電子警察系統(tǒng) 路口采用固定的彩色攝像機(jī)，一個(gè)方向采用一個(gè)全景攝像機(jī)，一個(gè)車道對應(yīng)一個(gè)車道攝像機(jī)，對違章車輛抓拍兩張全景圖片和一張牌照特寫圖片。 中心軟件可自動實(shí)現(xiàn)與車管所數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)查詢功能，并提供開放的接口可供其他應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行集成。 系統(tǒng)提供設(shè)置，對路口主機(jī)抓拍的圖片可設(shè)置多種上傳機(jī)制：定期、定量、實(shí)時(shí)、立即等上傳模式，中心處罰軟件能根據(jù)違章照片，結(jié)合車輛信息數(shù)據(jù)庫，自動完成車輛信息查詢，并可自動或手動打印違章通知單。 違章抓拍的圖片采用加密的存儲方式，保證原始圖片不可改變，同時(shí)整個(gè)系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫管理的方式，因此其記錄信息能方便的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和管理，并61 / 35具有日志管理功能，對系統(tǒng)的操作在數(shù)據(jù)庫中均有記錄。 在全景照片上能清晰顯示對面實(shí)際的紅綠燈標(biāo)志，車輛通過停車線的全景，車輛越過停車線違章過程的全景，由路口主機(jī)內(nèi)嵌的車牌識別軟件對車牌特寫照片進(jìn)行自動車牌識別，并顯示自動識別后違章車輛的車牌號碼。全景照片對闖紅燈車輛的車型能清晰的顯示車型、車身顏色，牌照特寫能清晰顯示牌照號碼，每次闖紅燈車輛違章記錄由這三張照片組成。五、主要功能 采用車道外單個(gè)地感線圈檢測方式，視頻圖像抓拍，結(jié)合紅綠燈信號，對闖紅燈的車輛自動監(jiān)測，自動拍照。同時(shí)隨著網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的不斷發(fā)展，主干網(wǎng)絡(luò)設(shè)備能平滑升級?？蓴U(kuò)展性和易升級性面對飛速發(fā)展的中國交通事業(yè)，系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等要具有良好的可擴(kuò)充性。經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮用戶原有資源，充分利用原有設(shè)備，避免重復(fù)投資和人力、物力的浪費(fèi)。實(shí)用性系統(tǒng)力求實(shí)用，不過分追求尚處于研制階段或?qū)嶒?yàn)階段、價(jià)格十分昂貴的技術(shù)和設(shè)備。只有安全、可靠、穩(wěn)定的系統(tǒng)，才能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的價(jià)值。先進(jìn)性充分借鑒、利用國內(nèi)外最新技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，選擇開發(fā)先進(jìn)、實(shí)用的軟硬件設(shè)備