【正文】 已通過有關(guān)部門驗收并開始實施14) “望奎縣農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃” 橫向課題 2001 15) “依安縣農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃” 橫向課題 2001 16) “大興安嶺農(nóng)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃” 橫向課題 2001 17) “松嫩——三江平原發(fā)展質(zhì)效型農(nóng)業(yè)的障礙因素及對策研究” 省科委（國家重點項目）18) “黑龍江省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性調(diào)整研究” 省科委99年攻關(guān)項目 19) “影響我國統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)育的成因及對策”《學習與探索》（核心期刊） 20) “我省農(nóng)業(yè)的出路實施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化”《黑龍江日報》1998年5月21) “培養(yǎng)和發(fā)育全國統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品市場的思考”《農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究》（核心期刊） 22) 《鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)經(jīng)濟管理學》（全國統(tǒng)編教材、中華農(nóng)業(yè)科教基金項目）中國農(nóng)業(yè)出版社 23) 《農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理學》（全國統(tǒng)編教材、中華農(nóng)業(yè)科教基金項目）中國農(nóng)業(yè)出版社1999年9月24) 《現(xiàn)代企業(yè)管理》（全國統(tǒng)編教材） 中國農(nóng)業(yè)出版社 2002年10月 主要參考文獻：1) 夏春玉，現(xiàn)代物流概論，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社，2004.2) 宋華,[ｍ].北京:經(jīng)濟管理出版社,2000.3) 張鐸,[ｍ].北京:高等教育出版社,2002.4) [ｍ].北京:中國物資出版社,2001.5) [ｍ].北京:中國物資出版社,1995.6) 丁俊發(fā)：《中國物流》，中國物資出版社，2002年3月?？傊?，將對黑龍江省的經(jīng)濟發(fā)展起著十分重要的作用。同時可以充分利用我省現(xiàn)有的資源優(yōu)勢，提高物流效率，其應(yīng)用前景是十分廣闊的。同時，本項目的研究成果還可以為我省解決“三農(nóng)”問題提供理論參考，對加快我省的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程起到輔助作用，推廣應(yīng)用價值較大。通過加快發(fā)展由物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的有機結(jié)合而形成的農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)，一方面可以提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)品商品生產(chǎn)的市場反應(yīng)速度，降低庫存數(shù)量，縮短生產(chǎn)周期，提高服務(wù)水平，節(jié)約物流成本，增加產(chǎn)品銷售利潤，最大限度地滿足社會的需要。構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系，就是加強對農(nóng)業(yè)物流的管理，從而提高農(nóng)產(chǎn)品商品生產(chǎn)的市場反應(yīng)速度，減少流通環(huán)節(jié)，降低庫存數(shù)量，縮短生產(chǎn)周期，提高服務(wù)水平，節(jié)約物流成本，增加產(chǎn)品銷售利潤，最大限度地滿足社會的需要，最終達到開拓農(nóng)村市場，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的目的。此外，本課題重要的創(chuàng)新之處還在于對建立高效的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系進行規(guī)劃和設(shè)計。 價值：（創(chuàng)新程度，理論意義，應(yīng)用價值）創(chuàng)新程度：本項目主要涉及黑龍江省農(nóng)業(yè)和物流業(yè)兩個領(lǐng)域，這是黑龍江培育新的經(jīng)濟增長點的主要方向，也是實現(xiàn)黑龍江省經(jīng)濟騰飛的重要推動力。二是依靠專業(yè)化物流增值服務(wù)提升黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品價值。重要觀點：一是提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低物流成本。目前，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后。（5）信息化手段不能適應(yīng)需要。②設(shè)備陳舊，加工技術(shù)落后是造成加工處理能力不足的另一個主要原因。三是加工處理水平低。有些農(nóng)產(chǎn)品從采購到終端消費者需要多次儲存，以調(diào)節(jié)產(chǎn)需和供求平衡。④從原材料采購到農(nóng)產(chǎn)品銷售整個農(nóng)業(yè)物流環(huán)節(jié)中，由于管理分散，多頭操作，難以適時適量滿足市場需求。一是交通運力不足。盡管流通渠道看似很多，但是，由于宏觀調(diào)控手段不強，“種田難”和“賣糧難”的現(xiàn)象仍在相繼發(fā)生，致使流通受阻。全國統(tǒng)一的大市場沒有形成，一些農(nóng)產(chǎn)品的價格不能依靠市場機制形成，有的產(chǎn)品還在實行專營，開放度不夠。一些農(nóng)產(chǎn)品在儲、運、加工和銷售等環(huán)節(jié)中的成本過高是我國農(nóng)產(chǎn)品在國際市場競爭力弱的主要原因之一，我國農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的大流通、大市場、大公司體系尚未形成。據(jù)調(diào)查，我國物流成本一般占總成本的30%—40%，而鮮活產(chǎn)品則占60%左右，甚至更多。主要表現(xiàn)在我省某些農(nóng)產(chǎn)品確實面臨國際市場的沖擊，因農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場發(fā)育不完善、流通渠道不暢引發(fā)的矛盾會進一步加劇，由此直接影響一些地區(qū)農(nóng)民收入的增加和生產(chǎn)的積極性，在一定程度上影響我國農(nóng)產(chǎn)品市場的供求平衡。內(nèi)容：（主要思路，重要觀點）本項目主要針對黑龍江省農(nóng)業(yè)發(fā)展的需要，結(jié)合國內(nèi)外尤其是省內(nèi)物流發(fā)展趨勢和水平，構(gòu)建黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并通過對該物流網(wǎng)絡(luò)的主體、客體及相關(guān)因素分析，解決其建設(shè)過程中的運營模式及管理模式問題。二是依靠專業(yè)化物流增值服務(wù)提升黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品價值?？傊?，通過對黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展問題的研究，試圖解決以下問題：一是提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低物流成本。 本課題根據(jù)黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展、地理條件、氣候特點和交通運輸條件等協(xié)同發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢，通過調(diào)查研究，利用國內(nèi)外物流建設(shè)的先進經(jīng)驗，重點進行黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建、發(fā)展方向及管理方式的研究。由此不難看出發(fā)展農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)已成為解決“三農(nóng)”問題的一個重要方面。第一、有人形象地將農(nóng)產(chǎn)品流通形容為“兩頭叫，中間笑”，意思是說對于農(nóng)產(chǎn)品價格而言，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者都不滿意，生產(chǎn)者嫌收購價太低，而農(nóng)產(chǎn)品大宗流通環(huán)節(jié)利潤空間很大，從農(nóng)民手中流通到消費者手中的過程環(huán)節(jié)太多，在流通的環(huán)節(jié)中逐步轉(zhuǎn)手逐步抬高，價格也因此翻了兩三番，致使消費者嫌零售價太高；第二、由于農(nóng)產(chǎn)品對時間、新鮮程度的要求很高，所以迫切需要減少流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度；第三、黑龍江省大量的農(nóng)產(chǎn)品積壓，不是產(chǎn)品不好，而是沒有物流產(chǎn)業(yè)作為支撐，難以使產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品。選題的意義：享有“北大倉”美譽的黑龍江省是我國重要的農(nóng)業(yè)大省，近年我省的農(nóng)產(chǎn)品出口呈良好勢頭，2003年黑龍江農(nóng)產(chǎn)品出口增幅居全國首位。因此，發(fā)展物流業(yè)與第一產(chǎn)業(yè)——農(nóng)業(yè)有機結(jié)合而形成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)已成為國家宏觀調(diào)控的趨勢。我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步階段，農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的結(jié)合更是在近年才提出的一個新課題，中共中央對此表示高度重視，南方一些城市如湖北、深圳等已將建立農(nóng)業(yè)物流體系作為工作的重點。 ４）、綠色物流將成為新增長點。物流業(yè)全球化的發(fā)展趨勢，推動和促進了各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實現(xiàn)物