xx0403051_高軍_重型汽車分動箱箱體加工工藝的研究-文庫吧資料
2024-11-18 08:10本頁面
【正文】 D14H13 引導(dǎo)孔 9D14 孔深 10 4M166H螺紋孔口 D18 沉孔 M27 2 底孔 2D14H13 孔 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 2D8H13 孔 7 M106H深 23 9D14孔深 10 絲錐 19M8螺紋深 18 9M126H深 28 M27 2 螺紋 4 M6螺紋深 12 4M166H螺紋深 45 M18 螺紋 加工階段的劃分 （ 一 ）劃分加工階段的原因 劃分加工階段的原因在于： 粗加工階段中切除金屬較多，產(chǎn)生的切削力和切削熱都較大，所需的夾緊力也較大，因而使工件產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和由此產(chǎn)生的變形也大，不可能達(dá)到高的精度和低的表面粗糙度，因此需要先完成各表面的粗加工，再通過半精加工和精加工逐步減小切削用量、切削力和切削熱，逐步修正工件的變形，提高加工精度和減小表面粗糙度，最后達(dá)到零件圖的要求。因此最終 分動 器殼體加工采用底面和濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 兩 軸承 孔作為精基準(zhǔn)，既滿足“基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，也滿足第五條原則。為此，精基準(zhǔn)的面積與被加工表面相比，應(yīng)有較大的長度和寬度，以提高其位置精度。 4) 有些精加工工序要求 加工余量小而均勻，以保證加工質(zhì)量和提高生產(chǎn)率，這 時(shí)就以加工面本身作為精基面，成為自為基準(zhǔn)原則。 2) 應(yīng)盡可能選用統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)加工各表面，以保證各表面間的位置精度，成為統(tǒng)一基準(zhǔn)原則。 選擇精基面的原則是： 1) 應(yīng)盡可能選用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，這成為基準(zhǔn)重合原則。 3) 應(yīng)該用毛坯制造中尺寸和位置比較可靠、平整光滑的表面作為粗基面，使加工后各加工表面 對各不加工表面的尺寸精度、位置精度更容易符合圖樣要求。 選擇粗基面的原則是： 1) 如果必須首先保證工件某重要表面的余量均勻，就應(yīng)該選擇該表面作為粗基面。在第一道工序中，只能使用毛坯的表面作為定位基準(zhǔn)，這種定位基面就稱為粗基面。 基準(zhǔn)的選擇原則： 合理的選擇定位基準(zhǔn)是制定工藝過程中要解決的首要問題。定位基準(zhǔn)不僅影響著加工精度，如基準(zhǔn)不重合時(shí)產(chǎn)生的定位誤差會影響著加工精度。并且還必須注意合理安排消除毛坯內(nèi)應(yīng)力的熱處理工序。這種毛坯的精度低，尤其是鑄孔的形狀精度和位置精度低，所留余量多而不均勻。根據(jù)制造廠現(xiàn)有的毛坯生產(chǎn)條件和分動箱箱體屬于大批生產(chǎn)類型的生產(chǎn)綱領(lǐng)，因而采用 機(jī)器模機(jī)器 造型的方法生產(chǎn)毛坯。 大批大量生產(chǎn)的特點(diǎn)和要求是：廣泛采用專 用設(shè)備和自動生產(chǎn)線，廣泛使用高效專用夾具和 專用 工具，對于毛坯制造采用金屬模機(jī)器造型、模鍛、壓力鑄造等。其計(jì)算公式為： N=Qn(1+a)(1+b) 式中 N 為零件 的年產(chǎn)綱領(lǐng)（件 /年） ； Q 為產(chǎn)品的年產(chǎn)量（臺 /年）； n 為每臺產(chǎn)品中該零件的數(shù)量（件 /臺）； a 為備品率 （ %） ； b 平均廢品率 （ %） 。 在計(jì)劃期內(nèi) ， 應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量和進(jìn)度計(jì)劃稱為該產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)。 9 個(gè) M16H6mm 的內(nèi)孔螺紋的尺寸公差等級 要求為 H7。 8 個(gè) M86Hmm 的內(nèi)孔螺紋的尺寸公差等級 要求為 H7。 尺寸公差等級精度分析 本 零件中的 尺寸公差等級精度 要求有： Φ 115P7 的軸承孔和 Φ 110 N7 的軸承孔、 Φ 120N7 的軸承孔 的尺寸公差等級 要求為 H7； 撥叉 孔的尺寸公差等級 要求為 H7； 5個(gè) M86Hmm 的內(nèi)孔螺紋的尺寸公差等級 要求為 H7。 177。 177177。 155177。 198177。 127177。 此箱體的結(jié)構(gòu)較一般箱體復(fù)雜，壁厚?。ㄗ畋√巸H 8 mm ，軸承處也僅 31mm） ,屬于薄壁零件， 加工時(shí)易變形，保證精度較困難。本題目源于生產(chǎn)實(shí)際，研究分析分動箱箱體 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、制訂完善的加工工藝，保證分動箱箱體加工質(zhì)量和效率，是生產(chǎn)過程中一項(xiàng)非常重要的工作，也是重要的保證 . 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 2 分動箱箱體 的加工工藝及夾具設(shè)計(jì)條件 零件 圖 圖 分動箱殼體 圖 分動箱殼體 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 3 零件圖的分析 零件幾何要素分析 分析零件圖可知，分動箱殼體主要加工部分有 ：軸承孔Φ 120N7 、Φ 115P7 、Φ 110 N7 等，撥叉孔，以及內(nèi)腔孔 Φ 124H13（ ? ）、 Φ 、 Φ 190H8（ ? ）、Φ 9 Φ 7 Φ 80S8,兩個(gè)接合面和兩個(gè)外端面，以及邊緣的聯(lián)接螺紋孔及通孔等。 分動箱箱體是分動箱的重要零件，分動箱箱體加工精度會直接影響分動箱的質(zhì)量，其加工效率會直接影響分動箱的成本。中國汽車零部件工業(yè)面臨的機(jī)遇 ： ① 國內(nèi)汽車市場進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，為汽車零部件市場發(fā)展提供了極好的發(fā)展機(jī)遇；②國際汽車工業(yè)全球化趨勢為我國零部件工業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。在許多發(fā)達(dá)國家中，汽車的 占有量 很多并已普及到千家萬戶，促使人的社會生活方式發(fā)生顯著的變化。 汽車也是社會物質(zhì)生活發(fā)展水平的標(biāo)志。 世界各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國家?guī)缀鯚o一例外地把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。 汽車是重要的運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志 。先進(jìn)的制造技術(shù)能使一個(gè)國家的制造業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)處于有競爭力的地位。濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 1 前言 制造業(yè)是一個(gè)國家的立國之本，是一個(gè)國家的民族產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，也是反映一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志。制造技術(shù)支持著制造業(yè)的發(fā)展。 機(jī)械制造加工工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中極其重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它為各行各業(yè)提供各種設(shè)備，各行各業(yè)的技術(shù)改造都離不開設(shè)備更新，因此機(jī)械工業(yè)的發(fā)達(dá)程度是表征一個(gè)國家綜合國力強(qiáng)弱的一個(gè)重要標(biāo)志，而機(jī)械制造加工工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步在很大程度上 又 取決于機(jī)械制造加工技術(shù)中 加工工藝 的發(fā)展與進(jìn)步。汽車工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)。汽車的研制、生產(chǎn)、銷售、營運(yùn)，與國民經(jīng)濟(jì)許多部門都息息相關(guān)，對社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起重要推動作用。汽車的保有量隨著國民人均收入水平的提高而增加。自第一輛汽車 1886 年問世至今一百余年期間，汽車工業(yè)從無到有，迅猛發(fā)展，產(chǎn)量大幅度增加，技 術(shù)日新月異。 ③越來越多的外國零部件公司愿意到中國投資設(shè)廠，這為中國零部件工業(yè)發(fā)展提供了良好的合作機(jī)會。由于分動箱功能比較復(fù)雜，零件較多，所以，分動箱箱體的加工比較復(fù)雜。 汽車分動箱箱體是汽車幾個(gè)箱體中精度要求最高的一個(gè)之一，它的加工質(zhì)量對汽車的工作精度和工作性能，對裝配勞動量都有很大的影響，因此分動箱箱體 的加工質(zhì)量就成為汽車制造中很重要的一環(huán)。 精度分析 尺寸精度分析 本零件中主要的尺寸精度要求有： 153177。 177177。 142177。 11177。 177。 0,1 1820? 1520? 4710? 2020 821 ? 23 ? 1220? 1601 .100? 2220? 2801 Φ 124H13（ ? ） Φ 190H8（ ? ） 本零件中主要的 位置 精度要求有： 主軸孔：
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