【正文】 作，嚴格按規(guī)范要求做好“檢、試驗計劃”確保不漏檢。 實行“事前、事中、事后”的全過程質量檢查控制，實施“巡查、抽查和全數檢查”的方法，確保工程施工的全過程都得到檢查控制。 嚴格履行工程交接程序，切實加強班組“互檢”工作，無工序交接手續(xù)，下道工序不準施工。 施工過程中的質量保證措施“細節(jié)決定成敗”的質量管理意識，建立健全本項目質量管理體系，配足專職質量檢查人員、并確保專業(yè)配套。、易燃易爆材料應嚴格按照相關規(guī)定進行存放，其中易燃易爆材料必須滿足安全存放的規(guī)定。 嚴格按規(guī)定做好材料、半成品、設備的進場報驗工作。 進場后的工程材料、半成品、設備應按規(guī)定建立的臺帳，現場進行標識，以防混用。 嚴把材料、半成品、設備進場關，由項目經理部物資部組織有關人員及監(jiān)理單位對進場材料、半成品、設備（開箱）的驗收，首先應進行外觀檢查，在外觀合格的基礎上按規(guī)范要求進行見證取樣復檢。評審時應有相關技術人員參加。 材料、半成品、設備保證措施、半成品、設備、規(guī)范標準及設計要求進行采購；采購前應要求材料、半成品、設備供應商提供材料合格證和技術說明書。 嚴格審查應用于本工程的標準、規(guī)范的有效性，過期作廢的標準嚴禁在工程中使用。 根據業(yè)主提供的測量基準點，編制施工測量控制網測設方案，并報業(yè)主和監(jiān)理審批。 堅持工程圖紙的自審、會審制度，充分領會設計意圖。 質量、創(chuàng)優(yōu)工程領導小組應包括各作業(yè)處以及分包單位。 檢查問題的處理項目經理部對巡查、各部門的檢查、監(jiān)理等單位在質量檢查中發(fā)現的問題，實行評審、整改、驗證，并在PM系統(tǒng)中錄入。檢驗批的驗收在作業(yè)班組自檢的基礎上，報質量安全部檢查合格后，請監(jiān)理工程師一道檢查。 其他方案和技術交底卡，由工程技術部組織，編制人員實施交底，相關管理人員、工段長、施工班組參加并簽字。技術交底內容包括技術、質量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理方案四個方面，且應滿足設計文件、技術標準、驗收標準、操作規(guī)程等要求。項目經理部根據相關人員職責，對工程項目進行質量策劃，具體策劃的內容如下： 方案編制； 根據關鍵、特殊工序的劃分，編制施工方案（或作業(yè)設計）； 根據《危險性較大的分部分項工程管理辦法》（建質[2009]87文）編制安全專項方案。 項目經理部質量管理體系按照《十七冶質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三標一體化管理體系 管理手冊》、《十七冶質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三標一體化管理體系 程序文件》、《十七冶項目管理通則》、《十七冶項目經理部組織手冊》及相關管理制度的有關規(guī)定執(zhí)行。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。C才開始碾壓的習慣。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度＞80℃）。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130176。（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。（1）在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，發(fā)天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車應用篷布覆蓋。（1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。（7）出廠的瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。（5） 瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30－50s（其中干拌時間不得小于5s）。（3）瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在160－170℃范圍內，礦料加熱溫度為170－180℃,瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150－165℃不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應廢棄,并應保證運到施工現場的溫度不低于140－150℃。（1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。E、壓實設備應配有震動壓路機2臺、輪胎壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。D、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在177。C、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。B、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機 前方應有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。(2）運輸設備A、應采用干凈有金屬底板的載重大于12噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得粘有機物質。F、計量裝置應由計量部門進行檢驗和核正準確。D、拌和設備的生產能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合要求。拌和設備要有成品貯料倉。B、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩(wěn)定、設備完好率高，拌和機的生產能力每小時不低于200t/h。 五、路面工程瀝青路面工程 （1）拌和A、拌和廠應在其設計、協(xié)調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。養(yǎng)生期不宜少于7d，養(yǎng)生期間應封閉交通。前一段拌和整形后，留5~8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，與后段一起碾壓。在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續(xù)攤鋪混合料，整型、碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。 ④也可將在前面的一段（約 2m～3m）不進行碾壓，繼續(xù)施工時，剔除未經壓實的混合料，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中心線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。將混合料碾壓密實。 （6）橫縫的處理 ①用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。 ④碾壓過程中，表面應保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁大水碾壓。采用人工攤鋪的水穩(wěn)層，宜先用拖拉機碾壓1~2遍，然后再用重型壓路機碾壓。一般需碾壓 6~8 遍。設超高的線段，右內側路肩向外側路肩進行碾壓。 ②整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（+1%~+2%）時，應立即用拖拉機并配合12T壓路機在結構層全寬內進行碾壓。 （5）碾壓 ①根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應使各部位碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2~3遍。 ②初步整形后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時減料或補料，~。用拖拉機初壓 1~2 遍后根據試驗確定的松鋪系數，確定縱橫斷面的高度，并釘樁、掛線。水泥穩(wěn)定碎石 ，壓實度不小于95%。 ⑤水泥穩(wěn)定碎石壓碎值不大于30%，%。材料在下承層上的堆放時間不應過長。 ②粗集料先運至現場，由遠到近按計算好的距離堆放在下承層上，卸料距離應均勻。 （3）運輸和攤鋪 采用攤鋪機攤鋪，外購水穩(wěn)料。底基層或老路面上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌，機動車道分兩層進行施工。養(yǎng)生期內應封閉交通，除工程用車外禁止一切車輛通行。路頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2m，先橫拌2遍再縱拌，待整平時再按松鋪厚度整平。 接頭處理 （1）碾壓完畢后的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線垂直切除，保持接頭處順直、整齊。標高不合格的，高出部分刮除，低下的不準貼補，標高合格率大于 85%，實行左中右三條線控制標高。 （2）成型后的兩日內完成平整度、標高橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要采取措施予以處理。路頭處10m范圍內橫向碾壓。壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配振動壓路機、三輪壓路機。路肩要同路面一起碾壓。 碾壓 （1）碾壓采用振動式壓路機和 18 三輪壓路機聯(lián)合完成。 （5）要點提示：最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水分，有利于表層碾壓成型，切忌薄層找補。 （3）利用控制樁用水平儀、石灰粉作出標記，應由人工完成清理、平整工作。 整平 （1）灰土拌和符合要求后，用推土機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致整平。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，采用此法可大大事半功倍的效果，否則即使再多增加拌和遍數也收效甚微。 （3）路頭兩端在備土時應留出2m空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保路頭處灰土拌和均勻。 （2）拌和時要派專人跟機進行挖驗，每隔 5~10m 挖驗一處，檢查拌和是否到底。土的含水量小，應首先翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水分，并繼續(xù)翻拌，使水分分布均勻。鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。 備灰、鋪灰 （1）備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1~2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內疾駛、急停、掉頭。表面平整、厚度一致。 （2）采用碼條備土：按照每延長米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于路槽上，用卡尺逐段驗收備土數量。 備土、鋪土 （1）用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。 準備下承層 （1）石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用 18t 光輪壓路機連續(xù)碾壓 2 遍，碾壓過程中，若發(fā)現土過干、表層松散，應適當灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理，路基必須達到表面平整、堅實、沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。另外，拌和時應將土、灰拌和均勻。 （4）灰土采用人工拌和法施工，土需過篩，其顆粒不得大于15mm，消石灰過篩的顆粒不得大于5mm，將過篩的土和石灰先干拌1～2遍，然后加水拌合，應不少于3遍，直至均勻為止，將拌合好的石灰土混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。 （2）石灰土的含灰量為6%，土的有機物含量小于10%，硫酸鹽含Ⅱ%，土中不含樹根雜草等物。嚴格按要求進行定位、砌筑。 （三）路基整形及報驗及防護 當路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合推土機進行修整，然后進行最終壓實，使路基和各項檢測項目控制在設計和規(guī)范允許的范圍內，并有滿意的外觀，報請監(jiān)理工程師對路基填筑工程進行驗收。對每層路基填土壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法。 管道施工完畢，回填到位后，開挖留底土方并按設計要求形成路拱，采用18t三輪震動壓路機碾壓后，用18t光輪壓路機碾壓，壓實度滿足設計要求。如含水量偏大，必須進行晾曬，必要時進行摻灰處理，以保證工程質量和進度；如含水量偏小，必須灑水，保證路基填料含水量適中。 路基填筑按設計要求形成路拱，碾壓從路邊向路中順序進行，碾壓設備基本配備：18t三輪震動壓路機各一臺。每層松鋪厚度不超過30cm，并形成路拱。對壓實度或回彈模量不能滿足設計要求的路段，將壓實度和回彈模量的測試結果，建議的處理方法報監(jiān)理工程師，經批準后遵照執(zhí)行。 （一）一般路基填筑 施工工藝流程 測量放線、高程復核—→路床整形—→填前碾壓—→備土、整平—→碾壓成型—→自檢—→報驗—→交下道工序施工。 三、路基工程 擬采用 立方米挖土機施工，先將原地面清除外運。 在檢查井四周，壓路機不易壓實的部位，采用蛙式打夯機打夯，人工配合手夯，每15～20厘米一層，嚴格控制虛鋪厚度，防止漏夯。砌筑時采用雙排外腳手架，每五皮磚檢查尺寸及收口尺寸。 埋地用聚乙烯雙臂波紋管管道：基礎墊層檢查驗收—→管節(jié)逐節(jié)吊放—→找正、調直、安裝—→管道底部填實—→報驗。 （四） 管道安裝 管道基礎按國標施工，基礎砂墊層采用 震動器震搗密實后即進行管道敷設。溝槽回填碾壓底部、檢查井四周及管道兩側等壓路機碾壓不到的位置采用蛙式打夯機配合。 土方開挖過程中，當遇有軟土、流砂、墓穴等，或發(fā)現不明管線和不良土質，應及時與監(jiān)理、設計單位聯(lián)系處理，挖出土方根據土質情況決定取舍，好土報監(jiān)理工程師確認后留作溝槽填筑，不符合質量要求的土，作為棄土外運。分兩層開挖，并留足開挖臺階。施工基槽時，在管道平基兩側開挖排水邊溝。 溝槽開挖。 制定溝槽排水措施并實施。 管道、檢查井蓋板等構件的制作計劃。