【正文】 觀念深入人心，綠色消費(fèi)成為一種消費(fèi)理念，消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的接受和認(rèn)可不再僅僅關(guān)注其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和服務(wù)，越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對(duì)廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn)行回收，企業(yè)是否注意保護(hù)環(huán)境。綠色物流對(duì)于企業(yè)來說，也具有明顯的社會(huì)價(jià)值。 綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。這意味著未來的物流業(yè)將有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。從環(huán)保物流活動(dòng)的范圍來看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)(如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)了全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。要使全行業(yè)物流從業(yè)人員樹立“節(jié)能光榮，浪費(fèi)可恥”的物流環(huán)保理念，引領(lǐng)物流人員從細(xì)節(jié)抓起，積極投身于綠色物流體系的建設(shè)，不斷推進(jìn)行業(yè)現(xiàn)代物流向綠色物流發(fā)展。因此，要加強(qiáng)節(jié)能降耗，推動(dòng)綠色環(huán)保相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。 物流的發(fā)展離不開標(biāo)準(zhǔn)的支撐，今年出臺(tái)的 《煙草商業(yè)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系》已將配送里程、塑膜回收率等指標(biāo)作為環(huán)保統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 要完善綠色物流管理體系，需要建立完善的監(jiān)督、管理、考核和激勵(lì)機(jī)制。 樹立現(xiàn)代綠色物流的正確運(yùn)作觀念，就要通過信息數(shù)據(jù)的透明化，使整個(gè)供應(yīng)鏈成員之間實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng)，形成協(xié)同效應(yīng)。 樹立正確觀念完善管理體系 綠色物流已經(jīng)成為行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。商業(yè)企業(yè)要著力解決周轉(zhuǎn)箱配送車輛裝載率低和周轉(zhuǎn)箱管理難等問題，解決塑膜包裝回收管理問題。由于對(duì)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境具有重要意義，逆向物流和廢棄物回收物流已成為綠色供應(yīng)鏈的重要組成部分。 完善逆向物流和廢棄物回收物流體系 逆向物流是物資從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)(包括最終用戶和供應(yīng)鏈上的客戶)到產(chǎn)品的來源點(diǎn)的物理性流動(dòng)。另一方面，要加強(qiáng)商業(yè)物流分揀加工包裝的選擇和研發(fā)，大力推行可回收容器用于卷煙配送加工包裝。工業(yè)企業(yè)在卷煙包裝設(shè)計(jì)中應(yīng)堅(jiān)持按“4R1D”原則設(shè)計(jì)包裝，即Re－duce（減量化）、Reuse（能重復(fù)使用）、Recycle（能回收再用）、Refil（能再填充使用）、Degradable（能降解腐化）。 綠色包裝的推廣，離不開包裝技術(shù)的發(fā)展。件煙紙箱包裝每年需要大量的紙漿，而且使用一次就變成了廢棄物，造成巨大的浪費(fèi)。要推進(jìn)煙草綠色包裝進(jìn)程，就需要在包裝設(shè)計(jì)和使用環(huán)節(jié)上加強(qiáng)創(chuàng)新管理。只有這樣，才能真正減少對(duì)環(huán)境的污染，降低資源消耗。 綠色物流是行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的發(fā)展方向。行業(yè)各企業(yè)不僅要注重物流規(guī)劃和配送管理，還要?jiǎng)?chuàng)新管理，完善廢棄物回收和逆向物流體系，積極打造綠色物流管理體系。 實(shí)現(xiàn)綠色物流要求我們必須把物流與環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排有機(jī)地結(jié)合起來；實(shí)現(xiàn)綠色物流要求我們必須努力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，實(shí)現(xiàn)由注重?cái)?shù)量向注重質(zhì)量轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，真正做到“好”字當(dāng)頭，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。 在我國，綠色物流尚未得到廣泛認(rèn)同，但隨著我國推動(dòng)科學(xué)發(fā)展不斷走向深入，大力推行綠色物流將是大勢(shì)所趨。例如，歐盟國家、美國和日本等國家都制定了嚴(yán)格的法規(guī)限制機(jī)動(dòng)車尾氣排放；另一方面，發(fā)達(dá)國家提出發(fā)展循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，積極扶持逆向物流的發(fā)展。 和很多與環(huán)保相關(guān)的問題一樣，綠色物流先從發(fā)達(dá)國家興起。它包括廢舊商品的循環(huán)流通和廢棄物的處理、處置、運(yùn)輸、管理。傳統(tǒng)物流只是關(guān)注從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過程，現(xiàn)代物流將這一過程延伸到從消費(fèi)到再生產(chǎn)的流通。 另一個(gè)原因是物流市場(chǎng)不斷拓展。因此，一些專家學(xué)者建議把環(huán)境問題作為物流規(guī)劃的一個(gè)影響因素，成為綠色物流的雛形。這其中也包括環(huán)境問題對(duì)物流行業(yè)的影響，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生?；厮菥G色物流的發(fā)展史可以發(fā)現(xiàn)，綠色物流發(fā)展主要有以下兩個(gè)原因： 第一個(gè)原因是環(huán)境問題廣受關(guān)注。通過改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。這是21世紀(jì)的綠色物流亟待解決的重大問題。21世紀(jì)的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。 最后，要建立廢棄物循環(huán)物流。 。 。 。 其次，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略須與環(huán)境保護(hù)結(jié)合。 。 。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以從以下三個(gè)方面制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制： 。要實(shí)施和發(fā)展綠色物流，首先必須從政府政策的角度，對(duì)現(xiàn)有物流體制進(jìn)行管理，構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架；其次，物流企業(yè)必須將其經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)有機(jī)聯(lián)系起來；最后，由整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)協(xié)同建立廣泛的廢棄物循環(huán)物流。從綠色物流活動(dòng)的范圍來看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)(如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。盡管從宏觀角度和長遠(yuǎn)利益看，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的，但對(duì)某一特定的物流企業(yè)卻是矛盾的。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者。這里以可持續(xù)發(fā)展的原則為指導(dǎo)，再根據(jù)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，給出 “綠色物流”的內(nèi)涵。 其次，綠色物流的內(nèi)涵。綠色物流與綠色制造和綠色消費(fèi)之間是相互滲透、相互作用的。 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。將這一原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動(dòng)中，就是要求從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害，同時(shí)又要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境，可持續(xù)型發(fā)展就成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。 在社會(huì)文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在維護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上。由上面分析可知，現(xiàn)代物流活動(dòng)的諸多方面都會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響，而且這種影響的程度是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而加劇的。 ，也會(huì)造成費(fèi)用增加和有效資源的浪費(fèi)，還會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。 ，資源利用率低下，浪費(fèi)能源，如餐飲服務(wù)企業(yè)對(duì)食品的分散加工，既浪費(fèi)資源，又污染了空氣。流通加工是指為完善使用價(jià)值和降低物流成本，對(duì)流通領(lǐng)域的商品進(jìn)行的簡(jiǎn)單加工。 ，它們長期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。 ，且越來越復(fù)雜。當(dāng)今大部分商品的包裝材料和包裝方式，不僅造成資源的極大浪費(fèi)，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。 其次是包裝對(duì)環(huán)境的影響。 (JIT)強(qiáng)調(diào)無庫存經(jīng)營，從環(huán)境角度看，JIT配送適合于近距離企業(yè)間的輸送。 ，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣污染和噪音污染；過多的在途車輛增加了對(duì)城市道路面積的需求，加劇了城市交通的阻塞。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，運(yùn)輸車輛的燃油消耗和燃油污染，是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。因此，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。一方面，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱；另一方面，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)引起物流總量的增加。總而言之，發(fā)展綠色物流勢(shì)在必行。因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境，可持續(xù)型發(fā)展就成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。結(jié)論 在社會(huì)文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在保護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上。這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對(duì)自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負(fù)相應(yīng)責(zé)任，并且采取相應(yīng)的措施，否則將會(huì)受到嚴(yán)厲懲罰。目前，許多國際組織和國家相繼制定出臺(tái)了與環(huán)境保護(hù)和資源保護(hù)相關(guān)的協(xié)議、法律體系。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是低投入大物流的方式，因此綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營成本的巨大節(jié)省。 第四，綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。物流要發(fā)展一定要與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展相互配合，人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染。在目前物流行業(yè)專業(yè)化程度不斷提高的前提下，發(fā)展綠色物流不僅僅是一個(gè)新的領(lǐng)域，同時(shí)也會(huì)成為原有物流形式的一個(gè)有益補(bǔ)充。我國物流企業(yè)要想繼續(xù)保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展綠色物流將是我們最好的選擇。加入WTO后，我國將不再限制外國物流企業(yè)進(jìn)入我國市場(chǎng)。綠色物流的另一方面是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，這也是綠色物流一個(gè)很重要的基礎(chǔ)。其宗旨就是減少溫室效應(yīng)氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。如美國1990年頒布空氣潔凈法令 （TheCleanAirAct），對(duì)排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。但是，盡管如此，由于勞動(dòng)力費(fèi)用和客戶的嚴(yán)格要求，企業(yè)開展車輛24小時(shí)運(yùn)營的方式受到了限制。另外，車輛夜間運(yùn)行避免了白天的道路擁擠，減少了車輛的等待時(shí)間，由此可以提高燃料效率。貨物運(yùn)輸是物流過程中的主要活動(dòng)，企業(yè)為了提高運(yùn)輸車輛的工作效率，實(shí)行貨車24小時(shí)運(yùn)營的方式。但對(duì)企業(yè)來說，當(dāng)考慮其內(nèi)部庫存費(fèi)用時(shí)，集中庫存就表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在物流中存在的庫存與運(yùn)輸難題對(duì)商業(yè)決策是合理的，而對(duì)社會(huì)和環(huán)境的影響卻是不利的。這是因?yàn)槠髽I(yè)在物流實(shí)踐活動(dòng)中，各種庫存策略和各種運(yùn)輸工具的使用，對(duì)環(huán)境的影響是有區(qū)別的。舉個(gè)例子來說，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)正成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)傳統(tǒng)的核心大城市和一批大中城市中心區(qū)域的物流運(yùn)輸在需求旺盛的同時(shí)，對(duì)汽車尾氣環(huán)保的要求與日俱增，排放標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)格，這對(duì)綠色物流提供了極其有利的發(fā)展環(huán)境。 三是物流的技術(shù)和要求的不斷提高。從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，物流市場(chǎng)在不斷的擴(kuò)張和發(fā)展。此后，綠色物流逐漸形成一個(gè)比較新的物流研究分支。隨著人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的排放物不斷增多，自然景觀受到的破壞越來越嚴(yán)重，如熱帶雨林面積的縮減、生物多樣性的下降等。從綠色物流的發(fā)展史中可以發(fā)現(xiàn)，綠色物流的發(fā)展主要有以下三個(gè)原因： 一是環(huán)境問題受到廣泛的關(guān)注。解讀“綠色物流”文章來源：現(xiàn)代物流報(bào)　　添加人：56885　　添加時(shí)間：20091217 19:37:00□宋亮綠色物流發(fā)展的內(nèi)因 綠色物流也稱環(huán)保物流，是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。綠色物流發(fā)展完善體系還有相當(dāng)漫長的一段路途，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)，符合當(dāng)今社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想。首先，政府可以引進(jìn)留學(xué)歸來的或其他地方的高級(jí)物流人才；其次，選擇有潛力的人員出去培訓(xùn)，回來承擔(dān)寧波物流人才培訓(xùn)工作，為寧波物流業(yè)培養(yǎng)高層次、復(fù)合型的物流人才；最后，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，選擇合適的寧波高校，有針對(duì)性地培養(yǎng)綠色物流人才，從基層抓起。在建設(shè)時(shí)，可以適當(dāng)?shù)卦试S民間資金參與，加強(qiáng)企業(yè)的責(zé)任感，分享發(fā)展綠色物流帶來的成果。首先，加強(qiáng)綠色物流教育，樹立現(xiàn)代綠色物流的概念，從政府到企業(yè)、到社會(huì)，進(jìn)行“綠色”思想灌輸，從思想上重視；其次，加強(qiáng)ISO 14000環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，用標(biāo)準(zhǔn)化來促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。因此，首先，政府必須建立一種補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)這些企業(yè)實(shí)施“綠色補(bǔ)貼”政策，通過一系列的稅收政策來激勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色經(jīng)營策略；其次，提高單位班車使用效率，并對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)償，來減少私家車的使用；最后，建立環(huán)保基金、專項(xiàng)環(huán)保貸款等幫助企業(yè)發(fā)展綠色物流。發(fā)展綠色物流牽涉政府各個(gè)部門，效果難以立竿見影，各個(gè)部門為了各自的利益，在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)方面存在一定問題，因此應(yīng)確立部門領(lǐng)導(dǎo)間對(duì)話，真正落實(shí)綠色物流的發(fā)展。針對(duì)寧波到北侖的貨車運(yùn)輸量比較多的情況，政府應(yīng)該采取有效措施，限制城區(qū)汽車行駛路線；發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，收取車輛排污費(fèi)，促進(jìn)低公害車的普及；控制交通流，發(fā)展單位班車，減少私家車的使用，等?等。 政府制定相關(guān)的政策，提高工作效率 (1)嚴(yán)格執(zhí)行國家制定的《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪聲污染防治條例等。 有利于寧波取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題使得環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，為了持續(xù)發(fā)展，我們就必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問題，建立并完善綠色物流體系，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升自身層次，吸引更多的國際企業(yè)入戶寧波。 寧波物流企業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的需要 隨著寧波經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，寧波市還扶持培育了浙江中外運(yùn)、中通、富邦、金星等一大批本土物流企業(yè)，但如何幫助這些企業(yè)走出國門，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，發(fā)展綠色物流將是理性選擇。不管現(xiàn)在還是將來，在寧波發(fā)展綠色物流是非常必要的。發(fā)展綠色物流是寧波當(dāng)前需要考慮的一個(gè)重要問題。而“綠色物流”的出現(xiàn)，成為我們物流業(yè)發(fā)展的新方向。繁榮的港口經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了寧波物流業(yè)的迅猛發(fā)展，%；按實(shí)際價(jià)格計(jì)算，%，%，大大高于寧波市GDP年增速，成為服務(wù)業(yè)中增長速度最快的行業(yè)之一。參考文獻(xiàn)：[1] 陳文玲．發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策建議．中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2001711．關(guān)于寧波發(fā)展綠色物流的探討與思考文章來源：網(wǎng)絡(luò)　　添加人：56885　　添加時(shí)間：2010127 15:18:00 1 寧波市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 寧波是一個(gè)重化工業(yè)的港口城市，寧波市委、市政府堅(jiān)持“以港興市、以市促港”發(fā)展戰(zhàn)略，把港口開發(fā)作為寧波市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重中之重，港口建設(shè)成效顯著，港口戰(zhàn)略地位不斷提升。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。企業(yè)應(yīng)該建立和完善企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，不斷提高技術(shù)應(yīng)用能力。具體任務(wù)包括：制定并完善有利于環(huán)保的物流法律法規(guī)；制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛行駛管制等；制定相關(guān)激勵(lì)政策，鼓勵(lì)企業(yè)積極實(shí)施綠色物流之路；積極傳播綠色理念，形成良好的保護(hù)環(huán)境的物流氛圍。通過發(fā)展第三方物流體系，可以構(gòu)建專業(yè)化的物流團(tuán)隊(duì)，更好地節(jié)省成本，提高服務(wù)效率和服務(wù)水平。當(dāng)前，建立社會(huì)化物流體系，主要是發(fā)展第三方物流。通過以上分析，我們得到，實(shí)行綠色物流道路，建立綠色物流體系，是中國物流業(yè)的可靠途徑。這導(dǎo)致了物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著