【正文】 板、圍擋，建立門衛(wèi)制，進(jìn)入現(xiàn)場實(shí)行登記，非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。在車輛、行人通行的區(qū)域施工應(yīng)設(shè)置溝井坎穴覆蓋物和施工標(biāo)志，不發(fā)生切斷和阻塞現(xiàn)場交通情況。⑹、施工機(jī)械、車輛應(yīng)當(dāng)按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路行使，不得任意侵占場內(nèi)道路，各種施工機(jī)械進(jìn)場須經(jīng)過安全檢查，經(jīng)檢查合格的方能使用，施工機(jī)械操作人員建立機(jī)組責(zé)任制，并按規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。⑷、合理布置場地，各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施必須符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。⑵、加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象，是隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強(qiáng)現(xiàn)場管理的自覺性。當(dāng)生產(chǎn)進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度應(yīng)服從安全。⑺、加強(qiáng)防雷電，防火，防洪教育，建立防洪組織，配備消防設(shè)施，場地周圍要設(shè)置防火帶。⑸、場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，各種機(jī)電設(shè)備必須嚴(yán)格施行“一機(jī)一閘一保護(hù)”。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。⑵、設(shè)立專職安全員并建立24小時(shí)旁站制度，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。出現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保路基首件施工順利完成，相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)成功獲取。⑼、壓實(shí)度檢測：采用灌砂法，壓好后按每1000m2至少檢驗(yàn)2點(diǎn)、不足1000m2時(shí)檢驗(yàn)2點(diǎn)進(jìn)行檢測，然后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢驗(yàn)收。⑻、施工前首先對(duì)下承層進(jìn)行驗(yàn)收，表面一定要清掃干凈，并嚴(yán)格整形壓實(shí)，使其符合規(guī)范要求。⑺、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測：由試驗(yàn)室派駐現(xiàn)場試驗(yàn)員跟蹤檢測、試驗(yàn)人員持證上崗，每項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果都必須經(jīng)試驗(yàn)工程師簽認(rèn)，總工審定。⑹、碾壓密實(shí)是關(guān)鍵。⑷、嚴(yán)格報(bào)檢制度，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。⑵、路基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實(shí)時(shí)間。通過土方路基首件確定壓實(shí)度達(dá)到93區(qū)的壓實(shí)機(jī)械、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差等指標(biāo)，作為填土路基施工時(shí)的控制指標(biāo)，在填土路基施工過程中嚴(yán)格按此指標(biāo)進(jìn)行控制，并提交試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，報(bào)駐地辦及駐地辦總監(jiān)辦審批，作為今后路基大面積施工的指導(dǎo)性文件。以上施工原始記錄完成后，應(yīng)進(jìn)行總結(jié)分析，對(duì)不合理的地方提出修改，以便確定各區(qū)的各項(xiàng)指標(biāo)。⑥、施工記錄與整理：首件施工時(shí)，項(xiàng)目總工及相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人均應(yīng)參加。土方填筑過程中，每層土方頂面不得出現(xiàn)內(nèi)高外低現(xiàn)象，確保新填土方與原路基土方能很好的結(jié)合，避免新填土方發(fā)生滑移。光輪壓路機(jī)用于邊坡臺(tái)階與新填路基結(jié)合處以及橋、涵臺(tái)背等部位的碾壓。為保證路基整體的壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)用光輪壓路機(jī)多碾壓兩遍。（7）、路基填筑材料的碾壓：①、用水平分層的方法填筑碾壓路基，采用壓路機(jī)靜壓2遍對(duì)路基收光，壓路機(jī)行駛速度不得大于4km/h；②、靜壓后用壓路機(jī)由邊緣向中間開始振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超過4km/h ；振動(dòng)先輕后重、由弱振到強(qiáng)振，～，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角；③、振動(dòng)碾壓每2遍對(duì)壓實(shí)度、含水量、壓實(shí)厚度、壓路機(jī)的行駛速度等進(jìn)行相關(guān)測取和記錄，分別記錄好各層達(dá)到壓實(shí)度要求時(shí)的碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時(shí)含水量的偏差、壓實(shí)度等指標(biāo)。路基填筑材料碾壓前按照計(jì)算的攤鋪標(biāo)高，每隔10m做出標(biāo)高臺(tái)，用平地機(jī)進(jìn)行精平，精平后路基填筑材料應(yīng)保持整體平整，表面平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求。如果路基填筑材料的含水量小于試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以上時(shí)，可采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗(yàn)確定的最佳含水量的2%以內(nèi)時(shí)，才方可開始下道工序施工。2以內(nèi)時(shí)，可進(jìn)行下道工序施工。（5）、含水量調(diào)整。現(xiàn)場施工人員根據(jù)卸料間距在下承層上用白灰標(biāo)示上土網(wǎng)格卸料。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓，機(jī)械化流水作業(yè)。 （4）、路基填土材料鋪筑。 （3）、施工放樣：在路堤填筑前，測量人員首先應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計(jì)寬度及其邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。且臺(tái)階開挖線應(yīng)順直，切面應(yīng)與地面垂直。取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線，據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2)、路基土方填筑試驗(yàn)路段施工順序施工準(zhǔn)備→路基放樣→運(yùn)料攤鋪→推土機(jī)粗平→檢測、調(diào)整含水量→平地機(jī)整平→整形碾壓→檢查驗(yàn)收→下層填筑。8 、路基首件主要施工方法及施工工藝、路基首件施工內(nèi)容資料1)、填料的試驗(yàn)、檢測報(bào)告；2)、壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時(shí)含水量的允許偏差、壓實(shí)度等；3)、過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)；4)、質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)；5)、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；6)、原始記錄、過程記錄；7)、對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。確保路基首件一次成功。6 、工期安排路基土方填筑首件計(jì)劃在2013年10月15日到2013年10月16日進(jìn)行。確切地說，就是尋求松鋪系數(shù)與碾壓遍數(shù)之比的極大值。編制依據(jù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及目的、編制依據(jù)⒈ 京港澳高速公路漯駐改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)⒉《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）⒊《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）⒋《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）⒌《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）⒍《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05193）、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 土方路基各層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 表1填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒料（cm） 壓實(shí)度（%）路堤 上路床（0～）810≥96下路床（～）510≥96上路堤（～）415≥94 下路堤（＞）315≥93零填及挖方 路基0～810≥96～510≥9路基試驗(yàn)的目的目的是在給定機(jī)械組合的情況下取得相關(guān)數(shù)據(jù)，以此指導(dǎo)大面積的施工，檢驗(yàn)施工機(jī)械組合，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械情況及施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)許情況下的壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、土的最佳含水量允許偏差、達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。工藝原理 通過劃線分格、設(shè)置層后板等措施，控制每層填土的總量和厚度，通過推土機(jī)和平地機(jī)的聯(lián)合作業(yè)平整，保證層厚在規(guī)范、要求范圍之內(nèi)。，安全，施工操作規(guī)范、有序；路基邊線清晰、順直，坡面平整、密實(shí)，無虧坡，文明施工形象好。 京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程 土方路基填筑 施工工法中國葛洲壩 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漯駐高速改擴(kuò)建工程TJ2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二Ο一三年十月十六日目 錄前言工法特點(diǎn)適用范圍工藝原理編制依據(jù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及目的工藝安排施工布置土方路基填筑主要施工方法及施工工藝資源配置質(zhì)量安全保證措施1文明施工、環(huán)保保證措施 93區(qū)土方路基填筑施工工法前言為確保漯河至駐馬店高速改擴(kuò)建工程TJ2標(biāo)路基施工質(zhì)量，規(guī)范路基施工作業(yè)程序，爭創(chuàng)省、國家優(yōu)秀工程獎(jiǎng)，根據(jù)路基工程特點(diǎn)編制本工法。 首件工程初評(píng)申請(qǐng)書 （編號(hào)：TJ2SJ001 ） AJL02合同號(hào)：TJ2 監(jiān)理單位：河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司 承包商：中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司 致(總監(jiān)理工程師) 王文斌 先生 ： 根據(jù)《京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴(kuò)建工程關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)首件認(rèn)可制的通知》的文件精神，TJ2標(biāo)已完成93區(qū)土方路基試驗(yàn)段K12+～K12+(左側(cè))首件工程的初評(píng)工作，申請(qǐng)復(fù)評(píng)。 漯駐改擴(kuò)建工程TJ2合同段總監(jiān)辦 總 監(jiān)： 年 月 日 首件工程復(fù)評(píng)申請(qǐng)書 （編號(hào)：TJ2SJ001 ）