北京地鐵六號線盾構(gòu)穿越地鐵flac3d數(shù)值分析報(bào)告-文庫吧資料
2024-08-04 01:07本頁面
【正文】 圖圖432 第一步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵縱向位移云圖圖433 第一步開挖后模型截面縱向位移云圖圖434 第一步開挖后模型橫向應(yīng)力云圖圖435 第一步開挖后模型縱向應(yīng)力云圖圖436 第一步開挖后模型豎向應(yīng)力云圖 第二步，開挖左側(cè)隧道圖437 第二步開挖后模型豎向位移云圖圖438 第二步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵豎向位移云圖圖439 第二步開挖后模型截面豎向位移云圖圖440 第二步開挖后模型橫向位移云圖圖441 第二步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵橫向位移云圖圖442 第二步開挖后模型截面橫向位移云圖圖443 第二步開挖后模型縱向位移云圖圖444 第二步開挖后隧道襯砌、筏基、箱涵縱向位移云圖圖445 第二步開挖后模型截面縱向位移云圖圖446 第二步開挖后模型橫向應(yīng)力云圖圖447 第二步開挖后模型縱向應(yīng)力云圖圖448 第二步開挖后模型豎向應(yīng)力云圖5. 數(shù)值計(jì)算分析結(jié)論表51隧道開挖順序?qū)﹁F路的影響分析施工階段位移/mm隧道水平隧道豎向地表水平地表沉降先開挖左側(cè)隧道再開挖右側(cè)隧道先開挖左側(cè)隧道再開挖右側(cè)隧道1．第一個(gè)方案，第一步開挖左側(cè)隧道時(shí)。計(jì)算模型分兩個(gè)模型開挖。計(jì)算模型共計(jì)177050個(gè)單元，185610個(gè)網(wǎng)格點(diǎn)。 計(jì)算模型概述計(jì)算模型：本次數(shù)值分析模型尺寸為：長為170m，寬為190m，高為50m，數(shù)值模擬的三維網(wǎng)格模型如圖31。盾構(gòu)隧道的管片：鋼筋混凝土管片，采用彈性本構(gòu)模型模擬，管片厚度400mm，單元模型采用殼體實(shí)體單元。關(guān)于模型的荷載條件，計(jì)算模型同時(shí)考慮土體重力和水壓力作用的水土耦合作用，在計(jì)算模型的兩側(cè)外邊界水平方向的側(cè)向土壓力，采用靜止土壓力作為荷載邊界。 邊界條件確定模型側(cè)面和底面為位移邊界，模型兩側(cè)的位移邊界條件是約束水平移動，模型底部位移邊界為固定邊界，約束其水平移動和垂直移動。建筑物結(jié)構(gòu)荷載簡化為均布豎向矩形荷載（對筏板基礎(chǔ)而言），通過建筑物基礎(chǔ)在埋深處傳遞到地基土。模
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1