【正文】 SE ROTATION）270 報警停機發(fā)電機組與系統(tǒng)母排之間的相序不匹配。注：用戶自定義的故障信息是可以編輯的，代碼（260至263）所顯示的信息可以編輯，因此可能與本表列出的信息不同。當(dāng)控制盤在不工作時用戶自定義的故障261 或262 輸入信號能“喚醒”PCC 控制盤。至于故障的方式則由用戶選擇。注：用戶自定義故障信息是可以編輯的，代碼（260 至263）所顯示的信息可以編輯，因此可能與本表列出的信息不同。當(dāng)控制盤在不工作時用戶自定義故障261 或262 輸入信號能“喚醒”PCC 控制盤。至于故障的方式則由用戶選擇。非重要操作參數(shù)被破壞。重要操作參數(shù)被破壞。49表42. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。報警指示燈亮起信息：低燃油位（LOW FUEL）241 報警指示燃油箱燃油位太低。報警指示燈亮起信息：日用油箱低燃油位（LOW FUEL – DAY）240 報警指示日用油箱燃油位太低。蓄電池充電不足或損壞。如果適用，檢測蓄電池液位（減少電解液）。c. 如果有條件，檢測蓄電池液位（增加電解液）。對蓄電池重新充電或更換新蓄電池。癥狀 解決方案報警指示燈亮起信息：直流電壓過低（LOW DC VOLTAGE）230 報警指示蓄電池直流電壓低于 24 伏特a. 蓄電池充電不足或損壞。c. 確定從斷路器到智慧型數(shù)碼式控制盤的輔助觸點信號是有效的。a. 確定并聯(lián)斷路器充電裝置功能正常。通過擴大同步窗口和縮短延遲時間，可調(diào)節(jié)同步時間。根據(jù)需要調(diào)整調(diào)速器和同步器參數(shù)。報警（或報警停機）指示燈亮起信息：同步失?。‵AIL TO SYNCHRONIZE）224 報警或同步失?。‵AIL TO SYNCHRONIZE）224 報警停機在允許的時間內(nèi)，發(fā)電機組沒有與系統(tǒng)母排同步。發(fā)動機運行后報警停機報警停機指示燈亮起信息：超速（OVERSPEED）223 報警停機顯示發(fā)動機已經(jīng)超過正常工作轉(zhuǎn)速（ 115%177。c. 檢查空氣濾清器是否太臟或堵塞，并視狀況更換空氣濾清器。a. 檢查油箱是否空了，燃油有無泄漏或燃油管被堵塞，并視狀況加以處理。47表42. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。b. 蓄電池電纜連接有問題，清潔接線端子并將所有連接處緊固。發(fā)動機無法盤動報警停機指示燈亮起信息：系統(tǒng)不起動（FAIL TO CRANK）221 報警停機指示控制盤或起動系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。報警停機指示燈亮起信息：磁電式轉(zhuǎn)速傳感器（MAG PICKUP）220 報警停機指示沒有提供磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的速度信號或與發(fā)電機的輸出頻率無法匹配。b. 復(fù)位控制盤 ，在問題得到解決后重新起動機組。報警停機指示燈亮起信息：低冷卻液位（LOW COOLANT LVL）214 報警或低冷卻液位（LOW COOLANT LVL）215 報警停機指示發(fā)動機冷卻液位已低至報警停機觸發(fā)點，在進(jìn)行處理前先讓發(fā)動機完全冷卻下來，注：此信號會喚醒PCC控制盤。報警指示燈亮起信息：冷卻液溫度傳感器（COOLANT SENDER）213 報警指示發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的電阻已經(jīng)超過范圍。c. 復(fù)位控制盤 ，在問題得到解決后重新起動機組。在進(jìn)行下列步驟處理前，應(yīng)先讓發(fā)動機冷卻下來：a. 檢查冷卻空氣的流動是否受阻，根據(jù)狀況進(jìn)行處理。46表42. 報警和報警停機代碼（續(xù)上頁）大多數(shù)故障排除步驟都有足以導(dǎo)致人員受傷甚至死亡的潛在危險，只有具備燃油、電氣及機械知識的合格維修人員才可從事維修工作，請參考安全守則。如果發(fā)動機能停機，則按高冷卻液溫度212 報警停機步驟處理。如果發(fā)電機正提供重要的電力，且無法停機時，請用下述步驟處理：a. 盡量去掉不重要的負(fù)載，以減輕發(fā)電機的負(fù)載。檢查加熱器的消耗電流。檢查冷卻液是否有泄漏的地方，并加以修理。檢查保險絲是否熔斷或加熱器電源線有無斷裂，并視狀況加以修理。指示發(fā)動機冷卻液加熱器沒有工作或冷卻液沒有循環(huán)，檢查是否存在下列狀況：注：此報警信號會喚醒PCC。報警指示燈亮起信息：低冷卻液溫度（LOW COOLANT TEMP）210 報警機組處于停機狀態(tài)，本報警信號會在發(fā)動機冷卻液溫度低于70℉（ 21℃）的情況下發(fā)生。報警指示燈亮起信息：機油壓力傳感器（OIL PRES SENDER）204 報警指示控制盤檢測到發(fā)動機機油壓力傳感器不能正常工作。將控制盤復(fù)位并重新起動。癥狀 解決方案報警停機指示燈亮起信息：低機油壓力（LOW OIL PRESSURE）201 報警停機指示發(fā)動機機油壓力已低至報警停機觸發(fā)點。如果在報警期間需要檢查機油壓力，在清除故障之前進(jìn)入機油壓力功能。報警指示燈亮起信息：低機油壓力（LOW OIL PRESSURE）200 報警指示發(fā)動機機油壓力已低至無法接受的程度。按前端面板上的復(fù)位鍵。要復(fù)位現(xiàn)場/遠(yuǎn)程遙控緊急停機按鈕時：順時針旋轉(zhuǎn)按鈕，使按鈕彈出（僅現(xiàn)場）。當(dāng)發(fā)動機怠速功能取消，并恢復(fù)到正常速度時，控制盤又會自動將機油壓力報警和故障停機設(shè)定調(diào)回至正常狀態(tài)。當(dāng)接地信號解除后，機組恢復(fù)到原來的轉(zhuǎn)速和電壓。信息：怠速模式（IDLE MODE）101 報警指示發(fā)動機處在怠速模式下運行。這是正常操作模式，通常用于自動控制系統(tǒng)，以減少機組的工作時間和系統(tǒng)的油耗。 柴油機驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動時，主轉(zhuǎn)子上的剩磁在主定子產(chǎn)生一個小交流電壓，此電壓被AVR整流為直流并加在勵磁定子上；勵磁定子產(chǎn)生了一個磁場，磁場又使勵磁轉(zhuǎn)子感應(yīng)出交流電壓，通過旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鳎峁┙o主轉(zhuǎn)子；此時轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個更大的磁場，其交流電壓也更高；通過上述過程的不斷循環(huán)，當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓趨近額定電壓時，AVR開始限制通向勵磁定子的電壓，從而使發(fā)電機輸出保持恒定。當(dāng)柴油機拖動電機轉(zhuǎn)子和勵磁機旋轉(zhuǎn)時，勵磁機輸出的直流電流流入轉(zhuǎn)子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，磁場切割三相繞組，產(chǎn)生三個頻率相同、幅值相等、相應(yīng)差為120176。三個繞組的空間位置互差120176。向汽缸內(nèi)多噴油，功率增加，當(dāng)油量多到一定數(shù)量后，由于氧氣不足，排氣開始冒黑煙，如再繼續(xù)增加油量，冒煙加重，但功率仍可少許增加，達(dá)到最大功率后，再多噴油，功率下降。四沖程工作原理示意圖柴油機通過改變汽缸內(nèi)柴油和空氣的比例來達(dá)到調(diào)整功率的目的。膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達(dá)下止點時，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開?；钊竭_(dá)下止點時進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。各汽缸按一定順序依次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 三、 柴油發(fā)電機工作原理在汽缸內(nèi)，潔凈空氣與高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。同步發(fā)電機由固定的定子和可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成。電磁線圈及保持線圈通電，鐵心移動帶動驅(qū)動桿擺動，使啟動機的齒輪與飛輪齒圈嚙合，鐵心繼續(xù)移動接通直流電動機電路開始運轉(zhuǎn)工作，直至柴油機啟動。 啟動系統(tǒng)：以外力轉(zhuǎn)動內(nèi)燃機曲軸，使內(nèi)燃機由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的裝置。 冷卻系統(tǒng)：適當(dāng)冷卻在高溫下工作的機件，使柴油機保持正常的工作溫度。 潤滑系統(tǒng)：潤滑系統(tǒng)是向柴油機各運動機件的摩擦表面，不斷提供適量的潤滑油。 燃油系統(tǒng)：燃料供給系統(tǒng)是按照內(nèi)燃機工作是所要求的時間，供給氣缸適量的燃料。主要部件有：活塞、連桿、曲軸、飛輪等 配氣機構(gòu)：適時向氣缸內(nèi)提供新鮮空氣，并適時的排出氣缸中燃料燃燒后的廢氣。這些零件構(gòu)成了柴油機骨架，所有運動件和輔助系統(tǒng)都支承在它上面。二、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)三大部分組成，而柴油機總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機構(gòu)組成：機體、曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)。（四）、故障維修完畢后，應(yīng)將恢復(fù)情況上報上級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門。切斷該油機的啟動電源。（三）、當(dāng)區(qū)域某臺柴油發(fā)電機在運行中發(fā)生火災(zāi)，值班人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，進(jìn)行以下應(yīng)急流程：迅速按下柴油發(fā)電機緊急停機按鈕。若有電壓輸出，則檢查柴油發(fā)電機控制室各饋出柜斷路器是否自動合閘，若斷路器未合閘立即手動合閘。若柴油發(fā)電機電池正常，柴油發(fā)電機仍無法啟動，立即上報部門值班領(lǐng)導(dǎo)并通知相關(guān)維保單位。若水溫符合啟動條件，應(yīng)立即檢查柴油發(fā)電機電池電壓是否正常。若柴油發(fā)電機操作電源正常，應(yīng)立即檢查柴油發(fā)電機水溫是否符合啟動條件。（一）、當(dāng)柴油發(fā)電機不能自動啟動時，值班人員應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，進(jìn)行以下應(yīng)急流程：檢查柴油發(fā)電機操作電源是否正常。柴油發(fā)電機應(yīng)急操作培訓(xùn)一、 應(yīng)急預(yù)案當(dāng)柴油發(fā)電機系統(tǒng)發(fā)生故障時，必須及時執(zhí)行