【正文】 吊機吊起已拼接好的鋼護筒，通過導向架緩緩下放，護筒依靠自重停止下沉后，即用挖掘機向下按壓，并按需要焊接接長護筒，直至護筒腳埋深達到設(shè)計標高，護筒頂面高出平地面30cm以上，為保證樁基礎(chǔ)質(zhì)量，樁基護筒須穿過淤泥層。必要時，在護筒底部、頂部以及焊接處加設(shè)鋼板箍，以增強護筒的密封性、抗滑性和剛度。鋼護筒在制作場分節(jié)（每節(jié)長38m）制作好后，運至樁位處，根據(jù)實際使用情況，現(xiàn)場焊接接長。 （3）、護筒制作 護筒采用A3鋼板卷制，在制作棚用卷板機卷成筒后，在焊接平臺上焊接。 將高程測定到埋設(shè)的鋼護筒上，并及時檢查樁頭平面和標高偏差。施工要求 （1）、測量放線 利用平面控制網(wǎng)中控制點由全站儀定出樁基中心線位臵，然后平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)臵牢固控制樁。⑥ ，同時由專人負責灌注記錄?；炷撩娼咏摻罨\時，保持較大埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力，混凝土面進入鋼筋籠2～3m后，適當提升導管減小埋深（但不小于1m），以增加鋼筋籠在導管底口以下的埋深，從而增加混凝土對鋼筋籠的握裹力。④ 灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，導管上段有空氣時，后續(xù)混凝土應(yīng)緩慢灌入，防止在導管內(nèi)成高壓氣囊?！糜诟羲ㄉ喜?，然后向漏斗內(nèi)泵入混凝土，混凝土量滿足要求后，打開隔水栓，將首批混凝土灌入孔中。① 成孔和清孔后的質(zhì)量檢查，包括孔深、孔徑、孔的垂直度、沉渣厚度等方面?？卓谝M行必要的防護，防止發(fā)生事故，并防止其他物件落入孔中，影響混凝土的灌注。② 鋼筋籠安裝鋼筋籠就地分節(jié)制作，利用汽車吊分節(jié)吊裝和焊接，鋼筋籠的吊裝采用十字吊架進行多點吊裝，以防止鋼筋籠變形。、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭設(shè)置，必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。鋼筋加工應(yīng)使之符合設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)范的要求。清孔過程中不斷量測沉渣頂面到護筒的長度，計算孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范的要求，要進行多點量測，防止孔底局部沉渣過厚。為保證安全和懸浮鉆渣的能力，泥漿的各項指標不可降的過低。第二次清孔是安好鋼筋籠和導管后進行，以大泵量壓入泥漿。③ 清孔采用正循環(huán)的方法進行清孔。就位時應(yīng)使鉆頭中心對中,鉆孔中心與設(shè)計樁位中心偏差應(yīng)小于50mm，鉆機底盤基本水平，以保證鉆桿的垂直度小于1%。造漿粘土的技術(shù)指標應(yīng)符合下列要求： 膠體率：不低于95% ； 含砂率：不高于4%； 粘度：10～25s； 比重：～； 造漿能力：。，以及有利于路基和橋梁的上部施工，泥漿池要進行必要的處理來防止水滲入到地下。：護筒中心與樁位偏差不得大于50mm，護筒斜度偏差不得大于1%。護筒的加工和埋設(shè)a．護筒由壁厚為6mm的鋼板制成，護筒直徑，大于鉆頭直徑25cm。（2） 施工準備鉆孔平臺施工每個鉆孔平臺按各橋橋墩基礎(chǔ)尺寸進行設(shè)計，并滿足施工作業(yè)要求。為此，水中樁基采用搭設(shè)臨時施工平臺作業(yè)，以GW20型回旋鉆機鉆進、氣舉反循環(huán)清碴施工；施工作業(yè)，以GPS250型回旋鉆機為主。5. 橋梁工程施工本標段有跨線橋4座，其結(jié)構(gòu)形式上部構(gòu)造均為預(yù)制混凝土箱梁及預(yù)制T梁，下部構(gòu)造為橋臺、樁基。（6）臺背回填施工時應(yīng)畫線施工，并建立專門檔案，包括人員、樁號、技術(shù)資料 、照片等。（4）結(jié)構(gòu)物處的回填部分的路床，應(yīng)盡量與路基路床填筑保持同步，橋梁錐坡填土應(yīng)與路基填土保持同步，一次填足并保證壓實整修后能達到設(shè)計寬度要求。結(jié)構(gòu)物處的壓實度從填方基底至路床頂面不應(yīng)小于96%。（2）回填材料除圖紙另有規(guī)定外，臺背填料應(yīng)有良好的透水性和壓實性，以砂礫、礫石土和碎石土為宜。（3）對因為填土寬度較小，不能使用重型壓路機的地段，采用小型夯實設(shè)備，如液壓振動夯進行夯實。（1）按基底處理方法做好基底處理，填挖交界處或自然坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)大于1米，并將頂部做成2%~4%的內(nèi)傾斜坡。路堤填筑前，每種填料按試驗規(guī)范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進行碾壓，或?qū)μ盍线M行含水量分析，看是否在最佳含水量177。⑧規(guī)范施工現(xiàn)場用電線路，閘刀箱、開關(guān)、線路架設(shè)等嚴格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴禁私拉亂接現(xiàn)象產(chǎn)生。⑥尊重地方鄉(xiāng)俗，尊重一切建指、監(jiān)理、局指、項目部等有關(guān)施工人員，做到有理有節(jié)，文明施工。④施工前必須檢查碎石機工作性能及各種計量設(shè)備的完好程度，并定期對其進行保養(yǎng)、維修，嚴禁機械帶病工作或超負荷工作。②施工人員特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工中必須戴安全帽，穿防護鞋。⑤嚴格執(zhí)行項目部下發(fā)的有關(guān)規(guī)定，遵守環(huán)保公約、地方法規(guī)、法律及各種規(guī)范要求。嚴禁施工區(qū)域內(nèi)泥漿、機械油污等未經(jīng)處理排入附近稻田、魚塘、溪流、河流或居民飲水點等而污染水源。②做好碎石樁施工區(qū)域排水系統(tǒng)，使紅線外原有排水系統(tǒng)保持通暢。復合地基載荷試驗采用慢速維持荷載法；反力系統(tǒng)采用堆載法。④檢測位置：應(yīng)隨機抽檢，由現(xiàn)場監(jiān)理根據(jù)實際情況確定。⑤碎石樁間距、樁徑、垂直度允許偏差及檢驗標準：序號項 目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法1間距177。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的碎石，每3000m3為一批，不足3000m3亦按一批計。第一遍成樁直徑應(yīng)達50cm，施工采用分段復打時各段必須保證碎石樁樁頂與鋼管底部至少50cm重疊。拔管速度應(yīng)通過試驗確定，一般地層情況，拔管速度為1~2m/min。（6）、碎石樁施工質(zhì)量控制①樁身的連續(xù)性和密實度通過拔管速度控制樁身的連續(xù)性和密實度。（4）、平面施工順序根據(jù)地層情況和處理目的來確定碎石樁的平面施工順序：在軟弱粘性土層采用由里向外或從一邊推向另一邊的方式，以利于擠走部分軟土，對于抗剪強度較低的軟粘土地基，為了減少制樁對軟土的擾動，也可采用間隔跳打的方式。單樁錘擊法成樁時，碎石料含水量要達到飽和。平整場地后，測量地面高程，并根據(jù)處理面積及布樁方式、間距在現(xiàn)場用小木樁標出樁位，樁位偏差不得大于3cm，豎向偏斜不得大于1%，并做好試樁試驗，掌握施工工藝，確定最佳孔心距、振動電流及填料數(shù)量等。場地平整時，一方面要注意平整地表、清除積水積淤，另一方面，當?shù)乇硗翉姸容^低時，要鋪設(shè)適當厚度的粗砂或級配碎石作為墊層（必須分層填筑），以利重型施工機械通行和施工。采用振動成樁法中一次拔管法可以滿足碎石樁的設(shè)計、規(guī)范要求。③所有樁位、高程嚴格按照“測量雙檢制”進行控制，每個樁點的位置、標高均需由雙人進行觀測和計算，并下發(fā)專門的技術(shù)交底，必須做到準確無誤后方可進行施工。（2）、測量控制：①樁位和施工區(qū)域必須采用全站儀放樣，通過全管段內(nèi)已復測并且滿足設(shè)計、規(guī)范精度要求的導線點控制網(wǎng)進行控制測量。軟土地基的處理主要采用欠載預(yù)壓、碎石墊層、碎石樁及土工織物相結(jié)合的方式，現(xiàn)以碎石樁的施工為重點予以介紹：（1）、施工設(shè)備根據(jù)我路段地質(zhì)情況多為軟弱粘性土，碎石樁施工選擇振動成樁法中一次拔管法進行樁工藝試驗及施工（如果施工時此方法不適用，我部將及時的進行調(diào)整）。2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。（6）填土路堤分幾個作業(yè)段作業(yè)時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。（4）填筑前首先對路堤基底進行處理，當?shù)孛鏅M坡為01：10時，填土前須碾壓，當?shù)孛嫫露葹?：101：5時，須填前挖松再碾壓，地面坡度陡于1：5時須填前挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階作成3%4%向內(nèi)傾斜的坡面。（3）路堤填土高度小于80cm時，應(yīng)將表面翻松30cm，然后整平壓實。不同填料應(yīng)分層填筑，均勻壓實，取在最佳含水量壓實，每種填料層總厚不得大于30cm。 （1）填方路基應(yīng)優(yōu)先選取用級配較好的砂類土、礫類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑不小于150mm，泥炭、淤泥、強膨脹土、有機質(zhì)土等不得直接用于填筑路基，當采用細粒土填筑時，填料最小強度應(yīng)滿足規(guī)范要求。填方路段開工前28d前，制定切實可行的施工技術(shù)方案，尤其是特殊路基要對填筑的方法、檢測手段、頻率要做詳細說明，各種路基填料均應(yīng)分別做試驗路段（長度不小于全幅路基100m）的試驗路段，紅砂巖填料必須單獨鋪筑試驗段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。施工前選擇一長度不小于100m的填方地段作為試驗段，以取得壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導施工。施工時做好路基排水系統(tǒng)邊溝、排水溝、截水溝及相互銜接。開挖超開挖時，回填土壓實度不小于95%。在填方和挖方結(jié)合部的橫向按設(shè)計要求加強結(jié)合部之間的整體性，在填方的邊坡上挖成寬不小于2m階面呈4%向內(nèi)傾斜的臺階，以加強挖填面之間連接。臺背填土順路線方向長度，底部應(yīng)能滿足填筑、壓實條件，路基一側(cè)坡度應(yīng)為1:1，填筑前按規(guī)范要求挖臺階，保證臺背填土與路基土間的結(jié)合。排水設(shè)施溝槽填筑長度為每側(cè)不小于2倍管道孔徑長度，分層壓實厚度不大于20cm，路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土的壓實度不得低于路基填土的壓實度要求，路基碾壓時含水量小于最佳含水量時進行壓實。邊坡整修由人工作業(yè)，嚴禁超挖后補土，保證邊坡密實。（9）路堤填筑至路床頂面時，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)的填料最大粒徑要控制在15cm以內(nèi)；最后一層的最小壓實厚度要大于8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質(zhì)量。壓實中，～，～，使之達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓時直線段壓路機由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。（7）壓實采用振動壓路機進行碾壓。推土機在已堆好土的區(qū)域進行推平，%左右的橫坡，以確保壓實后該層面不積水；推土機推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。以免堆土間距太密導致填土厚度超過要求。在原地面縱坡大于12%或橫坡陡于20%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實，且應(yīng)設(shè)置坡度向內(nèi)并不大于4%、寬度大于2m的臺階，以加強挖填面之間連接。即按照水平層次逐層向上填筑，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于8cm。（3）路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計寬度50cm，確保壓實寬度不小于設(shè)計寬度，填筑到位后進行削坡，嚴防出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。路堤填料運距在100m以內(nèi)時，以推土機作業(yè)為主，100m以外用挖掘機、裝載機配自卸汽車運輸。場地清理完畢后，進行整平碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求（≮90%）。八流程為：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路堤整修。三階段為：準備階段→施工階段→竣工階段。采用環(huán)刀法、灌砂法，或MC3核子密度儀進行壓實度監(jiān)控檢測，對路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實度進行全面測試控制，保證路基密實度滿足設(shè)計要求。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定的要求之后，再填上一層。（2）填方路基施工路基填筑時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，采用自卸汽車（遠距）和推土機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。對于零星土方可用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。當運距在100m以內(nèi)時，直接采用推土機推運或裝載機挖運。 挖方路基施工（1）土方開挖土方開挖采用挖掘機開挖作業(yè)，開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進行，特殊路段采用混合式開挖法。（5）在挖方與填方結(jié)合部的縱向在挖方段內(nèi)設(shè)置過渡段，長10m，～，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到規(guī)定壓實度。（3）道路經(jīng)過溝、淤泥洼地，當淤泥層厚度小于1m時，清淤再填筑路基，壓實厚度每層小于30cm；淤泥層厚度大于1m時，先清淤，用直徑大于30cm塊石擠淤，再填筑路基。對基底為松散土時，應(yīng)翻挖再分層壓實，用18－21T壓路機碾壓至壓實度要求。在移動測站之前，要進行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則所放點位要重新檢查校正。若需恢復或加密導線點，則嚴格按一級導線測量方法進行，計算時與相鄰標段的導線點統(tǒng)一平差。施工測量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的要求進行。④其他工程綠化工程、交通工程及機電工程設(shè)置專業(yè)施工隊，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織下完成相應(yīng)任務(wù)施工?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪柚疲炷凉捃囘\輸?shù)绞┕さ攸c，采取串筒、溜槽配合人工入模，插入式振搗器振搗密實。②橋涵工程樁基盡量選擇枯水季節(jié)采取鉆孔樁施工；水中下部結(jié)構(gòu)，先填土圍堰，施做鉆樁作業(yè)平臺后進行樁基施工，系梁施工采取填土圍堰的方案；低墩和高墩采用支架、組合模板現(xiàn)澆法施工；蓋梁采用滿堂支架、抱箍等承重體系；上部結(jié)構(gòu)梁板預(yù)制場集中預(yù)制，吊車或架橋機架設(shè)。涵洞工程盡量早完工，以保持路基施工的連續(xù)性。路基、橋涵工程同步實施，路面施工在路基、橋涵成型、穩(wěn)定并驗收合格后進行，綠化工程、交通工程及機電工程在路面施工完畢后組織施工。根據(jù)招標文件要求，擬于2013年9月15日進場，組織進場做好各項施工準備：組建項目部，查勘現(xiàn)場，確定經(jīng)理部臨時辦公地點和施工組織原則、方案，著手辦理施工手續(xù)，落實生產(chǎn)生活臨時設(shè)施的建設(shè)和施工便道的修筑方案，進行場地平整及修筑便道，盡快實現(xiàn)全線貫通；與電力、拆遷等部門聯(lián)系，落實通電、拆遷等工作；完成交樁工作，對線位進行復測、放樣；對地材和其他施工材料進行調(diào)查，確定供貨廠家，安排試驗設(shè)備和其他生產(chǎn)設(shè)備進場；安排首批機械進場；組織施工人員和設(shè)備進場，全面展開施工。②由于本項目工期較長，機械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性材料等盡量周轉(zhuǎn)利用，以達到合理利用資源的目的。（3）以治理和消滅質(zhì)量通病、安全隱患為重點，以強化精細化施工為主線，構(gòu)建以項目管理為基礎(chǔ)的管理標準化體系，促進項目施工管理標準化、規(guī)范化、精細化，全面提高我公司公路建設(shè)管理水平，是建設(shè)方的要求，是各項工作的核心和重心。附件一.《關(guān)于水準點復測加密成果的批復》附件二.《皖河大橋控制點成果表》、方法與技術(shù)措施（1）項目重點、關(guān)鍵和難點分析（1）本項目的控制性工程為皖河特大橋施工，皖河特大橋施工的重點、難點是水中樁和懸澆箱梁段施工。經(jīng)監(jiān)理工程